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囲碁は、陣地を囲むゲームです。
RPGゲームやアクションゲームとは異なる思考で次の一手を考える、面白いゲームです。
将棋、チェスと並ぶ、究極の思考ゲームとも言われます。
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ドンジャラも麻雀の基礎ルールの説明には有用ですね。


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当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 本因坊秀策囲碁まつり 本因坊秀策囲碁まつり(ほんいんぼうしゅうさくいごまつり)は、本因坊秀策を記念して、その生地であり広島県因島市(2005年まで)、尾道市で、年2回開催されるイベント。指導碁、尾道市市民囲碁大会(クラス別競技会)などが行われ、2002年からは、因島市が1997年に囲碁を市技として制定した5周年事業として、プロとアマチュアの棋士によるトーナメント戦本因坊秀策杯、2012年からは女流秀策杯のトーナメントが開始された。因島市・尾道市囲碁のまちづくり推進協議会開催。 目次 [非表示] 1 本因坊秀策杯 1.1 優勝者と決勝戦 2 女流秀策杯 2.1 優勝者と決勝戦 3 外部リンク 本因坊秀策杯[編集] 2002年第45回より開始。プロ棋士8名と予選を勝抜いたアマチュア8名によるトーナメント戦。公開対局で行われる。 優勝賞金 100万円と因島備南酒造の日本酒「本因坊秀策」1年分 優勝者と決勝戦[編集] (左が優勝者) 第1回 2002年(7月28日)山田規三生 - 清成哲也 第2回 2003年(1月26日)小西和子 - 芦田磯子 第3回 2003年(7月27日)大矢浩一 - 羽根直樹 第4回 2004年(1月25日)石田篤司 - 仲邑信也 第5回 2004年(7月25日)結城聡 - 青木紳一 第6回 2005年(1月23日)藤井秀哉 - 岩井竜一 第7回 2005年(7月31日)村川大介 - 石田篤司 第8回 2006年(1月29日)坂井秀至 - 松本武久 第9回 2006年(7月30日)蘇耀国 - 西村慶二 第10回 2007年(1月28日)林子淵 - 清成哲也 第11回 2007年(7月29日)中小野田智己 - 倉橋正行 第12回 2008年(7月20日)坂井秀至 - 田中伸拓 第13回 2009年(7月19日)秋山次郎 - 大矢浩一 第14回 2010年(7月25日)蘇耀国 - 工藤紀夫 第15回 2011年(7月10日)鶴山淳志 - 石田篤司 第16回 2012年(7月8日) 孫喆 - 下島陽平 第17回 2013年(7月14日) 許家元 - 中野寛也 第18回 2014年(7月13日) 結城聡 - 首藤瞬 第19回 2015年(7月12日) 蘇耀国 - 中野寛也 女流秀策杯[編集] 2012年第60回から開始。女流プロ棋士8名と予選を勝抜いた女流アマチュア8名によるトーナメント戦。公開対局で行われる。 優勝賞金 50万円 優勝者と決勝戦[編集] (左が優勝者) 第1回 2012年(1月29日)万波奈穂 - 矢代久美子 第2回 2013年(1月27日)万波奈穂 - 種村小百合 第3回 2014年(1月26日)藤沢里菜 - 小西和子 第4回 2015年(1月25日)藤沢里菜 - 星合志保 第5回 2016年(1月31日)加藤啓子 - 金子真季 外部リンク[編集] 尾道市囲碁のまちづくり推進協議会 せとうちタイムズ カテゴリ: 囲碁尾道市の文化因島 正雀駅 正雀駅 東口駅舎 東口駅舎 しょうじゃく Shojaku ◄HK-65 相川 (2.2km)(1.5km) 摂津市 HK-67► 所在地 大阪府摂津市阪急正雀1番1号[1] 北緯34度46分33.81秒 東経135度32分46.07秒 駅番号 ○HK-66 所属事業者 阪急電鉄 所属路線 ■京都本線 キロ程 9.4km(十三起点) 梅田から11.8km 駅構造 地上駅(橋上駅) ホーム 2面4線 乗降人員 -統計年度- (特定日)19,020人/日 (1日平均)20,021人/日 -2015年- 開業年月日 1928年(昭和3年)1月16日 テンプレートを表示 正雀駅(しょうじゃくえき)は、大阪府摂津市阪急正雀にある阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-66。 目次 [非表示] 1 概要 2 歴史 3 駅構造 3.1 のりば 3.2 バリアフリー化について 4 利用状況 4.1 JR岸辺駅との競合、摂津市駅開業の影響 5 駅周辺 5.1 路線バス 6 その他 7 隣の駅 8 脚注 9 外部リンク 概要[編集] 摂津市と吹田市の市境を流れる正雀川をまたぐように設置されており、ホームの半分以上は吹田市域である。ただし駅舎は摂津市側に所在しており、しかも字名には「阪急」の名が冠されている[1]。 駅の北西一帯には正雀車庫・正雀工場が広がる[2]。競合するJR京都線(東海道本線)のすぐ脇まで迫っており、JRの車窓からも留置されている電車などがよく見える。 歴史[編集] 1928年(昭和3年)1月16日 - 新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅(現在の高槻市駅)間開通と同時に開業[2]。 1930年(昭和5年)9月15日 - 会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる[2]。 1943年(昭和18年)10月1日 - 会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる[2]。 1949年(昭和24年)12月1日 - 新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる[2]。 1980年(昭和55年) - 橋上駅舎化[1]。 2013年(平成25年)12月21日 - 駅番号導入[2]。 駅構造[編集] 島式2面4線のホームを持つ地上駅。橋上駅舎を有し、改札口は橋上の1か所のみ。 バリアフリー工事が完了した2008年(平成20年)2月29日より、各ホームと改札口にフルカラーLED式の発車案内が設置された[3]。 これとは別に、電車の接近や広報用の1段表示の案内板も各ホームに設置された。その代わりに、下りホームにあった列車の接近を喚起する行灯式の点滅案内板は撤去された。 西口 ホーム のりば[編集] 島式ホームに隣接する車庫線を1号線としてカウントしているため、ホーム番号は2号線から設定されている。 2・3 ■京都本線(上り) 京都(河原町)・桂・高槻市・嵐山方面 4・5 ■京都本線(下り) 大阪(梅田)・天下茶屋・北千里・神戸・宝塚方面 (一部は2号線から発車) 内側2線(3号線と4号線)が主本線、外側2線(2号線と5号線)が待避線である。 日中の普通は上りが本線の3号線、下りは特急・準急を連続で待避するため待避線の5号線に発着する。2号線・4号線は朝夕のラッシュ時を中心に使用される。 正雀車庫があるため、朝晩には当駅始発・終着の列車も設定されている。配線の関係で、当駅始発の列車は上り列車の他、一部下り列車も直結する2号線より逆線発車する。 混同防止のため、発車案内が現在のLED式に交換されるまでは、ホームに行灯式の点滅案内板(十三駅・5号線などで見られるもの)が設置されていた。それでも当駅始発の梅田方面行きは一貫して早朝にしか設定されておらず、夕方に正雀車庫から出庫する列車は南隣の相川駅を始発としている。 天下茶屋方面発着便にも当駅終着の列車があり、地下鉄堺筋線の車両の場合、当駅の南西にある東吹田検車場(大阪市交通局所有)から出入庫する。 運用の関係で、毎日数本の普通高槻市行きが当駅で車両の交換を行う。当駅をまたいで乗車すると所要時間が延びるため、交換の対象となる便はあらかじめ固定されており、梅田 - 相川間各駅の時刻表には該当する便に印が付されている。 バリアフリー化について[編集] 1981年(昭和56年)の橋上駅舎化以後、橋上の改札口へは原則として階段を利用しなければなかったが、利便性向上のため2006年(平成18年)より順次バリアフリー化工事が実施された。 同年7月25日には東口に、翌2007年(平成19年)3月30日には西口に駅入口と改札口を結ぶエレベーターが設けられた[4]。また、改札内にも2007年(平成19年)9月1日にホームとを結ぶ下りエスカレーター(運用は6時10分から終電まで)、2008年(平成20年)2月29日にはホームと改札を連絡するエレベーターが2基設置された。これと完成と同時に、トイレについても多機能タイプを新設した。 バリアフリー化工事の完了後、有人の改札通路が従来の反対側へ移り、4基ある自動改札機も全て手前へ移動した。また売店は、改札外から改札内へ移転している。 駅舎が地上にあった頃の改札口跡は、京都本線をくぐる地下道(公道)になっている。元は駅構内の地下道であったため1車線分の道路幅しかなく、歩道はない。このため、朝ラッシュの7時から9時までは車両通行止めの規制が執られている。周囲には京都本線を跨ぐ車道が少なく、規制を無視して通り抜ける車が多いことから、定期的に警察が違反車などの取り締まりを行なっている。通行可能な時間帯も、岸辺駅方面への一方通行となっている。 利用状況[編集] 2015年(平成27年)度のある特定日における1日の乗降人員は19,020人で、阪急電鉄全体では第47位である。京都本線中では第16位で、京都本線の普通のみの停車駅としては富田駅、相川駅に次ぎ3位である。 また、1日平均の乗降人員は20,021人である。 各年度の特定日における1日の乗車・乗降人員数は下表のとおり。 年度 特定日 出典 乗降人員 乗車人員 1995年 24,474 12,068 [5] 1996年 28,658 13,983 [6] 1997年 28,473 13,885 [7] 1998年 29,194 14,340 [8] 1999年 - 2000年 27,338 13,669 [9] 2001年 21,865 10,856 [10] 2002年 25,044 12,208 [11] 2003年 23,711 11,584 [12] 2004年 21,863 10,397 [13] 2005年 22,612 11,244 [14] 2006年 21,571 10,601 [15] 2007年 21,160 10,425 [16] 2008年 21,082 10,402 [17] 2009年 20,819 10,139 [18] 2010年 19,408 9,416 [19] 2011年 19,349 9,381 [20] 2012年 18,567 9,012 [21] 2013年 18,842 9,071 [22] 2014年 18,854 9,013 [23] 2015年 19,020 9,118 [24] JR岸辺駅との競合、摂津市駅開業の影響[編集] 2007年(平成19年)3月17日のダイヤ改正では、日中の優等列車の待避が相川から当駅に変更され、梅田方面への所要時間が3分短くなった反面、朝夕ラッシュ時の停車本数が大幅に削減されたが、その後摂津市駅開業による2010年(平成22年)3月のダイヤ改正で、再び朝ラッシュ時の停車本数が増やされた。 当駅はJR京都線の岸辺駅に近接しており、同駅は北西へ徒歩6分程度の距離にある。岸辺駅前には、2005年(平成17年)に平和堂のスーパー『フレンドマート』がオープンしたため、駅前に目立った商業施設がない当駅の方が劣勢に立たされている。また当駅東の大阪府道147号正雀一津屋線沿いには2001年(平成13年)にライフ正雀店が開業しており、駅付近の小規模な商店街も利用客が減少している。 さらに2010年(平成22年)3月には北隣に摂津市駅が開業したため、駅東部からの利用者が同駅に流れている可能性もある。しかし、神戸本線で行われているような競合対策(優等列車の停車など)は一切行われていない。これには次のような理由がある。 当駅や岸辺駅と梅田(キタ)を行き来する場合、岸辺 - 大阪駅間の所要時間が12分・4駅なのに対し、当駅 - 梅田駅間は19分・7駅である。 日中の列車の運行本数では、毎時8本(不等間隔)のJRよりも、阪急は毎時6本(10分間隔)と少ない。 上記駅間の運賃(大人料金)でも、JRが180円、阪急が220円である。なお逆方向の京都駅・河原町駅で比較すると、阪急の方が安い。 待避線(特に2号線)は車庫からの入出庫や車両交換に使われることがあるため、均一的な緩急接続が困難である。 駅周辺[編集] 正雀車庫 周囲には大学や高校が複数立地しており、朝夕には学生の利用で混雑する[1]。 阪急正雀車庫・工場(アルナ車両併設) 大阪学院大学 大阪学院短期大学 大阪学院大学高等学校 大阪人間科学大学 大阪薫英女学院中学校・高等学校 大阪薫英女子短期大学 星翔高等学校 摂津市民図書館 摂津正雀郵便局 正雀駅前商店街 大阪府道142号正雀停車場線 大阪府道147号正雀一津屋線 大阪府道14号大阪高槻京都線 鳥貴族 ガスト 路線バス[編集] 駅前は狭隘なため、当駅付近を走る路線バスは東西に離れた府道を通っている。かつては駅前までバスが乗り入れていた。 阪急バス - 「正雀」停留所(大阪学院大学付近) 10系統 - 桃山台駅前 行(JR岸辺南口・七尾西・南千里 経由、一部JR岸辺南口止め) 10系統 - 吹田市役所前(阪急吹田) 行(大曽根経由、朝夕は「JR吹田北口」止め) いずれの路線も「吹田市内線」で、吹田営業所が管轄している。 近鉄バス - 「府営摂津正雀住宅北」停留所(駅南側の府営団地内、駅より約140m) 55番 - JR千里丘 行(摂津市役所・阪急摂津市 経由) 平日運転の摂津市内循環系統で、鳥飼営業所が管轄している。 この他に岸辺駅まで徒歩で移動し、同駅発着の路線を利用する方法もある。 「岸辺駅#バス路線」も参照 その他[編集] 昔、東口の南側(サークルK摂津正雀駅前店の向かい)に阪急そばがあった。 大阪市営地下鉄今里筋線の井高野駅から当駅やJR京都線の岸辺駅を経て、摂津市駅やJR千里丘駅方面への延伸の提案がなされている。 隣の駅[編集] 阪急電鉄 ■京都本線 ■快速特急・■直通特急・■特急・■通勤特急・■快速急行・■快速・■準急 通過 ■普通 相川駅 (HK-65) - (東吹田信号所) - 正雀駅 (HK-66) - 摂津市駅 (HK-67) 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d 『阪急ステーション』 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、93頁。ISBN 4-89485-051-6。 ^ a b c d e f 生田誠 『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』 彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・18-19頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。 ^ 上りの2・3号線ホームと改札口は新設、下りの4・5号線ホームは南隣の相川駅に現在もあるものと同一タイプの反転式から更新。改札口のものは、後続の2本分の到着便が表示できる。 ^ この影響で、地上駅時代は入り口から改札への階段だったとされる現在の地下道への階段は2006年11月頃に少し北へ移設される。 ^ 大阪府統計年鑑(平成8年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成9年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成10年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成11年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成13年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成14年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成15年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成16年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成17年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成18年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成19年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成20年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成22年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成24年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成25年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成26年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成27年) (PDF) ^ 大阪府統計年鑑(平成28年) (PDF) 外部リンク[編集] 正雀駅(阪急電鉄) [隠す] 表 話 編 歴 阪急電鉄 京都本線 (梅田 - )十三 - 南方 - 崇禅寺 - (天神橋筋六丁目・天下茶屋方面<<) 淡路 (>>北千里方面) - 上新庄 - 相川 - (東吹田信号所) - 正雀 - 摂津市 - 南茨木 - 茨木市 - 総持寺 - 富田 - 高槻市 - 上牧 - 水無瀬 - 大山崎 - 西山天王山 - 長岡天神 - 西向日 - 東向日 - 洛西口(物集女) - 桂 - 西京極 - 西院 - 大宮 - 烏丸 - 河原町 北野線(廃止、現・梅田乗り入れ線の一部):梅田 - 茶屋町 - 北野 カテゴリ: 大阪府の鉄道駅日本の鉄道駅 し阪急電鉄の鉄道駅新京阪鉄道摂津市の交通吹田市の交通1928年開業の鉄道駅 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 English Esperanto Italiano リンクを編集 最終更新 2017年6月4日 (日) 04:23 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki