当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。 「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。 オススメするネット囲碁対局場3選 ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質


・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) --------- 新開地駅 Question book-4.svg この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年2月） 新開地駅 新開地駅 地上入り口 新開地駅 地上入り口 しんかいち Shinkaichi 所在地 神戸市兵庫区新開地二丁目3B-1 北緯34度40分33.53秒 東経135度10分9.44秒 所属事業者 Hanshin-logo-black.png阪神電気鉄道* 阪急電鉄* Kobe rallway logo mark.svg神戸電鉄* （Kobe-kosoku logo.svg神戸高速鉄道） 駅構造 地下駅 ホーム 各2面3線 乗車人員 -統計年度- 14,705人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1968年（昭和43年）4月7日 乗入路線 3(2) 路線 所属路線 阪神神戸高速線 駅番号 ○HS 36 キロ程 2.9km（西代起点**） 元町から2.1km 梅田から34.2km ◄*** HS 35 高速神戸 (0.6km)(1.0km) 大開 HS 37► 所属路線 阪急神戸高速線 駅番号 ○HS 36 キロ程 神戸三宮から2.8km 梅田から35.1km ◄*** HS 35 高速神戸 (0.6km) 所属路線 神戸電鉄神戸高速線 駅番号 ○KB01 キロ程 0.0km（新開地起点） (0.4km) 湊川 KB02► * 共同使用駅（阪神の管轄駅） ** 起点→終点の方向が上り *** 高速神戸 - 当駅間は阪神・阪急の重複区間 テンプレートを表示 阪神・阪急ホーム 阪神・阪急ホーム 神鉄ホーム 神鉄ホーム 神鉄コンコース 神鉄コンコース 出入口 出入口 新開地駅（しんかいちえき）は、兵庫県神戸市兵庫区新開地二丁目にある駅である。神戸高速鉄道が保有し、阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸電鉄が営業を行う。駅番号は阪神と阪急はHS 36、神戸電鉄はKB 01。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 利用可能な鉄道路線 2 歴史 3 駅構造 3.1 阪神・阪急のりば 3.2 神戸電鉄神戸高速線のりば 3.3 案内における特徴 3.4 ダイヤ設定における特徴 3.5 その他 4 駅周辺 5 隣の駅 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク 概要[編集] 神鉄のホームは同社の神戸側におけるターミナル駅となっている。また、阪神・阪急のホームは前者と相互乗り入れを行う山陽の車両が行き交うほか、後者の神戸本線から乗り入れる列車が当駅で折り返す。 各社による共同使用駅で、駅業務は阪神が受託している。 利用可能な鉄道路線[編集] 当駅に発着する全ての路線は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者（阪神・阪急の区間は「東西線」、神戸電鉄の区間は「南北線」）として線路を保有し、上記の3社が第二種鉄道事業者（高速神戸駅 - 新開地駅間は、阪神・阪急の第二種鉄道事業の重複区間）として営業を行っている。 阪神電気鉄道 神戸高速線（元町駅 - 高速神戸駅 - 当駅 - 西代駅） 阪急電鉄 神戸高速線（神戸三宮駅 - 高速神戸駅 - 当駅） 神戸電鉄 神戸高速線（当駅 - 湊川駅） 歴史[編集] 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戸高速鉄道の開通と同時に開業する。 1973年（昭和48年）7月5日 - 南北線のホームで冷房の使用を開始する。 1974年（昭和49年）9月5日 - 東西線のホームで冷房の使用を開始する。 1986年（昭和61年）3月31日 - 神戸高速鉄道では初となる自動改札機を、高速神戸駅とともに導入する。 1992年（平成4年）4月12日 - 東西線下りホームにエスカレーターを設置する。 1993年（平成5年）10月1日 - 東西線と南北線の間に中間改札を設置する。 1994年（平成6年）4月1日 - 東西線上りホームにエスカレーターを設置する。 1995年（平成7年） 1月17日 - 阪神・淡路大震災により被災し、東西線・南北線とも不通となる[1]。 2月6日 - 東西線の花隈駅 - 高速神戸駅 - 当駅間が運転を再開する[1]。 6月22日 - 南北線が運転を再開する[1]。 8月13日 - 東西線の高速長田駅 - 当駅間が運転を再開し、これをもって神戸高速鉄道の全線が運転を再開する[1]。 1999年（平成11年）5月8日 - スルッとKANSAI導入を前に中間改札を撤去する。 2003年（平成15年）10月14日 - 近畿の駅百選に認定される。 2010年（平成22年）10月1日 - この日までに東西線改め阪神神戸高速線ホームのみ、駅名標を阪神が採用しているデザインに変更（南北線改め神鉄ホームとその周辺のサイン類はこの時点では更新せず）[2]。あわせて山陽が全線の、阪急が当駅から大開駅側（新開地駅 - 西代駅間）の第二種鉄道事業をそれぞれ廃止する。なお、山陽車の乗り入れおよび山陽乗務員の阪神車への乗務は継続している。 2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入。 2017年（平成29年）3月31日 - 約45年間営業された駅構内のカフェステーションU（喫茶U）と神戸天徳が閉店[3]。 駅構造[編集] 注意 案内標識等から、運送を行っている第2種事業者に合わせています。 地下1階に神鉄のりばと改札口、地下2階に阪神・阪急のりば（高速神戸駅 - 新開地駅が重複区間）がある。改札口は東西に各1箇所あり、西改札は神鉄のりば付近にある。隣の高速神戸駅とは改札外で地下街「メトロこうべ」を通じてつながっている。 1990年代の一時期、不正乗車防止のため東西線と南北線の間に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入を前に撤去された。阪神・阪急各ホームから西改札へのみ、エスカレーターが設置されている。 地下1階の改札口の横に駅そば店がある。自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。 阪神・阪急のりば[編集] 島式ホーム2面3線を有する地下駅。上りホームと下りホームで挟まれた1線（阪急線特急などの折返し列車が使用）を2・3番のりばとして共有しているため、ホームは4番のりばまである。ホーム有効長は1番線（6両編成）を除き8両編成分である。また、全てのホームで近鉄列車6両編成も停車可能だが、現行では近鉄列車の乗り入れは今昔に渡って行われていない。 (近鉄奈良行きの、全区間が快速急行は、土休日の3本全てが阪神1000系、又は9000系の専用運用。) ホーム 路線 方向 行先 1 ■■神戸高速線 上り 阪神神戸三宮・尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良・宝塚・京都方面 （主に山陽須磨方面から） 2（当駅折り返し） ■■神戸高速線 上り 阪急神戸三宮・尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良・宝塚・京都方面[4] （主に当駅折返し阪急線、土休日の朝の阪神なんば線直通の快速急行） 3 ■神戸高速線 下り 明石・姫路方面（原則当駅終着列車の降車用） 4 ■神戸高速線 下り 明石・姫路方面 神戸電鉄神戸高速線のりば[編集] 頭端式ホーム2面3線を有する地下駅。中央の1線を2・3番のりばとして共有しているため、ホームは4番のりばまで存在する。ホーム有効長は6両編成分である。 ホーム 路線 行先 1・2・3・4 ■神戸電鉄神戸高速線 湊川・鈴蘭台・谷上・有馬口・有馬温泉・横山・三田・西鈴蘭台・木幡・押部谷・志染・恵比須・三木・小野・粟生方面 鈴蘭台行き・西鈴蘭台行きは全てのホームから発車する。 案内における特徴[編集] 阪急では神戸側の特急の終着であることを強調するため、梅田駅と十三駅における駅自動放送および車掌による発車時の放送において当駅を「神戸新開地」と呼称する（それ以外の駅では単に「新開地」と呼称する）。また、神戸高速線内では「特急 大阪梅田行き」とは案内せず、「阪急 大阪梅田行き 特急」（車掌による放送）や「阪急 阪急梅田行き 特急」（自動放送）といったように、冒頭に社名を冠するほか行き先と種別の順序を阪急線内とは倒置して案内している。 神戸高速線内の駅自動放送は、ほとんどが山本恵子の担当であるが、当駅東西線ホーム2・3番のりば（合わせて2番線）で列車が到着・出発する際のみ、この駅独自の警告ブザーおよび片山光男による自動アナウンスも流れたが、2016年3月19日のダイヤ改正で阪神電気鉄道標準の自動放送に変更された。 ダイヤ設定における特徴[編集] 阪神 阪神から乗り入れる普通は基本的に高速神戸駅で折り返すが、2往復のみ当駅まで運転される。一時期は東須磨駅まで直通するものもあったが、2009年3月20日のダイヤ改正で消滅した。また、夜間を中心に当駅で折り返す特急も設定されている。 2012年3月20日のダイヤ改正より、土休日の朝に当駅始発の快速急行近鉄奈良行きが3本設定された[5]。ホームの有効長は、1番線は阪神・山陽車の6両編成、2・3・4番線は阪急車両の8両編成に対応しているが、近畿日本鉄道（近鉄）の車両は乗り入れない。 山陽 開業当初は山陽のターミナル的性格が強かったこともあり、山陽から乗り入れて三宮方面に直通しない列車は原則当駅の中線で折り返していた。1984年以降は高速神戸駅で折り返すようになり、姫路方面→新開地駅→（回送）→高速神戸駅3番線→姫路方面、または姫路方面→高速神戸駅2番線→（回送）→新開地駅→姫路方面のパターンで運行するようになった。なお、東須磨駅からの始発列車は、当駅1番線到着後は高速神戸駅まで回送せず、1番線から少し進んだ所で折返し、3番線へ転線して姫路行きとなる。これは前述した阪神線へ乗り入れる普通列車と連絡するためである。 2006年10月28日のダイヤ改正では、当駅を終着としていた山陽の上り普通列車（全体の約半数）が阪急神戸三宮駅まで運転となった。2009年3月20日のダイヤ改正では逆に日中の阪神神戸三宮駅始発・終着列車が山陽須磨駅始発・終着に短縮されている。 阪急・阪神 阪急・阪神からの新開地止まりの列車の一部では、4番乗り場に到着する電車が存在する。この電車は到着し乗客を降ろした後、少し進んだところで折返し、2番線に転線し梅田・奈良方面へ向かう電車となる。これは2番乗り場に阪急・阪神車が停車して2・3番乗り場で折返しできないためであり、2番乗り場に電車がなくなると2番のりばに入線する。 その他[編集] 当駅は阪急電鉄では路線としての最西端かつ最南端の駅で[6]、神戸電鉄では最南端の駅である。 駅周辺[編集] 柳原蛭子神社 柳原蛭子神社 神戸アートビレッジセンター 神戸アートビレッジセンター 「新開地」も参照 駅東口の国道28号上の南北両方に、タクシー乗り場が設置されている。 湊町公園 柳原蛭子神社 福海寺（柳原大黒天） 神戸アートビレッジセンター 兵庫警察署 メトロこうべ - 東西線の直上にある地下街。高速神戸駅との間に設置されている。 パルシネマしんこうえん 神鉄ビル 神鉄食彩館 - 神鉄のグループ企業である神鉄エンタープライズが運営するスーパーマーケット。 文明堂神戸店 ボートピア神戸新開地（競艇場外発売場） 神戸市立兵庫大開小学校 神戸市立兵庫中学校 北分校（夜間中学校） 兵庫郵便局 ゆうちょ銀行 兵庫店 三菱東京UFJ銀行 兵庫支店 - 三菱銀行時代の1995年、阪神・淡路大震災で倒壊した。 三井住友銀行 兵庫支店（旧 さくら銀行） 神戸信用金庫 中央支店 - 元は住友銀行が湊川支店として使用していたが、店舗統合後の2003年に同金庫が建物を取得し支店を開店した。 隣の駅[編集] 阪神電気鉄道 神戸高速線（阪神元町・西代方面） ■直通特急（A直特） 高速神戸駅 (HS 35) - 新開地駅 (HS 36) - 高速長田駅 (HS 38) ■直通特急（B直特）・■S特急・■特急・■■普通 高速神戸駅 (HS 35) - 新開地駅 (HS 36) - 大開駅(HS 37) ■快速急行（当駅折り返し兼始発土休日3本上りのみ運転） 高速神戸駅 (HS 35) ← 新開地駅(HS 36) A直特は種別幕が赤（直通特急）のものを指し、阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間は、元町駅、高速神戸駅、当駅、高速長田駅に停車する。 B直特は種別幕が黄色（直通特急）のものを指し、阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。 阪急電鉄（当駅折り返し） 神戸高速線（阪急神戸三宮方面） ■特急・■通勤特急・■快速急行・■急行・■通勤急行・■普通（急行は到着列車のみ） 高速神戸駅 (HS 35) - 新開地駅 (HS 36) 神戸電鉄 神戸高速線 ■特快速（到着列車のみ）・■快速・■急行・■準急・■普通 新開地駅 (KB01) - 湊川駅 (KB02) 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d 「阪神大震災 被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道」、『鉄道ファン』第36巻第12号、交友社、1996年12月、 71-75頁。 ^ 2013年現在、神鉄ホームの駅名標の一部が神鉄仕様のデザインに変更されている（外枠は従来の物を流用）。 ^ “新開地駅構内の喫茶閉店へ　惜しむ客らでにぎわう”. 神戸新聞. (2017年3月15日) 2017年3月17日閲覧。 ^ 宝塚方面は西宮北口駅で、京都方面は十三駅で乗り換え。 ^ 3月20日（火・祝）全線のダイヤ改正を実施! (PDF) （ニュースリリース） - 阪神電気鉄道（2012年1月20日付） ^ 阪急の管理駅では花隈駅が最西端かつ最南端の駅で、最東端は河原町駅、最北端は嵐山駅。 関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、新開地駅に関連するメディアがあります。 新開地駅（阪神電気鉄道） [表示] 表・話・編・歴 乗り入れ路線と駅の一覧 [表示] 表 話 編 歴 近畿の駅百選 カテゴリ: 兵庫区の鉄道駅日本の鉄道駅 し神戸高速鉄道の鉄道駅阪神電気鉄道の鉄道駅阪急電鉄の鉄道駅神戸電鉄の鉄道駅1968年開業の鉄道駅 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 English Esperanto 中文 リンクを編集 最終更新 2017年5月31日 (水) 10:45 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki --------- --------- --------- --------- --------- ---------