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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 三田駅 (兵庫県) 三田駅 さんだ Sanda/SANDA 所在地 兵庫県三田市駅前町 所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 神戸電鉄（駅詳細） 備考 標高：146m テンプレートを表示 三田駅（さんだえき）は、兵庫県三田市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸電鉄の駅[1]。神戸電鉄の駅番号はKB29。 目次 [非表示] 1 概要 2 歴史 3 駅構造 3.1 JR西日本 3.1.1 のりば 3.1.2 ダイヤ 3.2 神戸電鉄 3.2.1 のりば 3.2.2 ダイヤ 3.3 備考 4 利用状況 5 駅周辺 6 バス路線 6.1 阪急バス 6.2 神姫バス 7 隣の駅 7.1 かつて存在した路線 8 脚注 9 関連項目 10 外部リンク 概要[編集] 三田市を代表する駅で、JR・神戸電鉄共に全営業列車が停車する。JRの駅はICOCA、神戸電鉄の駅ではPiTaPaおよびスルッとKANSAI対応各種カードの利用エリアに含まれており、相互利用可能なカードにも対応している。 JRの駅は直営駅（宝塚駅の被管理駅）で、「JR宝塚線」の愛称区間やアーバンネットワーク管内に含まれている。特急を含む全列車が停車する（ただし、国鉄時代の特急『まつかぜ』の一部は通過していた）。1943年までは、当駅を起点として有馬温泉まで国鉄有馬線が延びていた。現在でもJRの駅の保線基地の辺りにホームの跡が確認できる。 神戸電鉄の駅には当駅を終点とする三田線に加え、横山駅から分岐する公園都市線の列車も乗り入れている。冬場には車内温度維持のため、停車中は各車両の三田寄りの1つをのぞいてドアを閉め切る措置を執っている（神戸電鉄社内では「限定開」と称されている）。 歴史[編集] 有馬線開業の頃の国鉄三田駅、右側が福知山線、左側が有馬線 1899年（明治32年）1月25日 - 阪鶴鉄道が有馬口駅（現在の生瀬駅）から延伸した際に、終着駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。 1907年（明治40年）8月1日 - 阪鶴鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。 1915年（大正4年）4月16日 - 有馬鉄道（後の国鉄有馬線）が開業し、国鉄三田駅へ乗り入れ開始[2]。 1919年（大正8年）3月31日 - 有馬鉄道が国有化され、国有鉄道の有馬軽便線（1922年より有馬線）となる。 1928年（昭和3年）12月18日 - 神戸有馬電気鉄道（神戸電鉄の前身）三田線開業により、同線の三田駅が開業[1][2]。 1943年（昭和18年）7月1日 - 有馬線休止。 1947年（昭和22年）1月9日 - 神戸有馬電気鉄道と三木電気鉄道の会社合併により、三田線の駅は神有三木電気鉄道の駅となる[2]。 1949年（昭和24年）4月30日 - 神有三木電気鉄道の社名変更により、三田線の駅は神戸電気鉄道（1988年より神戸電鉄が正式社名に）の駅となる[2]。 1981年（昭和56年）4月1日 - 国鉄での貨物の取り扱いを廃止、および国鉄と神戸電鉄の接続線を廃止[1]。 1987年（昭和62年） 3月19日 - 三田市と住宅・都市整備公団の負担により国鉄三田駅が橋上駅舎化される[3]。総工費3億7000万円[3]。 4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年） 3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。 4月 - 神戸電鉄三田駅を改装[1]。 1991年（平成3年）3月 - 神戸電鉄三田駅のホームを改良し、4両編成が入線できるようになる[1][2]。 2003年（平成15年）11月1日 - JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）9月21日 - JR三田駅NKビルが開業。 2009年（平成21年）4月20日 - JR三田駅北広場が完成。 2011年（平成23年）3月8日 - JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。JR西日本に接近メロディ導入。 2018年（平成30年） - 駅ナンバリング導入予定。 駅構造[編集] JR西日本[編集] JR 三田駅 三田駅南口 三田駅南口 さんだ Sanda ◄道場 (3.6km)(3.2km) 新三田► 所在地 兵庫県三田市駅前町1-32 北緯34度53分20.27秒 東経135度13分47.24秒 所属事業者 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道（JR西日本） 所属路線 G 福知山線（JR宝塚線）* キロ程 33.7km（尼崎起点） 大阪から41.4km 電報略号 サタ 駅構造 地上駅（橋上駅） ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 18,461人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1899年（明治32年）1月25日 備考 直営駅 みどりの窓口 有 * この他有馬線（1943年休止） テンプレートを表示 相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームの有効長は10両だが、電車の乗降口に合わせて嵩上げされた部分は8両分で、残りの2両分との段差がホーム上で確認できる。 かつては上下線の間に中線が1本あった。中線には架線が張られておらず、複線化以降は尼崎側としか接続されていなかった。かつては神戸電鉄への搬入車両の留置に使用されたり、1994年に当駅 - 新三田駅間でトラックと衝突事故を起こした車両が留置されていたこともある。中線の撤去後は、完全に停留所となった。 国鉄時代は1番のりば側に駅舎が併設されており、3番のりばとは跨線橋での連絡であった。3番のりばに隣接して4番のりばがあり、国鉄型配線にホームがない中線（2番線）を挟む構造だった。 のりば[編集] のりば 路線 方向 行先 1 G JR宝塚線 下り 篠山口・福知山方面 3 上り 宝塚・大阪・北新地方面 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。各ホームは、駅自動放送で「1番のりば」・「3番のりば」とアナウンスされ、中線に相当する2番線が欠番扱いとなっている。中線の撤去後も、改番はされていない。 ダイヤ[編集] 日中は1時間あたり6本で、丹波路快速が2本、普通電車が4本ずつ停車する。朝晩は本数が多くなる。 プラットホーム 神戸電鉄[編集] 神戸電鉄 三田駅 神戸電鉄駅入口 神戸電鉄駅入口 さんだ SANDA ◄KB28 三田本町 (1.0km) 所在地 兵庫県三田市駅前町1-30[1] 北緯34度53分18.41秒 東経135度13分47.89秒 駅番号 ○KB29 所属事業者 Kobe rallway logo mark.svg神戸電鉄 所属路線 三田線 （公園都市線直通含む） キロ程 12.0km（有馬口起点） 湊川から32.0km 新開地から32.4km 駅構造 地上駅[1] ホーム 2面2線[1] 乗車人員 -統計年度- 8,333人/日（降車客含まず） -2015年- 開業年月日 1928年（昭和3年）12月18日[1][2] テンプレートを表示 頭端式2面2線のホームを持つ地上駅[1]。2番線のみ両側にホームが設けられているが、現在は1面2線のみの片扉扱いとなっている[1]。 ホームの有効長は5両だが、5両編成が入線したことはない。4両・3両編成用のITV装置とホーム確認用ミラーが設置されている。 かつては、ニッポンレンタカーの店舗があったあたりに貨物用ホームが設けられていた （2015年12月現在、駐車場になっている）。 のりば[編集] 番線 路線 行先 1・2 ■三田線 横山・有馬口・フラワータウン・ウッディタウン中央・谷上・鈴蘭台・湊川・新開地方面 日中は1番線に公園都市線の列車、2番線に三田線の列車が発着する[1]。 ダイヤ[編集] 平日・休日ともに、新開地方面行きとウッディタウン中央方面行きが終日を通して交互に発車しており、それぞれ1時間あたり4本ずつの合計8本が運行されている（早朝・深夜は例外あり）。 備考[編集] 国鉄時代には当駅で貨物の取り扱いも行われており、国鉄と神戸電鉄は電化された渡り線で接続されていた。神戸電鉄の駅の改築にあわせて撤去され、現在ではJR駅の保線車両が留置されている大阪寄りの引込み線に、その名残を留めている。 川崎重工業で製造された神戸電鉄の新製車両の搬入にもこの渡り線が活用されたが、JR福知山線の貨物取扱廃止後は現在のトレーラーによる輸送に切り替えられており、市場駅に隣接する保線基地に搬入されている。 ホーム 利用状況[編集] 1986年に行われたJR福知山線の輸送改善や、三田市のニュータウン事業の進捗により、ベッドタウンとしての需要が高まったことで、利用客が急増した。 現在は、ニュータウン方面から神戸電鉄（神鉄）や神姫バスで当駅まで出て、JR福知山線に乗り換える通勤・通学客が多い。北隣の新三田駅に出る住民も少なくない。 通勤による利用としては、上記の他にも神鉄三田線で神戸方面に出るという選択肢もあるが、同線の運賃の高さや単線区間を含むなどの速達性の薄さにより、利用客数はJRに比べ劣る[4]。さらに、神姫バスも乗り換えなしで三宮駅前まで直行する特急三ノ宮線を運行しているため、神鉄は激しい乗客の獲得競争に晒されている。 なお、神鉄はJRに乗り換える利用客の需要に対応するため、終電もJRとの接続を意識し、24時台まで設定されている。 「兵庫県統計書[5]」及び「三田市統計書[6]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 年度 JR西日本 神戸電鉄 1日平均 乗車人員 1日平均 乗車人員 1995年 16,755 1996年 16,231 1997年 16,284 1998年 16,273 1999年 16,302 2000年 16,303 2001年 16,121 2002年 15,828 7,595 2003年 16,005 7,625 2004年 16,093 7,591 2005年 15,826 7,545 2006年 16,455 7,734 2007年 16,798 7,821 2008年 17,145 8,041 2009年 17,043 7,953 2010年 17,484 8,000 2011年 17,967 8,141 2012年 18,339 8,213 2013年 18,625 8,360 2014年 18,372 8,271 2015年 18,461 8,333 駅周辺[編集] 駅前は再開発が進み、両駅とバスターミナル、2つの駅ビルがペデストリアンデッキで接続されている。 JR三田駅NKビル キッピーモール（三田駅前一番館） 三田阪急 開進館、個別館三田校、研伸館三田校別館 三田市役所 三田郵便局 三輪郵便局 三田警察署 研伸館三田校 河合塾現役生教室 三田駅前交番 兵庫県立有馬高等学校 三田市立三田小学校 三田市立三輪小学校 三井住友銀行 三田支店（旧・さくら銀行店舗） - 三田市指定金融機関 りそな銀行 三田支店（■旧・大和銀行店舗） 三菱東京UFJ銀行 さんだ支店（◆旧・東京三菱銀行店舗）[7] みなと銀行 三田支店 - 元は住友銀行が三田支店として使用していたが、店舗統合後の2002年に同銀行が建物を取得し支店を移転した。 三田市総合文化センター 郷の音（さとのね）ホール 三菱電機 三田製作所 国道176号 兵庫県道141号黒石三田線 武庫川 バス路線[編集] 神姫バスと阪急バス・阪急田園バスが発着している。乗り場は南口に10か所（バスターミナル内に7か所、東側の県道上に3か所）、北口に3か所（うち1か所は未使用）ある。 神姫バスにとっては新三田駅と並ぶ同社の主要な停留所の一つで、市内各地を初め、加東市社（旧社町）や三木市方面への路線も運行している。阪急バスは、神鉄のバス部門である神鉄バスから継承した路線を運行している。 三木方面へはバスの他に神戸電鉄でもアクセスできるが、鈴蘭台駅での乗り換えが必要で大回りとなる神鉄に対し、バスは乗り換えなしで直通している。ただし、運賃や運行本数では神鉄の方が勝る[8]。 阪急バス[編集] 停留所名 - 「三田」（神鉄バス時代は「三田駅前」） 1番のりば 1系統：下山口・金仙寺口経由、有馬 行 神姫バス[編集] 停留所名 - 「三田駅」 2番のりば 6系統：市立図書館前・三田幼稚園前・福祉保健センター・三田市民病院経由、新三田駅 32系統：川除・福島・広野口・広野経由、上青野 行 34系統：川除・福島・広野口・四ッ辻・須磨田口経由、須磨田 行 34系統：川除・福島・広野口・四ッ辻・須磨田口経由、幡尻西 行 36系統：総合文化センター前・川除・福島・広野口・四ッ辻経由、藍本駅 行 4番のりば 1系統：北摂三田高校・狭間が丘3丁目・フラワータウンセンター・武庫が丘8丁目経由、富士が丘6丁目 行 3系統：北摂三田高校・狭間が丘3丁目・フラワータウンセンター・武庫が丘8丁目・富士が丘6丁目・センチュリープラザ前・けやき台小学校前・三田市民病院経由、新三田駅 行 5番のりば 2系統：武庫が丘6丁目・フラワータウンセンター・弥生が丘5丁目経由、富士が丘6丁目 行 3-2系統：武庫が丘6丁目・フラワータウンセンター・弥生が丘5丁目・センチュリープラザ前・けやき台小学校前・三田市民病院経由、新三田駅 行 6番のりば 8系統：上深田経由、馬渡 行 9系統：三田学園前・大沢・市野瀬・吉川庁舎前・大畑経由、渡瀬 行 10系統：三田学園前・大沢・市野瀬・吉川庁舎前・渡瀬・天神・社高校前・社 行 13系統：畑中・大沢・小名田経由、神鉄岡場駅 行 15系統：道場南口・小名田・神戸北農協前・淡河・御坂・エビス経由、三木営業所 行 7番のりば 38系統（特急）：新神戸駅経由、三ノ宮 行 38系統（特急）：イオンモール神戸北・神戸三田プレミアムアウトレット・新神戸駅経由、三ノ宮 行 14系統：西宮北インター・岡場・有馬口・谷上駅・平野経由、神戸駅 行 8番のりば 18系統：フラワータウンセンター経由、美奈木台 行 19系統：（直通）美奈木台 行 70系統（急行）：フラワータウンセンター経由、関西学院神戸三田キャンパス前 行 73系統（急行）：関西学院神戸三田キャンパス前 行 9番のりば 16系統：市立図書館前・鹿の子台北町6丁目・鹿の子台小学校前・鹿の子台南町2丁目経由、鹿の子台南町6丁目 行 17系統：市立図書館前・鹿の子台郵便局前・鹿の子台小学校前経由、鹿の子台物流センター 行 66系統：市立図書館前・鹿の子台南町2丁目・北神星和台経由岡場駅 行 10番のりば 67系統：市立図書館前・宅原・イオンモール神戸北経由、神戸三田プレミアムアウトレット 行 隣の駅[編集] 西日本旅客鉄道 G JR宝塚線（福知山線） 特急「こうのとり」停車駅 ■丹波路快速・■快速（ともに当駅から新三田方の各駅に停車） 西宮名塩駅 - 三田駅 - 新三田駅 ■普通 道場駅 - 三田駅 - 新三田駅 神戸電鉄 三田線（公園都市線直通含む） ■特快速（新開地行きのみ運転）・■急行・■準急・■普通 三田本町駅 (KB28) - 三田駅 (KB29) かつて存在した路線[編集] 鉄道省（国有鉄道） 有馬線 三田駅 - 塩田駅 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c d e f g h i j k l 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』 神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、179頁。ISBN 9784343006745。 ^ a b c d e f 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年6月19日、11-13頁。 ^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、 105頁。 ^ 神戸電鉄は横山駅 - 田尾寺駅間と岡場駅 - 有馬口駅が単線で、運行速度のアップや本数の増加に限界がある。また、神戸市の中心部にある三宮駅に出るには、北神急行と神戸市営地下鉄、または神戸高速線の運賃も加算され、さらに割高となってしまう。 ^ 兵庫県統計書 ^ 三田市統計書 ^ 東京都港区の旧・UFJ銀行三田（みた）支店（現在は田町支店内のブランチインブランチ）が改名せずに三菱東京UFJ銀行に移行したため、旧・東京三菱銀行の三田支店合併の際に、このような平仮名書きの支店名に変更された。 ^ 神姫バスの三田駅停留所 - エビス停留所間は1090円、神鉄の三田駅 - 恵比須駅（エビス停留所から徒歩で数分）間は680円（いずれも大人の普通運賃）。 関連項目[編集] 日本の鉄道駅一覧 アーバンネットワーク 外部リンク[編集] 三田駅（JR西日本） JR三田駅NKビル 三田駅（神戸電鉄） 三田 1979/8/23: 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに - 1979年当時の駅風景と配線図が掲載されている。 [表示] 表・話・編・歴 乗り入れ路線と駅の一覧 カテゴリ: 三田市の鉄道駅日本の鉄道駅 さ西日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅阪鶴鉄道神戸電鉄の鉄道駅1899年開業の鉄道駅 案内メニュー ログインしていませんトーク投稿記録アカウント作成ログインページノート閲覧編集履歴表示検索 Wikipedia内を検索 表示 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード (ウィキメディア・コモンズ) ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ 印刷/書き出し ブックの新規作成 PDF 形式でダウンロード 印刷用バージョン 他のプロジェクト コモンズ ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用 他言語版 English Esperanto Français Italiano 한국어 Nederlands 中文 リンクを編集 最終更新 2017年6月11日 (日) 17:01 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。 テキストはクリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。 プライバシー・ポリシーウィキペディアについて免責事項開発者Cookieに関する声明モバイルビューWikimedia Foundation Powered by MediaWiki