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四線は勝線、二線は敗線について


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囲碁は、陣地を囲むゲームです。
RPGゲームやアクションゲームとは異なる思考で次の一手を考える、面白いゲームです。
将棋、チェスと並ぶ、究極の思考ゲームとも言われます。
ブラウザーのみで動作するケースを特に囲碁ブラウザゲームと称することもあります。
専用ソフト使用の囲碁ゲームも多々あります。

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将棋に「ハサミ将棋」や「山崩し」があるように、囲碁にも「ポン抜きゲーム」/「石取りゲーム」があります。基本となる「アタリ」の習得に有用です。
ドンジャラも麻雀の基礎ルールの説明には有用ですね。


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当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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3:幽玄の間
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1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。




Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 木津駅 (兵庫県) 木津駅* 駅入口 駅入口 きづ KIZU ◄**KB43 藍那 (3.4km)(1.7km) 木幡 KB45***► 神戸市西区押部谷町木津字勝田964-3[1] 北緯34度44分39.04秒 東経135度5分17.52秒 駅番号 ○KB44 所属事業者 神戸電鉄 所属路線 粟生線 キロ程 6.4km(鈴蘭台起点) 湊川から13.9km 新開地から14.3km 駅構造 地上駅(橋上駅[2])[1] ホーム 2面2線[1][2] 乗車人員 -統計年度- 475人/日(降車客含まず) -2015年- 開業年月日 1937年(昭和12年)4月27日[1][3] 備考 無人駅[1][2] * 1952年-1988年は電鉄木津駅[1] ** この間に川池信号所有(当駅から1.1km先) *** この間に見津信号所有(当駅から0.8km先) テンプレートを表示 木津駅(きづえき)は、兵庫県神戸市西区押部谷町木津字勝田にある、神戸電鉄粟生線の駅[1]。駅番号はKB44。 目次 [非表示] 1 歴史 2 駅構造 2.1 のりば 3 駅周辺 4 利用状況 5 隣の駅 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク 歴史[編集] 1937年(昭和12年)4月27日 - 三木電気鉄道の藍那 - 押部谷間に木津駅として開業[1][3]。 1947年(昭和22年)1月9日 - 神戸有馬電気鉄道により合併され、神有三木電気鉄道(のちに神戸電鉄)の駅となる。 1952年(昭和27年)10月1日 - 電鉄木津駅に改称[1]。 1988年(昭和63年)4月1日 - 木津駅に改称[1]。 1999年(平成11年)8月2日 - 橋上駅舎化[1][2]。 駅構造[編集] 相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1][2]。橋上駅舎を持つ[1][2]。ホーム有効長は5両。 沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。 上下線の各ホームにエレベータが設置されている[2]。 のりば[編集] 1 ■粟生線(下り) 木幡・押部谷・志染・恵比須・三木・小野・粟生方面 2 ■粟生線(上り) 西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地方面 駅周辺[編集] 産業団地開発にあわせて橋上駅となり、駅から産業団地まで専用歩道橋で結ばれている[2]。 神戸複合産業団地 顕宗仁賢神社(顕宗天皇・仁賢天皇を祭神とする)[1] 木津の磨崖仏 山陽自動車道・神戸淡路鳴門自動車道神戸西インターチェンジ 神戸市資源リサイクルセンター・こうべ環境未来館 神戸西インター自動車学校 六甲国際ゴルフ倶楽部(北東に約2キロ) 毎年6月に行なわれる「サントリーレディスオープンゴルフトーナメント」では、当駅と谷上駅が最寄り駅となるため、開催期間中は観戦客で混雑するほか、昼間の急行列車も当駅に臨時停車する。 利用状況[編集] 1999年の1日当たりの平均乗降人員は324人、2008年の1日当たりの平均乗降人員は707人。利用客は増加傾向にあり、乗客が減少傾向にある粟生線(鈴蘭台~粟生)では唯一近年利用者数が増加している駅である[4]。 2009年から、利用客増加策として43台分の駐車場を開設している[5]。 粟生線の現状も参照 2015年の年間乗車人数は174千人(475人/日)である。(神戸市統計書より) 年度 1日平均 乗車人員 2005 268 2006 285 2007 296 2008 342 2009 332 2010 340 2011 348 2012 331 2013 359 2014 392 2015 475 隣の駅[編集] 神戸電鉄 粟生線 ■快速・■急行 通過 ■準急・■普通 藍那駅 (KB43) - (川池信号所) - 木津駅 (KB44) - (見津信号所) - 木幡駅 (KB45) 隣の藍那駅までは神戸電鉄粟生線では駅間距離が一番長い。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d e f g h i j k l m n 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』 神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、186頁。ISBN 9784343006745。 ^ a b c d e f g h 『鉄道ピクトリアル』第49巻第11号、電気車研究会、1998年11月、 96頁。 ^ a b 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2』新潮社、2009年、p.56 ^ 粟生線・駅別乗降人員<1日平均>の推移 (PDF) ^ 粟生線の乗客増へ接続バスなどの試み 神戸電鉄[リンク切れ] 関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧 木津駅 (京都府) 外部リンク[編集] 木津駅(神戸電鉄) [隠す] Kobe rallway logo mark.svg 神戸電鉄 粟生線 (新開地・湊川方面) 鈴蘭台 - 鈴蘭台西口 - 西鈴蘭台 - 藍那 - (川池信号所) - 木津 - (見津信号所) - 木幡 - 栄 - 押部谷 - 緑が丘 - 広野ゴルフ場前 - 志染 - 恵比須 - 三木上の丸 - 三木 - 大村 - 樫山 - 市場 - 小野 - 葉多 - 粟生 執筆の途中です この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。 カテゴリ: 神戸市の鉄道駅日本の鉄道駅 き神戸電鉄の鉄道駅1937年開業の鉄道駅神戸市西区の交通神戸市西区の建築物 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 English リンクを編集 最終更新 2017年5月27日 (土) 10:57 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki