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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 喜多文子喜多文子（きたふみこ、明治8年（1875年)11月16日） - 昭和25年（1950年）5月10日）は、囲碁の棋士。東京生まれ、方円社、日本棋院に所属、名誉八段。女流棋士として初の実力四段となり、また多くの女流棋士を育て、現代女流碁界の母と言われる。大正の碁界大合同、日本棋院設立にも大きな功績があった。目次 [非表示] 1 経歴 1.1 日本棋院設立に尽力 1.2 女流棋士の育成 2 エピソード 3 参考文献 4 外部リンク経歴[編集] 医師司馬凌海の二女として東京下谷に生まれる。凌海が1879年に死去し、一家で佐渡に帰郷する際に、家元林家の分家の女流棋士で方円社に所属する林佐野の養女となる。佐野から囲碁を学び、11歳頃から方円社に通う。この頃、入段するまでは修行の為として、丸坊主、男児服で通したという。また佐野を通じての後援者に伊藤博文、犬養毅、頭山満、古島一雄などがいた。1891年15歳で初段となる。三段となった1895年、旧福岡藩藩主黒田長知の赤坂の屋敷に出入りしていた縁で、能楽師で喜多流14代家元の喜多六平太に嫁ぐ。その後の13年間は囲碁から遠ざかり、喜多流を陰で支えることに専念した。 1907年に六平太の勧め出で棋界復帰し、頭山満の支援により修業時代からの知己であった田村保寿（後の本因坊秀哉）との52番の対局を行う。次いで三井家の支援で、中川亀三郎と20番を行う。1911年に、万朝報の坊社対抗戦、時事新報の方円社勝ち抜き戦にてそれぞれ5人抜きを果たし、この年に女流棋士としては初の四段、1921年には五段に昇段した。日本棋院設立に尽力[編集] 1923年に本因坊家と方円社が合同して中央棋院が設立され、同年再分裂すると、文子は旧方円社であったが碁界合同を進める立場から小野田千代太郎と共に旧坊門側の中央棋院に残った。同年の関東大震災後から日本棋院設立までにおいて、方円社の中川亀三郎、裨聖会の瀬越憲作らとの調整に働き、大倉喜七郎と並ぶ日本棋院設立の功労者となった。女流棋士の育成[編集] 1924年の日本棋院設立後は現役を引退。後進女流棋士の育成に務め、鈴木秀子、伊藤友恵、荻原佐知子、小杉勝子、神林春子、大山寿子、鈴木津奈、杉内寿子ら多くを門下として育てた。1937年六段。 1918年に本因坊秀哉が野沢竹朝を破門した際、1923年の和解の席は文子が立会人となった。呉清源が1928年の来日後に医者に連れていくなどの世話をし、1940年の富士見高原診療所への入院中もしばしば見舞いに行った。1942年の呉清源の結婚では、喜多夫妻が媒酌人を務めた。 1945年から46年にかけて他の棋士らと岩手県水沢市に疎開し、地元のアマチュアに指導碁を行った際に喜多文子が署名した碁盤が残されており、2002年の第21期女流本因坊戦第3局が水沢市で行われた時に使用された。 1950年死去。日本棋院から七段を追贈され、1973年に名誉八段を贈られた。また2006年の日本棋院囲碁殿堂の第3回候補者にノミネート、2013年に殿堂入りが決定した。エピソード[編集] 喜多家には喜多流の若い能楽師が宗家・六平太の元で修業するため住み込みしていたが、宗家の妻が碁の名人なので、気後れして誰も碁をやらず、代わりに将棋が流行ったという。（後藤得三『後藤得三芸談』による）参考文献[編集] 夢野久作「近世快人伝」（『夢野久作著作集 5』葦書房 1995年）、「喜多文子」（未完）中山典之『囲碁界の母・喜多文子』日本棋院 2000年外部リンク[編集] 夢野久作をめぐる人々「喜多文子」中央区区内散歩「囲碁七段の喜多文子」カテゴリ: 日本の囲碁棋士1875年生1950年没土山駅土山駅駅舎駅舎つちやま Tsuchiyama ◄魚住 (3.1km)(3.3km) 東加古川► 所在地兵庫県加古郡播磨町野添1616-2** 北緯34度43分13.74秒東経134度53分19.94秒所属事業者 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道（JR西日本）* 所属路線 A 山陽本線（JR神戸線）* キロ程 32.2km（神戸起点）大阪から65.3km 電報略号ツチ駅構造地上駅（橋上駅[1]）ホーム 2面3線乗車人員 -統計年度- 14,418人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1888年（明治21年）12月23日備考直営駅みどりの窓口有 * 1984年まで別府鉄道土山線も発着。 ** 東側は明石市である。テンプレートを表示土山駅（つちやまえき）は、兵庫県加古郡播磨町野添（一部は明石市）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。目次 [非表示] 1 歴史 2 駅構造 2.1 のりば 3 ダイヤ 4 駅周辺 5 接続バス路線 5.1 土山駅（駅北口） 5.2 土山駅南口（播磨町側） 5.3 土山駅南口（明石市側） 5.4 国道土山（南側） 5.5 国道土山（北側） 6 利用状況 7 隣の駅 7.1 かつて存在した路線 8 脚注 9 関連項目 10 外部リンク歴史[編集] 1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鉄道の明石駅 - 姫路駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道（国鉄）の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。 1923年（大正12年）3月18日 - 別府鉄道土山線が開業し当駅に乗り入れ。 1980年（昭和55年）6月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。駅構内東側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。 1984年（昭和59年）2月1日 - 別府鉄道土山線が廃止。国鉄単独駅に戻る。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。 1995年（平成7年） 1月17日 - 阪神・淡路大震災により、営業休止。 1月18日 - 西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。 1997年（平成9年）2月16日 - JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。 2003年（平成15年） 11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 12月12日 - 橋上駅舎の使用を開始。ホームのかさ上げ工事が完成。 2006年（平成18年）10月1日 - JR京都・神戸線運行管理システム導入。 2007年（平成19年）3月18日 - 駅自動放送を更新。 2018年（平成30年）3月 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始する予定[2]。駅構造[編集] [隠す] 土山駅配線図凡例 ↑魚住駅 1 2 3 STRg STRf ABZg2 STRc23 ABZg3 STR+c1 ABZ+14 STR+c4 STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+c2 ABZ23 STR+c3 ABZg+1 STRc14 ABZg+4 STRg STRf ↓東加古川駅ホームかつて存在した別府鉄道土山駅ホーム(1981年頃) 単式・島式の複合型2面3線のプラットホームを持つ中線待避構造の橋上駅[1]になっている。ホームの東側は明石市の市域である。停車列車が主に使用する上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。2番のりばは上下線共用の中線である。駅の北東には保線車両などの留置線が2線敷設されている。かつては南側に別府鉄道のホームがあり、3面5線の広大な構内だった。また、駅ホームの南側には貨物輸送のために留置線が2線設置されていたほか、山陽本線とも線路は直接つながっていた。直営駅（加古川駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。のりば[編集] のりば路線方向行先備考 1 A JR神戸線上り三ノ宮・大阪方面一部2番のりば 2・3 下り加古川・姫路方面上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。 2番のりばは平日に新快速・特急の通過待ちを行う列車が使用する。土曜・休日は朝の下り1本（列車待避なし）が使用する。緊急時の折り返しにも対応しており、事故などでダイヤが乱れた場合、当駅で運転打ち切りおよび当駅 - 姫路方面間で見合わせになることがある。平日に2番のりばに停車する列車はドア横の開閉ボタンで開け閉めする。 2・3番のりばが島式ホームとなっていることから、2番のりばは3番のりばと一括で姫路方面のホームと案内されている。ダイヤ[編集] 始発・終電付近を除き、1時間に4本以上が停車する。7時台の大阪方面は各駅停車が運行されており、11本が停車する。駅周辺[編集] 北東に地方型商店街が隣接する。圓満寺（徒歩10分）兵庫県立考古博物館（徒歩15分）播磨大中古代の村（徒歩15分）播磨町郷土資料館（徒歩15分）はりま病院イオン土山店加古川市立平岡東小学校マルアイ土山店・播磨店明石市立二見北小学校明石市立二見北幼稚園二見北小学校区コミュニティーセンター播磨町立蓮池小学校駅前商店街通りと国道2号線の交差点付近に明石市と加古川市と播磨町の境界線が交わっている。駅の名前は（加古川市平岡町）土山であるが駅の住所は播磨町野添である。ホームは播磨町と明石市に分割されている。市外局番はすべて078で統一されている。また車のナンバープレートは明石側は「神戸」ナンバーであるのに対し、加古川市と播磨町は「姫路」ナンバーである。接続バス路線[編集] 駅前（南口）ロータリー特に記載のないものは神姫バス。国道土山停留所は少し離れた国道沿いにある。土山駅（駅北口）[編集] 1系統福里・国道大久保・西明石駅経由、明石駅行東山・野谷経由、母里行東山・稲美中央公園経由、上新田北口行東山・上新田北口経由、厄神前行東山経由、上新田北口行山中住宅前・東二見・本荘東経由、播磨町駅行山中住宅前・東二見・西二見駅・本荘東経由、播磨町駅行稲美中央公園を経由するバスは、土曜日・休日は運行しない。土山駅南口（播磨町側）[編集] 播磨町駅・別府駅経由、東加古川駅行野添東・本荘東経由、新島中央公園行西野添1丁目・東加古川経由、加古川駅行土山駅南口（明石市側）[編集] 70系統明石西高校前・西二見駅・南二見21番経由、東新島方面行（山陽バス） 71系統山中住宅前・東二見・西二見駅経由、南二見行（山陽バス） 72系統明石西高校前・西二見駅経由、南二見21番行（山陽バス）明石市Tacoバス (16)二見ルート（右回り）岡の下・福里中・中ノ又・二見市民センター・山陽東二見駅・山陽西二見駅方面（山陽バス）明石市Tacoバス (17)二見ルート（左回り）岡の下・山中南・山陽西二見駅・城之上西・二見市民センター経由山陽東二見駅方面（山陽バス）明石市Tacoバスミニ (14)清水西ルート仁十病院・瀬戸川橋経由、清水西口方面（ルミナスタクシー）国道土山（南側）[編集] 高畑経由、加古川駅行国道土山（北側）[編集] 1系統及び4系統福里・国道大久保・西明石駅経由、明石駅行　　4系統　イオン加古川店前経由、加古川駅行き利用状況[編集] 「兵庫県統計書[3]」によると、2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は14,418人である。駅がある播磨町、明石市のほか、隣接する加古川市、稲美町から（まで）の利用者も多い。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。年度 1日平均乗車人員 1999年 13,908 2000年 13,697 2001年 13,415 2002年 13,158 2003年 13,122 2004年 13,285 2005年 13,598 2006年 13,829 2007年 13,910 2008年 14,034 2009年 13,776 2010年 13,879 2011年 14,052 2012年 14,302 2013年 14,481 2014年 14,083 2015年 14,418 隣の駅[編集] 西日本旅客鉄道 A JR神戸線（山陽本線） ■新快速通過 ■普通（西明石駅以東は快速となる列車を含む）魚住駅 - 土山駅 - 東加古川駅かつて存在した路線[編集] 別府鉄道土山線中野駅 - 土山駅明治期には土山と舞鶴を結ぶ土鶴鉄道の構想があった。脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b 「鉄道記録帳2003年12月」、『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、 25頁。 ^ 近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ ^ 兵庫県統計書関連項目[編集] ウィキメディア・コモンズには、土山駅に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧外部リンク[編集] 土山駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道 [表示] 表・話・編・歴乗り入れ路線と駅の一覧カテゴリ: 兵庫県の鉄道駅日本の鉄道駅つ西日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅山陽鉄道JR神戸線別府鉄道播磨町1888年開業の鉄道駅案内メニューログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索表示メインページコミュニティ・ポータル最近の出来事新しいページ最近の更新おまかせ表示練習用ページアップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプヘルプ井戸端お知らせバグの報告寄付ウィキペディアに関するお問い合わせ印刷/書き出しブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード印刷用バージョン他のプロジェクトコモンズツールリンク元関連ページの更新状況ファイルをアップロード特別ページこの版への固定リンクページ情報ウィキデータ項目このページを引用他言語版 English Esperanto Français Italiano 한국어 Nederlands リンクを編集最終更新 2017年7月6日 (木) 12:33 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。テキストはクリエイティブ・コモンズ表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki