当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 稲垣兼太郎 稲垣兼太郎（いながき けんたろう、1854年〔安政元年〕- 1940年〔昭和15年〕11月22日）は、囲碁の棋士。江戸生まれ、本因坊秀和門下、方円社などに所属、七段。号は日省。中京碁界を組織したパイオニア的存在。 目次 [非表示] 1 経歴 2 著作 3 注 4 参考文献 経歴[編集] 江戸に生まれ、幼児から本因坊秀和門下の佐瀬秀石に入門し、勝田栄輔にも指導を受ける。1869年（明治2年）16歳で秀和より初段を許される。しかし囲碁で身を立てる道は選ばず、学業の後陸軍省に入り、1877年西南戦争の功で賞勲局総裁三条実美より賞状を受け、翌年大蔵省に転じる。 方円社設立に伴い入社し、1880年より定式会に参加し三段まで進む。その後官吏を辞し、20年ほど事業に励むが成功しなかった。その間は客員として散発的に定式会に参加し、1901年に四段に進むとともに囲碁専業を決意、間もなく五段に進む。本因坊秀哉が本因坊家を継ぐと、旧交によって坊門となり、新聞棋戦にも参加。1909年に囲碁教室を閉鎖して全国漫遊し、東北、北海道、続いて名古屋、岐阜、大阪、神戸を回り、各地愛好者と手合を行った。1910年に三輪喜兵衛ら愛好者の求めで名古屋に道場を定めて在住し、中京囲碁会を発会。翌1911年10月に雑誌『中京碁界』発刊。1912年に本因坊秀哉より六段を受ける。翌年3月にこの昇段披露会を行い、京都寂光寺28世日主より日号「日省」を授与される。また当日、本因坊算砂が近衛関白より授与された桑碁盤、南京石碁石の使用を許され、初段水谷鎌三郎と三子で席上対局を行った。 1918年に名古屋で創刊された雑誌『囲碁之明星』では講師を務める[1]。1921年には大阪での16世井上因碩の披露会に出席。1922年古稀を迎え、有志により八事山興正寺境内に寿碑建立。隣接の八勝館での記念棋会では、東西の棋士他400名が出席する盛会となった。1923年の碁界合同の協議会に参加し、1924年の日本棋院設立に参加。1929年七段昇段。1931年に読売新聞企画により呉清源と対局（呉先番13目勝）。1940年死去。廉潔、洒落の性格、書に堪能であったという。門下に、河合菊次、渡邊英夫。 日本棋院設立時に、他の関西都市と同様に棋院支部設立を予定したが、これは後に1940年東海支部を経て日本棋院中部総本部となった。 著作[編集] 『囲碁の礎』博文館 1909年 『烏鷺杖紀』中京囲棋研究会 1911年 『囲碁について』名古屋中央放送局 1926年 『囲碁実戦五十番』大文館書店 1929年 注[編集] ^ 林裕「囲碁ジャーナリズム小史」（榊山潤編『碁苦楽』南北社 1962年） 参考文献[編集] 安藤如意、渡辺英夫『坐隠談叢』新樹社 1955年 カテゴリ: 日本の囲碁棋士1854年生1926年没 大蔵谷駅 大蔵谷駅 駅舎 駅舎 おおくらだに Ōkuradani ◄SY 14 西舞子 (1.9km)(0.6km) 人丸前 SY 16► 所在地 兵庫県明石市大蔵八幡町7-10 北緯34度38分47.52秒 東経135度0分28.87秒 駅番号 ●SY 15 所属事業者 Sanyo electric railway logo-2.svg山陽電気鉄道 所属路線 本線 キロ程 14.3km（西代起点） 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 1,087人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1917年（大正6年）4月12日 備考 無人駅 テンプレートを表示 [隠す] 大蔵谷駅 配線図 凡例 ↑西舞子駅 STRg STRf STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl BUILDING STRg STRf ↓人丸前駅 駅前風景 大蔵谷駅（おおくらだにえき）は、兵庫県明石市大蔵八幡町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 15。 目次 [非表示] 1 駅構造 1.1 のりば 2 利用状況 3 駅周辺 4 接続バス路線 4.1 黒橋停留所 4.2 大蔵海岸公園停留所 5 歴史 6 隣の駅 7 関連項目 8 脚注 9 外部リンク 駅構造[編集] 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側にのみあり、反対側の神戸方面行ホームへは跨線橋で連絡している。なおのりば番号は設定されていない。窓口は基本的に無人化されている。 のりば[編集] （駅舎側） ■本線（下り） 明石・姫路・網干方面 （反対側） ■本線（上り） 三宮・大阪方面 利用状況[編集] 乗降者数 2,167人（2008年11月11日調査） 以下に各年の乗降客数を示す。 年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典 人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 神 明 播 加 高 姫 1949(S24) 1,380 [1] 1950(S25) 1951(S26) 1952(S27) 1953(S28) 1954(S29) 1955(S30) 1956(S31) 2,542 [2] 1957(S32) 1958(S33) 1959(S34) 2,416 [3] 1960(S35) 2,514 4.025% [4] 1961(S36) 2,628 4.556% [5] 1962(S37) 2,882 9.651% [5] 1963(S38) 3,487 20.985% [5] 1964(S39) 3,922 12.478% [5] 1965(S40) 2,775 -29.228% [5] 1966(S41) 2,989 7.700% [6] 1967(S42) 3,252 8.799% [6] 1968(S43) 2,984 -8.256% [6] 1969(S44) 2,778 -6.887% [6] 1970(S45) 2,616 -5.819% [6] 1971(S46) 2,542 -2.827% 1,600 62.931% [7] 1972(S47) 2,559 0.647% 1,586 -0.856% 61.991% [8] 1973(S48) 2,573 0.535% 1,545 -2.591% 60.064% [9] 1974(S49) 2,608 1.384% 1,559 0.887% 59.769% [10] 1975(S50) 2,595 -0.525% 1,468 -5.800% 56.600% [11] 1976(S51) 2,584 -0.422% 1,644 11.940% 63.627% [12] 1977(S52) 2,573 -0.424% 1,586 -3.500% 61.661% [13] 1978(S53) 2,501 -2.769% 1,586 0.000% 63.417% [14] 1979(S54) 2,463 -1.533% 1,559 -1.727% 63.293% [15] 1980(S55) 2,356 -4.338% 1,499 -3.866% 63.605% [16] 1981(S56) 2,241 -4.884% 1,400 -6.581% 62.469% [17] 1982(S57) 2,129 -5.012% 1,345 -3.914% 63.192% [18] 1983(S58) 2,079 -2.317% 1,315 -2.240% 63.241% [18] 1984(S59) 2,025 -2.635% 1,326 0.833% 65.494% [18] 1985(S60) 1,932 -4.601% 1,252 -5.579% 64.823% [18] 1986(S61) 1,932 0.000% 1,271 1.532% 65.816% [18] 1987(S62) 1,868 -3.262% 1,252 -1.509% 67.009% [19] 1988(S63) 1,800 -3.666% 1,192 -4.814% 66.210% [19] 1989(H01) 1,751 -2.740% 1,148 -3.678% 65.571% [19] 1990(H02) 1,748 -0.156% 1,134 -1.193% 64.890% [19] 1991(H03) 1,770 1.254% 1,162 2.415% 65.635% [20] 1992(H04) 1,685 -4.799% 34/48 1,115 -4.009% 66.179% [21] [20] [22] [23] [24] [25] 1993(H05) 1,636 -2.927% 34/48 1,085 -2.703% 66.332% [21] [20] [22] [23] [26] [27] 1994(H06) 1,488 -9.045% 33/48 984 -9.343% 66.114% [21] [20] [22] [23] [26] [27] 1995(H07) 1,381 -7.182% 32/48 827 -15.877% 59.921% [21] [20] [22] [28] [26] [27] 1996(H08) 1,373 -0.595% 34/48 899 8.609% 65.469% [21] [29] [22] [28] [26] [27] 1997(H09) 1,310 -4.591% 34/48 858 -4.573% 65.481% [30] [29] [22] [28] [31] [27] 1998(H10) 1,378 5.230% 31/48 847 -1.278% 61.431% [30] [29] [22] [28] [31] [32] 1999(H11) 1,364 -0.994% 31/48 800 -5.502% 58.635% [30] [29] [22] [28] [31] [32] 2000(H12) 1,310 -4.016% 32/48 759 -5.137% 57.950% [30] [29] [22] [33] [31] [32] 2001(H13) 1,290 -1.464% 31/48 723 -4.693% 56.051% [30] [34] [35] [33] [31] [32] 2002(H14) 1,208 -6.369% 31/48 688 -4.924% 56.916% [36] [34] [35] [33] [31] [32] 2003(H15) 1,175 -2.721% 31/48 660 -3.984% 56.177% [36] [34] [35] [33] [31] [37] 2004(H16) 1,170 -0.466% 32/49 660 0.000% 56.440% [36] [34] [35] [33] [38] [37] 2005(H17) 1,148 -1.874% 32/49 658 -0.415% 57.279% [36] [34] [35] [39] [38] [37] 2006(H18) 1,140 -0.716% 32/49 641 -2.500% 56.250% [36] [40] [35] [39] [38] [37] 2007(H19) 1,110 -2.644% 34/49 619 -3.419% 55.802% [41] [40] [42] [39] [38] [37] 2008(H20) 1,121 0.988% 34/49 655 5.752% 58.435% [41] [40] [42] [39] [38] [43] 2009(H21) 1,126 0.489% 33/49 682 4.184% 60.584% [41] [40] [42] [39] [38] [43] 2010(H22) 1,123 -0.243% 34/49 688 0.803% 61.220% [41] [40] [42] [44] [38] [43] 2011(H23) 1,082 -3.659% 34/49 663 -3.586% 61.266% [41] [45] [42] [44] [46] [43] 2012(H24) 1,071 -1.013% 34/49 663 0.000% 61.893% [47] [45] [42] [44] [46] [43] 2013(H25) 1,112 3.836% 33/49 685 3.306% 61.576% [47] [45] [48] [44] [46] [49] 駅周辺[編集] 大蔵八幡神社 大蔵海岸 国道2号 兵庫県自動車運転免許試験場（黒橋バス停からバス利用または北方向へ徒歩） 接続バス路線[編集] 駅から少し西へ行ったところに黒橋、南の国道28号線沿いに大蔵海岸公園の各停留所がある。 黒橋からは、伊川谷方面行の神姫バスが発着する。 大蔵海岸公園からは、朝霧駅方面と明石駅方面の山陽バスが発着する。 黒橋停留所[編集] 国道2号線北側 55系統：明石高校前・免許試験場経由 神戸学院大学行 56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山経由 神陵台行 56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山・伊川谷高校経由 長坂行・伊川谷駅行 57系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・伊川谷連絡所（または池上中央公）経由 伊川谷駅行・学園都市駅行 66系統：明石高校前・免許試験場・生田経由 南別府車庫行・伊川谷連絡所行 66系統：明石高校前・免許試験場・生田・南別府1丁目・伊川谷連絡所経由 伊川谷駅行 83系統：明石高校前経由 自動車試験場前行 国道2号線南側 55・56・57・66・83：アスピア明石前経由 明石駅行 大蔵海岸公園停留所[編集] 国道28号線北側 61系統：朝霧2丁目経由 明石駅行 62系統：明舞北センター経由 朝霧駅行 国道28号線南側 61・62系統：市役所・銀座経由 明石駅行 歴史[編集] 1917年（大正6年）4月12日 - 兵庫電気軌道の塩屋（現・山陽塩屋） - 明石駅前（現・山陽明石） - 明石（のちに廃止）間延伸時に開業。当時は現在地より約1km東の、現JR西日本朝霧駅近くにあった。 1927年（昭和2年）4月1日 - 宇治川電気により合併され、同社の駅となる。 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。 1948年（昭和23年）12月14日 - 現在地（元・明石高女前駅跡）に移設。 1995年（平成7年） 1月17日 - 阪神・淡路大震災で山陽電鉄本線が不通となり、当駅も一時営業中止。 1月27日 - 霞ヶ丘 - 山陽明石間運転再開を以って当駅の営業再開。 隣の駅[編集] 山陽電気鉄道 本線 ■■直通特急・■S特急 通過 ■普通 西舞子駅 (SY 14) - 大蔵谷駅 (SY 15) - 人丸前駅 (SY 16) 1948年まで、当駅と人丸前駅の間に明石高女前駅（兵庫県立明石南高等学校の前身（1921年 - 1965年））が存在した。 関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧 脚注[編集] ^ 『明石市統計書 昭和25年版』 明石市役所 企画弘報課、昭和25年12月1日刊行 (奥付なし)、p.80 ^ 『明石市統計書 昭和32年版』 明石市秘書課 広報統計係、昭和32年12月1日刊行 (奥付なし)、p.117 ^ 『明石市統計書 昭和35年版』 明石市役所 秘書課広報統計係、昭和35年12月1日刊行 (奥付なし)、p.143 ^ 『明石市統計書 昭和36年版』 明石市役所 秘書課広報統計係、昭和36年12月1日刊行 (奥付なし)、p.150 ^ a b c d e 『明石市統計書 昭和41年版』 明石市企画室、昭和42年1月刊行 (奥付なし)、p.146 ^ a b c d e 『明石市統計書1971年版』 企画室、昭和46年9月刊行 (奥付なし)、p.138 ^ 『明石市統計書1972年版』 昭和47年9月刊行 (奥付なし)、pp.152-153 ^ 『明石市統計書(昭和48年版)』 昭和48年9月刊行 (奥付なし)、pp.129-131 ^ 『明石市統計書(昭和49年版)』 昭和49年9月刊行 (奥付なし)、pp.158-159 ^ 『明石市統計書(昭和50年版)』 昭和50年12月刊行 (奥付なし)、pp.186-187 ^ 『明石市統計書(昭和51年版)』 昭和51年11月刊行 (奥付なし)、pp.232-233 ^ 『明石市統計書(昭和52年版)』 昭和52年11月刊行 (奥付なし)、pp.239-240 ^ 『昭和53年版 明石市統計書』 明石市市役所総務部企画課統計係、昭和53年12月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.245-246 ^ 『昭和54年版 明石市統計書』 明石市市役所総務部企画課統計係、昭和54年12月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.235-236 ^ 『昭和55年版 明石市統計書』 明石市役所総務部企画課統計係、昭和56年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.261-262 ^ 『昭和56年版 明石市統計書』 明石市総務部企画課統計係、昭和57年1月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.261-262 ^ 『昭和57年版 明石市統計書』 明石市総務部企画課統計係、昭和58年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、pp.265-266 ^ a b c d e 『明石市統計書(昭和62年版)』 明石市企画部企画課統計係、昭和63年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、p.212 ^ a b c d 『明石市統計書(平成4年版)』 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成5年3月印刷発行(株式会社 ソーエイ)、p.212 ^ a b c d e 『明石市統計書(平成8年版)』 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成9年3月印刷発行(株式会社 ソーエイ)、p.216 ^ a b c d e 『第74回 神戸市統計書(平成9年度版)』 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144 ^ a b c d e f g h i 『播磨町統計書（平成13年度版）』 兵庫県播磨町企画調整課、平成13年7月発行、p.27 ^ a b c 『加古川市統計書(平成7年度版)』 編集：加古川市総務部総務課(平成8年2月)、発行：兵庫県加古川市役所(平成8年3月)、p.105 ^ 『高砂市統計書 平成8年版』 編集：総務部総務課、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49 ^ 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103 ^ a b c d 『高砂市統計書 平成12年版』 高砂市総務部文書課、平成13年2月発行、p.49 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e 『加古川市統計書(平成12年度版)』 兵庫県加古川市総務部総務課、平成13年3月発行、p.107 ^ a b c d e 明石市統計書 平成13年版（2001年） 更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e 『第79回 神戸市統計書(平成14年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成15年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.151-152 ^ a b c d e f g 高砂市統計書（16年度）　9.運輸・通信、更新日: 2008年3月14日 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成15年（2003年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e 平成17年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月24日 ^ a b c d e 明石市統計書 平成18年版（2006年） 更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e f 播磨町統計書（2007年版）、更新日：2016年3月1日 ^ a b c d e 『第84回 神戸市統計書(平成19年度版)』 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課、平成20年3月印刷発行(有限会社 わかばやし印刷)、pp.127-128 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d e f g 高砂市統計書（23年度）　9.運輸・通信、更新日: 2012年2月29日 ^ a b c d e 平成22年度版加古川市統計書（web版）運輸及び通信、更新日：2014年12月23日 ^ a b c d e 明石市統計書 平成23年版（2011年） 更新日：2016年4月22日 ^ a b c d e 第89回神戸市統計書 平成24年度版（最終更新日2013年4月8日）　9 陸上運輸・空港 ^ a b c d e f 播磨町統計書（2013年版）、更新日：2016年3月1日 ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信 ^ a b c d 平成26年度版加古川市統計書(web版)運輸及び通信、更新日：2015年4月21日 ^ a b c 明石市統計書 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日 ^ a b c 高砂市統計書（27年度）　9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日 ^ a b 第92回神戸市統計書 平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・空港 ^ 播磨町統計書（2015年版）、更新日：2016年3月1日 ^ 姫路市統計要覧 - 平成26年（2014年）版 10.運輸・通信 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、大蔵谷駅に関連するカテゴリがあります。 大蔵谷駅（山陽電気鉄道） [表示] Sanyo electric railway logo-2.svg 山陽電気鉄道 本線 カテゴリ: 日本の鉄道駅 お山陽電気鉄道の鉄道駅明石市の鉄道駅1917年開業の鉄道駅 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 English Français リンクを編集 最終更新 2017年4月17日 (月) 05:36 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki