当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。 「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。 オススメするネット囲碁対局場3選 ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質


・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 高部道平 高部道平（たかべ どうへい、1882年（明治15年）7月 - 1951年（昭和26年）10月19日）は、囲碁の棋士。東京出身、方円社に学んだ後、本因坊秀栄門下となる。中国などとの囲碁交流を積極的に実施。裨聖会、棋正社などを結成。棋正社八段、棋正社分裂後に名人を名乗った。 目次 [非表示] 1 経歴 1.1 訪中まで 1.2 棋正社設立 2 著作 3 参考文献 4 関連項目 5 外部リンク 経歴[編集] 訪中まで[編集] 豊橋藩士高部栄太郎の三男として東京に生まれる。16歳の時に碁を覚え、方円社に学ぶが、石見、九州、北海道、東北など諸国を巡り、名古屋で十五世井上因碩、高崎泰策との数十番の対局などによりめざましく技量向上。1903年（明治36年）に田村保寿の紹介で本因坊秀栄に入門し、飛び付き四段を許される。本因坊門下において野沢竹朝とともに新聞手合などで活躍した。 1907年に秀栄が没すると、田村と雁金準一の跡目争いでは田村を支持。1909年（明治42年）に2代目中川亀三郎（石井千治）らによる囲碁同志会に加盟。この年に朝日新聞の企画で、段位を取る前の瀬越憲作と向先で対局し4目負。1912年五段。1918年六段。 1909年から翌10年にかけて、朝鮮、満州を経て清国を訪問し、在留していた棋士中島比多吉初段が交流のあった段祺瑞の紹介で、当時中国最強であった張樂山、汪雲峰と対局、この2名とは向二子の手合になった。この時高部は、自分は本因坊に二子であり、日本のレベルの高いことを説いた。続いて段祺瑞の友人の楊士琦が南京から呼んだ金明齋、林詒書、王彦青、陳子俊らにも向二子とした。また中国では黒白2子ずつを盤上に置いてから対局開始する事前置き石制による対局が行われていたが、この時から日本で行われている自由布石法を取り入れるようになった。 続いて1911年には朝鮮京城に滞在し、そこから12年には台湾を訪問して帰国。その後も段からの招待で、1912年、15年、17年と訪中。1919年には、本因坊秀哉、広瀬平治郎、瀬越憲作、岩本薫の一行とともに訪中するなど、日中交流および中国のレベル向上に寄与した。また高部との対局で刺激を受けた中国棋士達が、後に少年時代の呉清源を育てる役割も果たしている。 棋正社設立[編集] 1922年（大正11年）に方円社の雁金準一、鈴木為次郎、瀬越憲作、岩佐銈（後に不参加）とともに裨聖会設立。これにより碁界は、秀哉名人率いる中央棋院、方円社、裨聖会の三派鼎立となり、碁界大合同が望まれるようになる。高部は財閥の大倉喜七郎男爵にその援助を依頼し、応諾を取り付けて秀哉、方円社長岩佐銈を説得した。この機運の中、1923年8月に行われた玄素混合16名による大連碁には、秀哉、井上因碩、加藤信（方円社）らと共に、裨聖会から参加。1924年3月の碁界合同問題基礎協議午餐会を始めとする各種協議会に、大倉喜七郎、秀哉、雁金準一らと並び出席。7月に大合同による日本棋院設立に至った。 この直後から高部は棋院副総裁大倉喜七郎の支援で訪中し、帰国後の10月、報知新聞社と雁金準一、鈴木為次郎、加藤信、小野田千代太郎、高部の5名により棋戦を行うという契約をする。これは日本棋院の棋譜は新聞社には抽選で提供されるという規定に反発したものだが、個人契約も日本棋院の規約違反であり、5名は日本棋院を除名となり、新たに棋正社を結成した。しかし1926年に鈴木、加藤が脱退して日本棋院に復帰し、棋正社は3名となって危機を迎える。ここで棋正社は読売新聞を通じて、日本棋院との間で院社対抗戦（正式名稱は日本棋院対棋正社敗退手合）を開始する。これにおいて高部は2勝8敗、棋正社としても途中から野沢竹朝の加入を仰いだものの14勝26敗2持碁となった。 それからは棋正社としての大きな活動は無いが、1930年に雑誌「碁」を創刊。1933年に雁金と高部の八段昇段を発表、これに大倉喜七郎は日本棋院の棋士達に棋正社打倒を呼びかけたが、本因坊秀哉以下は消極的であったため立ち消えになった。1940年に『中央公論』誌で佐藤垢石が「囲碁栄華物語」で高部の技量は六段の値打ちもないと書いたのに対して名誉毀損で訴訟を起こした。1941年、高部と対立した雁金が門下一同で離脱して瓊韻社を設立し、棋正社は高部一人となる。 その後、高部は名人昇格の発表などするが、1951年に死去。碁界の離散集合を多々主導したことで策士とも評され、中国では交流活動が評価されている。碁については、形はいいが力が弱いとの呉清源評がある。 著作[編集] 『大衆囲碁講座』平凡社 1930年（雁金準一と共著） 『定石活用囲碁聖典』金竜堂 1934年 『図解 囲碁入門』金竜堂 1936年 『碁の定石と手所』金竜堂 1941年 『碁道史談叢』創藝社 1944年 参考文献[編集] 廣瀬嘉六『裨聖会棋譜 (上)(下)』報知新聞社 1925年 瀬越憲作『囲碁百年1 先番必勝を求めて』平凡社 1968年 安永一『囲碁百年』時事通信社 1970年 中山典之『昭和囲碁風雲録<上>』岩波書店 2003年 ISBN 4000233807 関連項目[編集] 日中囲碁交流 外部リンク[編集] 中華基督教會燕京書院圍棋學會「棋手介紹」 カテゴリ: 日本の囲碁棋士東京都出身の人物1882年生1951年没 ポートターミナル駅 ポートターミナル駅 駅舎（2015年10月） 駅舎（2015年10月） ポートターミナル Port Terminal ◄P02 貿易センター (1.0km)(1.0km) 中公園 P04► 所在地 神戸市中央区新港町新港第4突堤 北緯34度40分52.99秒 東経135度12分8.29秒 駅番号 P03 所属事業者 Kobe New Transit logo.png神戸新交通 所属路線 ポートアイランド線（ポートライナー） キロ程 1.8km（三宮起点） 駅構造 高架駅 ホーム 島式1面2線 乗車人員 -統計年度- 328人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1981年（昭和56年）2月5日 テンプレートを表示 [隠す] ポートターミナル駅 配線図 凡例 ↑貿易センター駅 2 1 uSTRg uSTRf uSTR+BSl uSTR+BSr uSTR+BSl uSTR+BSr uSTRg uSTRf ↓中公園駅 ポートターミナル駅（ポートターミナルえき）は、兵庫県神戸市中央区新港町新港第4突堤に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP03。 目次 [非表示] 1 歴史 2 駅構造 2.1 のりば 2.2 ダイヤ 3 利用状況 4 駅周辺 5 隣の駅 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク 歴史[編集] 1981年（昭和56年）2月5日 ： ポートアイランド線開業に伴い、開業する。 1995年（平成7年） 1月17日 ： 阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。 7月31日 ： 三宮駅 - 中公園駅間が復旧に伴い営業を再開する（全線復旧）。 2004年（平成16年）11月20日・21日 ： 神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。 2005年（平成17年）9月10日・11日 ： 神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。 2006年（平成18年）2月2日 ： 快速運転が開始され、快速通過駅となる。 2016年（平成28年）3月18日 ： 駅構内にエレベーターと多目的トイレが設置される。 駅構造[編集] 島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。駅南側のポートピア大橋との接続部で56パーミルの勾配がある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。 駅舎は、2階がコンコース、3階がプラットホーム。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレなどがある。改札口を出るとすぐ、神戸ポートターミナルと神戸大橋に直結する。 駅ホームよりポートターミナル岸壁（Q1）に接岸中の船を見る 神戸ポートターミナルビルと直結する駅 のりば[編集] 1 神戸空港方面・北埠頭方面 2 三宮方面 ダイヤ[編集] 日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約2～3分間隔で発車する。 利用状況[編集] 2015年度の1日あたりの平均乗車人員は328人で、神戸新交通の駅では第18位、ポートアイランド線では第12位と、全線で最も少ない。 1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである[1]。 年度 1日平均 乗車人員 1989年（平成元年） 400 1990年（平成2年） 370 1991年（平成3年） 978 1992年（平成4年） 978 1993年（平成5年） 381 1994年（平成6年） 368 1995年（平成7年） 290 1996年（平成8年） 197 1997年（平成9年） 173 1998年（平成10年） 158 1999年（平成11年） 151 2000年（平成12年） 153 2001年（平成13年） 249 2002年（平成14年） 238 2003年（平成15年） 238 2004年（平成16年） 236 2005年（平成17年） 240 2006年（平成18年） 290 2007年（平成19年） 249 2008年（平成20年） 249 2009年（平成21年） 227 2010年（平成22年） 233 2011年（平成23年） 241 2012年（平成24年） 284 2013年（平成25年） 315 2014年（平成26年） 351 2015年（平成27年） 328 駅周辺[編集] 神戸ポートターミナル（主として国際航路が発着） ポートターミナルホール フェリーのりば 神戸大橋 神戸税関 神戸三宮フェリーターミナル ポートアイランド北公園 みなと異人館 隣の駅[編集] 神戸新交通 ポートアイランド線 貿易センター駅 (P02) - ポートターミナル駅 (P03) - 中公園駅 (P04) 脚注[編集] ^ 神戸市統計書 - 神戸市 関連項目[編集] ウィキメディア・コモンズには、ポートターミナル駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 外部リンク[編集] ポートターミナル［P03］（路線図・駅情報） - 神戸新交通 [表示] Kobe New Transit logo.svg 神戸新交通 ポートアイランド線（ポートライナー） カテゴリ: 神戸市中央区の鉄道駅日本の鉄道駅 ほ神戸新交通の鉄道駅1981年開業の鉄道駅 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 言語 リンクを追加 最終更新 2017年4月18日 (火) 11:43 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki