当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。 「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。 オススメするネット囲碁対局場3選 ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質


・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 本因坊察元 本因坊 察元（ほんいんぼう さつげん、1733年〔享保18年〕 - 1788年3月3日〔天明8年1月26日〕）は江戸時代の囲碁棋士。本因坊家九世本因坊察元。生国は武蔵国、本因坊伯元門下、名人碁所。6世井上春碩因碩との争碁に勝って本因坊道知以来の名人となり、棋道中興の祖と呼ばれる。法名は日義。 目次 [非表示] 1 経歴 1.1 生い立ち 1.2 名人碁所就位 2 戦績 2.1 因碩二十番碁 2.2 御城碁 3 参考文献 4 外部リンク 経歴[編集] 生い立ち[編集] 武蔵国（現在の埼玉県幸手市平須賀）に生れ、本姓は間宮、父は又左衛門。宝暦4年（1754年）六段時、伯元が病に倒れ、井上春碩因碩が代理で察元を跡目とする願書を書き、跡目を許可される。その後の9月に柏元は没し、因碩に伴われて登城して老中松平左近將監より家督相続を認められる。翌宝暦5年（1755年）に御城碁初出仕、因碩に先番4目勝。 名人碁所就位[編集] 宝暦6年（1756年）に七段昇段を目論み、安井春哲仙角は了承したが、因碩と林転入門入が反対した。察元は同じ六段の門入に6局で五番勝ちであることを主張してまた争碁を迫り、因碩、門入の同意を得た。明和元年（1764年）には因碩とともに八段準名人に進む。明和3年（1766年）に、本因坊道知門下であった林祐元門入を添願人として名人就位を願い出て、これに因碩と仙角が反対したため、因碩と二十番の争碁を打つことになる。1局目はその年の御城碁で、因碩先番ジゴ、2局目から6局目まで察元が5連勝し、察元は手直りを申し入れ、寺社奉行に認められて名人就位を果たす。ただしこの時に碁所就位は認められなかった。 その後察元は碁所就位を求め、因碩と跡目の春達、仙角と跡目の仙哲らは再度の争碁を求めて、それぞれ幾度も願書を提出して争うが、明和7年（1770年）に至って老中列席の下で寺社奉行土屋能登守より遂に碁所に任ぜられた。同年には山本烈元を跡目に定める。その後、本因坊家恒例の京都寂光寺への墓参をするが、法眼の格式をもって大々的な行列を組み、莫大な浪費にはなったが、本因坊家の威光を示すことになった。 本因坊道知以後は名人碁所は空位となっていた上に、本因坊家も三代続いて七段に達することがない碁道中衰の時代と言われたが、察元の名人碁所就位により棋道中興の祖と呼ばれる。 明和4年の御城碁では将軍家治上覧があり、察元に対して将棋について尋ねられ、将棋二段と答えたという。明和5年の御城碁で井上春達に向二子で2目負とした碁は、察元一生中の出来として有名。 戦績[編集] 因碩二十番碁[編集] 第1局 1766年(明和3年) 白番ジゴ（ただし御城碁における恒例による） 第2局 同年 先番8目勝 第3局 同年 白番2目勝 第4局 1767年(明和4年) 先番13目勝 第5局 同年 白番2目勝 第6局 同年 先番11目勝 御城碁[編集] 1755年(宝暦5年) 先番4目勝 井上春碩因碩 1756年(宝暦6年) 白番3目負 安井春哲仙角 1757年(宝暦7年) 白番3目負 井上春達 1758年(宝暦8年) 白番2目勝 安井仙哲 1759年(宝暦9年) 白番ジゴ 林祐元門入 1760年(宝暦10年) 白番5目負 井上春碩因碩 1761年(宝暦11年) 先番5目勝 井上春碩因碩 1764年(明和元年) 白番ジゴ 井上春達 1765年(明和2年) 先番5目勝 井上春碩因碩 1766年(明和3年) 白番ジゴ 井上春碩因碩 1767年(明和4年) 向二子4目負 林祐元門入 1768年(明和5年) 向二子2目負 井上春達 同年 向四子6目負 酒井石見守 1769年(明和6年) 向四子1目勝 酒井石見守 1770年(明和7年) 向四子7目負 酒井石見守 1771年(明和8年) 向二子中押負 安井春哲仙角 1773年(安永2年) 白番中押勝 井上春達因碩 1774年(安永3年) 向二子6目負 本因坊烈元 1776年(安永5年) 向二子中押負 井上因達 1777年(安永6年) 向二子中押負 坂口仙徳 1778年(安永7年) 向六子4目負 津軽良策 1780年(安永9年) 向三子中押勝 酒井石見守 1782年(天明2年) 白番4目勝 林門悦 1784年(天明4年) 向二子中押負 安井仙角仙知 参考文献[編集] 安藤如意、渡辺英夫『坐隠談叢』新樹社 1955年 外部リンク[編集] 幸手市内で発見された本因坊家第８世「伯元」、第９世「察元」、第10世「烈元」の墓石マップ [表示] 表 話 編 歴 名人 [表示] 表 話 編 歴 歴代本因坊 カテゴリ: 江戸時代の囲碁棋士武蔵国の人物1733年生1788年没 神戸貨物ターミナル駅 神戸貨物ターミナル駅 鷹取駅から駅構内を望む 鷹取駅から駅構内を望む こうべかもつターミナル Kōbe Kamotsu Terminal ◄新長田 (1.0km)(0.9km) 須磨海浜公園► 所在地 神戸市須磨区大池町五丁目1-21 北緯34度39分7.4秒 東経135度8分7秒座標: 北緯34度39分7.4秒 東経135度8分7秒 所属事業者 日本貨物鉄道（JR貨物） 所属路線 山陽本線 キロ程 5.1km*（神戸起点） 大阪から38.2km 電報略号 タカ 駅構造 地上駅 開業年月日 2003年（平成15年）12月1日**[1] 備考 貨物専用駅 * 鷹取駅と同一駅扱い。 ** 神戸貨物ターミナル駅としての開業日。 テンプレートを表示 神戸貨物ターミナル駅（こうべかもつターミナルえき）は兵庫県神戸市須磨区大池町五丁目にある、日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の貨物駅である。営業キロ上では、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鷹取駅と同一地点にあり、場内・出発信号機も共用している。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 貨物の取り扱い 1.2 構造 1.3 鉄道配線図 2 歴史 3 隣の駅 4 脚注 5 関連項目 6 外部リンク 概要[編集] 神戸市において阪神・淡路大震災による復興事業として行われている再開発事業に伴い2003年12月1日に廃止された神戸港駅の代替駅である。神戸港駅は、前身の小野浜駅から通算すると96年間の歴史を刻んできたが、東海道本線の灘駅東方の東灘信号場（現在の摩耶駅）で本線から分岐した貨物線で結ばれていた。貨物線の一部は、現在も残っていて歩道になっている。これに対して当駅は荷役ホームが本線に並行して設けられ、到着ホームでコンテナの積卸しをすませてそのまま出発が可能な着発線荷役方式を採用、コンテナ輸送に要するリードタイムを短縮して締切・引渡時刻を大幅に改善するなど、速達性・利便性を飛躍的に向上させた。 当駅が設けられた区域は昭和初期に貨物操車場として整備された一帯で、神戸市街線の高架化に際して兵庫駅の貨物の扱り設い備は地上に残したため、兵庫駅・ - 取駅間を小運転線で連絡して兵庫駅・新川駅・和田岬駅等の扱い貨物を鷹取駅構内の操車場まで運び、ここで入換え作業を済ませて本線に送り出していた。貨物扱の取りいを廃止して以降は、もっぱら留置線として利用されていた。また、2000年3月までは隣接して西日本旅客鉄道鷹取工場も置かれており、車両の製造・検査などが行われていた。 鷹取駅と場内・出発信号機を共用しているため、運転士が持参する時刻表（スタフ）では「鷹取・神タ」という形で鷹取駅を同一駅として扱っている。 貨物の取り扱い[編集] コンテナ貨物 12ftコンテナ、20ft・30ft大型コンテナ、20ft・40ftISO規格海上コンテナを取り扱う。これはJR貨物が取り扱う全種類のコンテナである。 臨時車扱貨物 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取り扱い許可を得ている。 川崎重工業車両カンパニー兵庫工場で製造された鉄道車両は、甲種列車輸送をおこなう場合に限り、必ず当駅を経由して各地に輸送される。詳しくは兵庫駅を参照。 構造[編集] コンテナホームが1面、着発線荷役方式を採用した着発荷役線が3本、着発線が3本ある。着発4番線にはゴムマットが敷設され、コンテナホームから離れた着発5番線でのコンテナ荷役が可能な構造になっている。 営業窓口であるJR貨物兵庫営業支店を併設する。 鉄道配線図[編集] 　※神戸貨物ターミナル駅周辺の鉄道配線略図（注意 表示幅600px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。 [表示] 歴史[編集] 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により鷹取駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。この時は列車の設定は無い。 2003年（平成15年）12月1日 - 神戸港駅の業務を移管する形で、日本貨物鉄道の鷹取駅を整備、神戸貨物ターミナル駅に改称[1]。 隣の駅[編集] 西日本旅客鉄道 山陽本線 新長田駅 - 神戸貨物ターミナル駅（鷹取駅） - 須磨海浜公園駅 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b 「鉄道記録帳2003年12月」、『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、 24頁。 関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧 外部リンク[編集] 神戸貨物ターミナル駅（JR貨物） [隠す] 西日本旅客鉄道 東海道本線・山陽本線（大阪 - 神戸 - 姫路 ： JR神戸線 A / 兵庫 - 和田岬 ： 和田岬線） （京都方面<<）大阪 - 塚本 - （京橋方面<<）尼崎 - 立花 - 甲子園口 - 西宮 - さくら夙川 - 芦屋 - 甲南山手 - 摂津本山 - 住吉 - 六甲道 - 摩耶 - 灘 - 三ノ宮 - 元町 - 神戸 - 兵庫 - 新長田 - 鷹取・（貨）神戸貨物ターミナル - 須磨海浜公園 - 須磨 - 塩屋 - 垂水 - 舞子 - 朝霧 - 明石 - 西明石 - 大久保 - 魚住 - 土山 - 東加古川 - 加古川 - 宝殿 - 曽根 - ひめじ別所・（貨）姫路貨物 - 御着 - 東姫路 - 姫路（>>上郡方面・播州赤穂方面） 和田岬線 ： 兵庫 - 鐘紡前 - 和田岬 カテゴリ: 日本の鉄道駅 こ日本貨物鉄道の鉄道駅神戸市の鉄道駅2003年開業の鉄道駅須磨区の交通須磨区の建築物 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 Français 한국어 リンクを編集 最終更新 2017年4月12日 (水) 18:53 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki