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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 白石裕（しらいしゆたか、1941年（昭和16年）2月14日-）は、日本の囲碁棋士。愛媛県出身、関山利一九段門下、関西棋院所属、九段。関西棋院第一位決定戦優勝、名人戦リーグ3期・本因坊戦リーグ3期など。詰碁創作を得意とする。娘の白石京子三段も囲碁棋士。経歴[編集] 1953年に関山利一に入門。1956年入段。1961年五段。1973年九段。1976年名人戦リーグ入り、第1期棋聖戦九段戦優勝。1979年本因坊戦リーグ入り、日中囲碁交流日本代表団参加。1981年プロアマオープン戦優勝。1983年王座戦ベスト8。1985年碁聖戦ベスト8。1986年名人戦リーグでは4勝4敗ながら、同率4名のため決定戦で陥落。1988年第1回富士通杯に関西棋院代表として出場してベスト8進出。1991年碁聖戦ベスト4、天元戦ベスト8。1992年碁聖戦ベスト8。1993年関西棋院第一位決定戦優勝。 1988年の日中スーパー囲碁で日本代表選手に選ばれたが、日本が7-2で勝ったため出番無しだった。門下に森野節男、山崎吉廣、村岡茂之、矢田直己、藤原克也、李楊、孫英世、佐藤彰、多富佳絵。タイトル歴[編集] プロアマオープン戦 1981年関西棋院第一位決定戦 1993年他の棋歴[編集] 世界囲碁選手権富士通杯ベスト8 1988年（○ユンホー・リム、×小林光一）関西棋院第一位決定戦準優勝 1965、83、87、89年棋聖戦九段戦優勝 1976、81年、最高棋士決定戦出場 76、81、84、87年名人戦リーグ入り 1976、77、86年(4-4) 本因坊戦リーグ入り 1979、80、84年(2-5) 日中囲碁交流 1979年 2-3-1 1986年 0-2 邵震中カテゴリ: 日本の囲碁棋士愛媛県出身の人物1941年生存命人物岩屋駅 (兵庫県) 岩屋駅駅舎（2014年4月11日）駅舎（2014年4月11日）いわや Iwaya （兵庫県立美術館前） ◄HS 29 西灘 (0.6km)(1.1km) 春日野道 HS 31► 所在地神戸市灘区岩屋北町四丁目1番1号北緯34度42分14.69秒東経135度13分4.22秒駅番号 ○HS 30 所属事業者 Hanshin-logo-black.png阪神電気鉄道所属路線本線キロ程 29.7km（梅田起点）駅構造半地下駅[1] ホーム 2面2線[1] 乗車人員 -統計年度- 5,350人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1905年（明治38年）4月12日[1] テンプレートを表示プラットホーム（2010年2月21日）東口跡の階段（2012年6月10日）岩屋駅（いわやえき）は、兵庫県神戸市灘区岩屋北町四丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅[1]。駅番号はHS 30。2011年3月15日より「兵庫県立美術館前」の副駅名が付加されている[2]。目次 [非表示] 1 歴史 2 駅構造 2.1 のりば 3 利用状況 4 駅周辺 4.1 バス路線 5 隣の駅 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク歴史[編集] 岩屋停留所。「いはや」と書かれた駅名標だけがある。（撮影年不明）現位置に移転間近の岩屋駅。左は仮線。（1933年）阪神大水害で被害を受けた岩屋駅(1938年) 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線の開業と同時に当駅が開業[1]。 1933年（昭和8年）6月17日 - 当駅以西が地下線に切り替え[1]。 1938年（昭和13年）7月5日 - 阪神大水害の被害を受け本線が不通となる。7月22日西灘-三宮間開通、8月16日本線復旧[3]。 1945年（昭和20年）3月16日 - ホーム上屋が空襲で損傷[4]。 1968年（昭和43年）4月7日 - 山陽電気鉄道が神戸高速鉄道東西線を経て大石駅までの直通運転開始。 1995年（平成7年） 1月17日 - 阪神・淡路大震災が発生し阪神本線運休。当駅も一時営業中止[1]。 2月20日 - 当駅 - 三宮駅間運転再開により当駅も営業再開[1]。 3月1日 - 西灘駅 - 当駅間運転再開[1]（同年6月26日に全線復旧）。 1998年（平成10年） 2月15日 - 山陽電気鉄道が山陽特急の阪神線乗り入れを三宮駅までに短縮。これにより当駅に停車する山陽の列車はS特急と普通に限定される。 7月1日 - 朝の上りに限り急行が停車するようになる。 1999年（平成11年）8月27日 - 鉄道駅総合改善事業による駅施設改良工事を開始。これにより神戸高速鉄道に駅関連施設を譲渡（詳細は同社の項目を参照）。 2001年（平成13年） 3月10日 - 山陽電気鉄道がS特急と普通の阪神線乗り入れを三宮駅まで短縮。当駅に停車する山陽の営業列車は消滅。また、この日より快速急行と急行が全列車停車するようになる。 6月22日 - 上りホーム（梅田方面）新設により、それまでの1面2線から2面2線に改装される。従来のホームは下り専用となる。 8月31日 - 駅舎改築・移転に伴い、駅施設改良工事が完成。 2009年（平成21年）3月20日 - 快速急行の停車がなくなり（同時に急行も乗り入れ中止）、すべての優等列車が通過となる。 2011年（平成23年）3月15日 - 「兵庫県立美術館前」の副名称が与えられる。 2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入[5][6]。駅構造[編集] かつては島式ホーム1面2線を有していたが、阪神・淡路大震災後、駅の南側に再開発地帯「HAT神戸」が整備されたため、1999年から2001年にかけて駅舎移転などの改良工事が実施された[1]。改良後は掘割部分に方向別単式ホーム2面2線を有し、エレベーターとエスカレーターが設置されている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は19m級の阪神・山陽電気鉄道車両6両編成に対応する120mであるが、21m級の近畿日本鉄道車両6両編成には対応していない。なお、固定柵は3ドア車(阪神列車と、山陽列車)には対応しているが、4ドア車(近鉄列車)は完全にずれているため、非対応である。ホームには、国土交通省の要請により2001年秋に固定式の「転落防止柵」が試験的に設置されたが、2011年時点では他の阪神の駅には設置されていない。但し、大阪梅田駅では改修工事後に、ホームドアを設置することが決定している。現行の改札口は西側1か所のみにあるが、かつては東側にも存在した[1]。現行の下り線ホーム（かつての島式ホーム）の梅田寄り端部に掘割部を跨ぐ道路に繋がる古い階段が残っているのは、東口の名残である[1]。地上線時代の停留所が東側にあったため地下化時に改札口も東側に置かれ、そちらがメインだったが、戦時中に西口が神戸製鋼への通勤者や国鉄灘駅への連絡に便利なため利用者が東口を上回った。戦後の風水害被害で東口を廃止し、階段だけが残ったという[7]。この階段は地上側が塞がれただけで長い間放置されていたが、阪神・淡路大震災後に代行バスが当駅発着となっていた期間には降車専用として再び使用されていた。1999年の改良工事開始以降は柵が設置され、階段に近付く事は出来なくなった。駅西側の地下トンネル出入口には右書きで「和風通」（三宮方面）と「技補天」（梅田・大阪難波方面）の扁額が掲げられている。のりば[編集] のりばホーム路線方向行先 1 ■本線上り尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 2 ■本線下り神戸（三宮）・明石・姫路方面実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。岩屋駅配線略図 ←梅田方面　三宮方面→ 出典[8] 利用状況[編集] 2007年度の1日の乗降客数は9,804人である。これは西隣の春日野道駅より少ない。駅周辺[編集] シマブンビル BBプラザ美術館 HAT神戸[1] 神戸製鋼所本社 - HAT神戸は同社神戸製鉄所の跡地である。国際協力機構兵庫国際センター（JICA兵庫） WHO健康開発総合研究センター（WHO神戸センター・WKC）[1] 兵庫県立美術館[1] 人と防災未来センター[1] ひと未来館防災未来館敏馬神社[1] 灘駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）（北方約200m）[1] 王子公園駅 - 阪急電鉄神戸本線（北東約900m）神戸文学館神戸脇浜郵便局神戸市立科学技術高等学校神戸市立神戸工科高等学校神戸市立青陽東養護学校神戸朝鮮初中級学校以前は駅南すぐに阪神タクシー乗り場があったが、撤去されている。タクシーを利用する場合は駅北側のセブン-イレブンの前に止まっているのを利用するか（タクシー乗り場の看板がないため本来の乗り場ではない）、駅北側すぐの道路から（頻繁に通過している。本来はこちらの方の利用を推奨）手を上げて利用する。バス路線[編集] 阪神バス西宮神戸線敏馬停留所または敏馬神社前停留所（ともに国道2号上）：阪神西宮／神戸税関前行神戸市バス　 100系統阪神岩屋停留所（駅南側）：HAT神戸方面みなと観光バスまやビューライン坂バス阪神岩屋駅前停留所（駅北側）：水道筋・摩耶ケーブル下方面[9] 隣の駅[編集] 阪神電気鉄道本線 ■■直通特急・■特急・■快速急行通過 ■普通西灘駅 (HS 29) - 岩屋駅 (HS 30) - 春日野道駅 (HS 31) 1933年（昭和8年）に当駅以西が地下化される以前は、当駅と春日野道駅の間に脇浜駅が存在していた。社史に記述は無いが、1935年（昭和10年）当時の地図では、「春日野」駅との間に岩屋東口駅、岩屋西口駅が存在した事になっている[10]。岩屋西口駅付近が現在の岩屋駅の位置にあたる。脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、28頁。ISBN 9784343006745。 ^ 阪神「岩屋駅」駅名看板に「兵庫県立美術館前」の名称を追記します (PDF) - 阪神電気鉄道 2011年3月15日 ^ 『輸送奉仕の五十年』(阪神電気鉄道、1955年)P200(年表)より。P97に復旧工事の体験談がある。 ^ 『阪神電気鉄道八十年史』P550 ^ “阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します” (PDFlink) (プレスリリース), 阪神電気鉄道株式会社, (2013年4月30日), オリジナルの2016年4月8日時点によるアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。 ^ “［アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日) ^ 関西の鉄道通巻22号「1990新春号　阪神電気鉄道特集」P34 ^ 『東海道ライン全線・全駅・全配線第7巻大阪エリア-神戸駅』川島令三編著、講談社〈図説日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-7。 27頁 ^ みなと観光バス路線図より。運行本数は少ないのでJR灘駅からの方が20分ごとで多く出ている。南側乗り場からも水道筋方面へ行けるが、JR灘駅で時間調整のため長めに停車する。これはJR灘駅が起終点となっているため。 ^ 實地踏測神戸市街全圖（1935年12月25日印刷、1936年1月5日発行） - 国際日本文化研究センター所蔵地図データベース関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧東神戸駅 - 当駅南側の国道2号上にあった阪神国道線の終点（廃止）外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、岩屋駅 (兵庫県)に関連するカテゴリがあります。岩屋駅（阪神電気鉄道） [隠す] 表話編歴阪神電気鉄道阪神電気鉄道本線梅田 - （出入橋） - 福島 - 野田 - 淀川 - 姫島 - 千船 - （千船信号場） - 杭瀬 - 大物 - （大阪難波・近鉄奈良方面<<）尼崎 - 出屋敷 - 尼崎センタープール前 - 武庫川 - （武庫川信号場） - 鳴尾 - 甲子園 - 久寿川 - 今津 - （西宮東口） - 西宮 - 香櫨園 - （堀切信号場） - 打出 - 芦屋 - 深江 - 青木 - 魚崎 - 住吉 - 御影 - 石屋川 - 新在家 - 大石 - 西灘 - 岩屋 - 春日野道 - 神戸三宮 - 元町（>>高速神戸・須磨浦公園・山陽姫路方面） 1933年路線切替区間：岩屋（旧） - 岩屋東口 - 岩屋西口 - 脇ノ浜 - 春日野道 - 新川 - 三ノ宮 - 滝道カテゴリ: 灘区の鉄道駅日本の鉄道駅い阪神電気鉄道の鉄道駅1905年開業の鉄道駅案内メニューログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索表示メインページコミュニティ・ポータル最近の出来事新しいページ最近の更新おまかせ表示練習用ページアップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプヘルプ井戸端お知らせバグの報告寄付ウィキペディアに関するお問い合わせ印刷/書き出しブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード印刷用バージョン他のプロジェクトコモンズツールリンク元関連ページの更新状況ファイルをアップロード特別ページこの版への固定リンクページ情報ウィキデータ項目このページを引用他言語版 English Esperanto リンクを編集最終更新 2017年4月16日 (日) 13:16 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。テキストはクリエイティブ・コモンズ表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki