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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 鞍手軌道 鞍手軌道 概要 現況 廃止 起終点 起点：直方駅 終点：福丸駅 駅数 17駅（臨時駅2含む） 運営 開業 1914年3月10日 廃止 1938年7月24日 所有者 鞍手軌道 使用車両 車両の節を参照 路線諸元 路線総延長 13.76 km (8.55 mi) 軌間 914 mm (3 ft) 電化 全線非電化 テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線（廃止当時） 凡例 STR 国鉄：筑豊本線・伊田線 0.0 直方駅 exBHF STR 明神駅 exBHF STR 知古駅 exSTR eBST 新入駅* exBHF STR 天神橋駅 xKRZu STRrf 国鉄：筑豊本線 exBHF 新入駅 exBHF （臨）神新入駅 exBHF 鴨生田駅 exWBRÜCKE 粥田橋 犬鳴川 exBHF 龍徳駅 exBHF 本城駅 exBHF （臨）田渕駅 exBHF 宮田駅 exBHF 羅漢駅 exBHF 長井鶴駅 exBHF 碇山駅 exBHF 芹田駅 exBHF 金丸駅 exKBHFe 13.76 福丸駅 *1945年廃止。1989年に新入駅（2代目）開業 鞍手軌道（くらてきどう）は、かつて福岡県直方市の鉄道省筑豊本線直方駅から同県鞍手郡若宮村福丸の福丸駅を結んだ蒸気軌道およびその運営会社である。乗合自動車業も兼営した。軌道は自動車の発達により廃止された。 目次 [非表示] 1 路線データ 2 歴史 2.1 年表 3 運行状況 4 駅一覧 5 接続路線 6 輸送・収支実績 7 車両 7.1 蒸気機関車 7.2 内燃動車 8 脚注 9 参考文献 10 関連項目 11 外部リンク 路線データ[編集] 路線距離：福丸 - 直方 13.76km 軌間：914mm = 3ft 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 動力：蒸気→内燃（1929年） 歴史[編集] 鞍手軌道は直方駅と鞍手郡内要地を連絡することを目的とし、青柳郁次郎[1]ほか55人の有志の発起により設立された。1914年福丸側から開通し、翌年直方駅まで全通した。当初は蒸気機関車が客車を牽引していたが後にガソリンカーにかわった。1927年に青柳に代わり若宮村の石井徳久次が社長に就任する。 この間に自動車の発達が著しくなる。1921年に福丸自動車株式会社が設立され、6人乗りバス3台とタクシー3台の規模で福丸 - 直方間に運転を開始しその後バスの台数や路線も拡張していった。そのため鞍手軌道も1923年に自動車部を設け福丸 - 直方間に運転を開始し、台数を増やして6人乗りバス9台として直方 - 博多間、直方 - 飯塚間の路線も開通させた。やがて路線の競合した両社は1928年に鞍手軌道自動車部と福丸自動車から社名変更していた東筑自動車商会が合併し鞍手合同自動車株式会社となっていった。そして軌道は1938年に廃止された。なお鞍手合同自動車は西日本鉄道による福岡県のバス事業者統合に関係して、1944年に路線を廃止することになった[2]。 年表[編集] 1911年（明治44年）9月11日 - 特許[3]。 1912年（明治45年）3月19日 - 鞍手軌道株式会社設立[3]。本社は鞍手郡若宮村大字福丸。 1914年（大正3年）3月10日 - 鞍手郡若宮村（福丸） - 同郡香井田村開業[3]。 1915年（大正4年） 6月12日 - 鞍手郡香井田村大字龍徳 - 同郡新入村開業[3]。 10月28日 - 鞍手郡新入村 - 同郡直方町開業[3]。 1916年（大正5年）9月13日 - 鞍手郡若宮村 - 同郡吉川村の軌道敷設特許状が下付[4]（1919年（大正8年）3月失効）。 1930年（昭和5年）4月14日 - 瓦斯倫動力併用認可[3] 1938年（昭和13年）7月24日 - 全線廃止[5]。 1943年（昭和18年）3月5日 - 会社解散決議[6] 開業区間の表示は地名なので駅名は不明。 運行状況[編集] 1日17回程度。全線60分であった。 駅一覧[編集] 直方 - 明神 - 知古 - 天神橋 - 新入 - 神新入（臨時） - 鴨生田 - 龍徳 - 本城 - 田渕（臨時） - 宮田 - 羅漢 - 長井鶴 - 碇山 - 芹田 - 金丸 - 福丸 筑豊本線直方駅前から同線の新入駅方面に並走し、犬鳴川にぶつかったところでヘアピンカーブを描いて筑豊本線と交差し、川上沿いに香井田村、若宮村福丸へと向かう。一部鉄道省桐野線（後の宮田線）と並走している。福丸駅跡はJR九州バス福丸バスセンターになっている。 接続路線[編集] 直方駅：鉄道省筑豊本線 輸送・収支実績[編集] 年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円） その他益金（円） その他損金（円） 支払利子（円） 1914 84,500 8,039 6,999 1,040 1915 148,024 913 16,087 11,897 4,190 利子727 2,466 1916 310,832 11,372 31,759 20,130 11,629 9,389 1917 440,864 15,350 41,875 33,172 8,703 5,727 1918 520,967 12,468 59,664 39,467 20,197 6,588 1919 513,180 12,900 67,677 57,187 10,490 利子3,123 1920 541,558 10,426 104,641 83,836 20,805 1921 464,354 9,408 94,102 55,728 38,374 1922 436,179 7,490 79,230 51,342 27,888 1923 459,830 7,225 78,571 54,982 23,589 9,750 他事業5,818償却金2,500 830 1924 438,423 6,942 72,011 49,240 22,771 25,231 他事業19,952償却金4,000 1925 373,409 6,088 62,026 45,757 16,269 30,997 他事業23,628償却金4,500 1926 374,377 1,560 57,257 47,918 9,339 10,248 1927 302,434 1,572 51,608 46,820 4,788 20,467 償却金7,420 1928 303,112 2,874 45,025 45,080 ▲ 55 自動車6,511 自動車及雑損19,138 1929 374,293 3,231 47,087 37,503 9,584 自動車及償却金11,339 1930 391,778 1,935 56,961 34,297 22,664 償却金7,000 1,728 1931 386,064 1,634 47,115 34,451 12,664 償却金5,000 3,738 1932 326,301 1,609 39,953 27,849 12,104 自動車9,008 償却金11,000 5,411 1933 297,659 1,979 36,819 27,751 9,068 自動車4,208 償却金4,500 5,288 1934 291,988 1,830 37,017 28,479 8,538 自動車12,928 償却金7,500 4,911 1935 251,700 1,561 29,465 26,560 2,905 自動車29,084 償却金11,100 3,804 1936 231,061 1,410 29,675 28,686 989 自動車31,664 償却金14,100 3,491 1937 202,503 1,249 22,790 25,759 ▲ 2,969 自動車37,873 償却金15,500 2,427 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版 車両[編集] 開業時の1914（大正3）年度は蒸気機関車5両、客車4両（定員合計200人）、貨車3両。1926（昭和元）年度は蒸気機関車7両、客車8両（定員合計420人）、貨車7両。その後ガソリンカーを導入し蒸気機関車を廃止して1937（昭和12）年度にはガソリンカー5両（定員190人）、貨車1両。他に無認可のガソリンカーや蒸気動車の存在が確認されている[7]。 蒸気機関車[編集] 1 - 5号：1913年独オーレンシュタイン・ウント・コッペル製、車軸配置0-4-0(B)形 6・7号：雨宮製作所製、8トン 内燃動車[編集] キジ11 - 13：1928年日本車輌製3両。片ボギー車[8] クラ17・18：1930年加藤車両製2両[9] 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 『人事興信録. 7版』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『西日本鉄道百年史』126-128頁 ^ a b c d e f 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道特許状下付」『官報』1916年9月15日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道営業廃止」『官報』1938年8月25日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「解散公告」『官報』1943年3月10日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 湯口徹「内燃動車発達史・日本の蒸気動車追記」『トワイライトゾーンMANUAL 16』ネコパブリッシング 、2009年 ^ 竣工図『鞍手軌道（二）・自大正五年至昭和十三年』455頁（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可） ^ 竣工図『鞍手軌道（二）・自大正五年至昭和十三年』454頁（国立公文書館デジタルアーカイブで閲覧可） 参考文献[編集] 『鞍手郡誌 上』1972年（1934年の復刻）、821頁 『鞍手郡誌 下』1972年（1934年の復刻）、1526頁 『直方市史 下』1978年、563 - 564頁 『福岡県百科辞典 下』西日本新聞社、1982年、433-437頁 　担当執筆は谷口良忠 『宮田町誌 下』1990年、324 - 325頁 『若宮町誌 下』2003年、221 - 225頁 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州沖縄』新潮社、2009年 亀井一男「地図と鉄道17」『鉄道史料』No48 1987年11月 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、176頁 臼井茂信『機関車の系譜図 3』交友社、1972年 関連項目[編集] 日本の廃止鉄道路線一覧 廃線 外部リンク[編集] 福岡県内務部会計課『最新福岡県管内軌道図』福岡県、1920年（国立国会図書館デジタルコレクション） カテゴリ: かつて存在した日本の軌道事業者九州地方の鉄道路線 (廃止)福岡県の交通史かつて存在した日本のバス事業者 筑後軌道 筑後軌道（ちくごきどう）は、福岡県久留米市と大分県日田市を結んでいた軌道線。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行概要 3 歴史 4 停留所一覧 5 接続路線 6 輸送・収支実績 7 主な遺構 8 脚注 9 参考文献 10 外部リンク 概要[編集] 久留米-日田間を鉄道で結ぶ計画は1899年（明治32年）に西洲鉄道（久留米-豆田間28哩24鎖、資本金250万円）[1][2]の計画があったが不況により停滞していた。このため見切りをつけた発起人達は建設費の廉価な馬車鉄道に方針を変更した。1901年（明治34年）10月18日出願し、1902年（明治35年）5月10日に特許状が下付された。浮羽郡、三井郡の素封家たちにより会社を設立[3]。商号は吉井馬車鉄道としたが、筑後馬車鉄道に改められ[4]1903年（明治36年）10月吉井町 - 田主丸間が開業しその後徐々に延長し豆田まで開通したのは1916年（大正5年）のことであった。 当初は県道上に馬車軌道を敷設しただけの簡素なものだったが、後に石油発動車（焼玉エンジン動力の小型石油機関車、通称「駒吉機関車」）を使用した軽便鉄道に変わった。1911年（明治44年）の時点で同社は、この小型機関車を47両も保有するようになっており、鉄道の内燃動力化の先駆例と言えるが、わずか5 - 7馬力ほどの低出力で客車1両を牽引できるに過ぎず、騒音が激しい上に故障も多く、使いにくい車両であったという。そのため小型の蒸気機関車に置き換えられ、廃止時では2両をのこすのみとなった。 その後、蒸気機関車によるばい煙その他の理由により、大正時代には、起点となる久留米側の一部区間が電化され、路面電車になっている。そのため久留米における軌道が敷かれていた道の呼称も、「馬鉄通り」から「電車通り」へと変化した。 1928年（昭和3年）に鉄道省によって並行して久大本線が敷設されたため、補償[5]を受ける形で廃線となり、1929（昭和4年）に会社解散となった。 なお会社は軌道線の廃止後、西久大運送（現・西久大運輸倉庫）という貨物運送会社、連絡自動車[6]というバス会社とに分割されたが、連絡自動車は後に西日本鉄道へ統合された。 路線データ[編集] 1925年当時 路線距離：総延長51.5km 本線：久留米 - 豆田間46.0km 支線：縄手 - 豆津1.0km、国道 - 国分 - 御井町間・千本杉 - 御井町間3.7km、樺目 - 草野間1.8km 軌間：914mm 複線区間：久留米市街区間の一部 電化区間：久留米 - 千本杉、国道 - 国分 - 御井町 - 千本杉間（直流600V） 千本杉変電所、電動発電機（交流側380V直流側600V）直流側の出力200KW、常用1予備1[7] 運行概要[編集] 1925年当時 運行本数：久留米 - 豆田間3時 - 20時台に25往復、久留米 - 下吉井間1往復、樺目 - 草野間及び電車区間20 - 40分間隔 所要時間：久留米 - 豆田間に3時間25分 歴史[編集] 1903年（明治36年）10月25日 吉井町（後、下吉井） - 田主丸（後、下田主丸）間で筑後馬車鉄道営業開始 1904年（明治37年） 2月16日 田主丸 - 善導寺間開業 7月6日 善導寺 - 東久留米（後、国道）開業 この年、石油発動車使用開始 1905年（明治38年）12月18日 東久留米 - 縄手間開業 1906年（明治39年） 2月 動力を石油発動車に切り替え 12月5日 縄手 - 久留米駅間開業 1907年（明治40年）7月 筑後軌道と改称 1909年（明治42年） 1月12日 国道 - 国分間支線開業 3月1日 縄手 - 豆津間、 縄手 - 瀬ノ下間支線開業 1910年（明治43年） 5月5日 吉井町 - 下千足間開業 6月 縄手 - 豆津間休止 1911年（明治44年）4月1日 下千足 - 保木間開業 1912年（大正元年）12月 縄手 - 久留米駅間貨物支線開業 1913年（大正2年） 5月24日 国分 - 千本杉間開業 5月25日 保木 - 長渓（長谷）間開業 10月15日 樺目 - 草野間支線開業 1914年（大正3年）10月21日 長渓 - 石井間開業 1916年（大正5年）5月10日 石井 - 豆田間開業し全通 1919年（大正8年）以前 北島 - 御井町間廃止 1919年（大正8年） 3月5日 千本杉以西の本線と支線を電化[8] 4月16日 軌道特許状下付（三井郡御井町大鳥居-同町麓間、0.24哩、動力電気）[9] 1924年（大正13年）8月1日 国分 - 北島間廃止[10] 1927年（昭和2年） 筑後軌道、久留米 - 日田間でバスの運行開始 1928年（昭和3年） 2月20日 豆津支線（縄手 - 豆津間）廃止[11] 12月24日 久大本線、久留米駅 - 筑後吉井駅間開業 1929年（昭和4年） 3月26日 筑後軌道の全線廃止（久留米市-豆田間、国分支線、御井町支線、草野支線）廃止[12] 3月27日「廃止に対する補償の為公債発行に関する件」公布[13] 停留所一覧[編集] 1925年頃 （本線）久留米駅 - 縄手 - 荘島 - 中央市場前 - 苧扱川 - 日吉町 - 国道 - 上久留米（五穀神社前） - 七本杉 - 高良川 - 千本杉 - 旗崎 - 追分 - 太郎原 - 津遊川 - 木塚 - 与田 - 善導寺 - 勿体島 - 樺目 - 常持 - 川崎 - 牧 - 唐島 - 門ノ上 - 下田主丸 - 中田主丸 - 上田主丸 - 殖木 - 松原 - 樋ノ口 - 竹重 - 女学校前 - 下吉井 - 札ノ辻 - 上吉井 - 清瀬 - 土取 - 下千足 -上千足 - 隈ノ上 - 松本 - 大石 - 原ノ町 - 保木 - 袋野 - 虹峠 - 長谷 - 加々鶴 - 川下 - 白手橋 - 発電所前 - 石井 - 徳瀬 - 隈 - 豆田 （支線）縄手 - 水天宮 - 豆津 （支線）国道 - 司令部前 - 西野中 - 一丁田 - 国分（ - 北島 - ）御井町 - 千本杉 （支線）樺目 - 矢作 - 草野 （支線）縄手 - 瀬ノ下 （貨物支線）縄手 - 久留米駅 一部の停留所は1925年以前に廃止された可能性がある。 上久留米→五穀神社前の改称日不明。 国分 - 御井町間は1925年以前に廃止。 接続路線[編集] 1925年当時 久留米：鹿児島本線（久留米駅） 国道：九州鉄道線（九州鉄道久留米駅） 田主丸：両筑軌道 輸送・収支実績[編集] 年度 輸送人員（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 営業益金（円） その他益金（円） その他損金（円） 支払利子（円） 1908 872,137 20,729 103,242 70,164 33,078 利子1,294 2,582 1909 1,256,206 20,658 115,836 71,130 44,706 利子1,552 3,195 1910 1,524,402 20,612 130,353 85,390 44,963 利子2,720新株募入割増金53,199 4,388 1911 1,625,214 44,064 156,627 89,530 67,097 利子3,170 1912 1,604,112 101,493 161,878 103,169 58,709 利子8,943 44 1913 1,907,730 47,269 186,241 125,304 60,937 利子8,956 1,725 1914 1,915,081 43,970 189,366 116,728 72,638 利子11,108 9,326 1915 1,732,525 65,003 184,787 96,856 87,931 利子11,560 32,556 1916 1,820,099 62,949 221,759 121,270 100,489 28,715 1917 2,178,230 82,413 301,273 190,879 110,394 自動車1,027 自動車1,295 31,270 1918 2,509,776 83,688 372,219 277,301 94,918 自動車1,934売却益金12,534 自動車1,038 23,605 1919 3,010,210 97,854 579,401 489,893 89,508 1920 3,310,998 74,743 722,080 534,676 187,404 利子2,107 47,544 1921 3,832,030 79,052 750,248 547,932 202,316 1922 4,064,006 92,202 796,291 484,081 312,210 1923 4,057,011 93,936 769,012 431,971 337,041 償却金34,000 63,741 1924 4,387,950 84,626 726,873 456,085 270,788 他事業17,856 他事業12,327償却金17,000 59,752 1925 4,342,060 88,169 711,085 418,004 293,081 他事業40,220 他事業27,937 48,574 1926 4,421,633 92,479 723,016 401,652 321,364 1,546 38,091 1927 4,579,689 87,723 642,347 347,121 295,226 11,101 28,093 1928 3,833,910 57,182 461,159 325,239 135,920 自動車2,601 28,613 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版 主な遺構[編集] 豆田駅転車台　2011年7月、日田市教育委員会の発掘調査で出土 脚注[編集] ^ 明治32年4月仮免、明治35年5月失効「仮免状失効」『官報』1902年5月9日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 帝国鉄道要鑑. 第２版 ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『田主丸町誌 第3巻』590頁 ^ 補償金額4,806,800円『日本国有鉄道百年史 』第7巻、172頁 ^ 連絡自動車は1928年10月20日設立、1928年11月1日に筑後軌道より自動車事業を譲受した。久留米以東を営業区域としており1937年度の保有車両は118台、開業路線は180.2キロ。1938年11月久留米自動車を合併したが、1939年11月九州鉄道に合併された。『西日本鉄道百年史』74頁 ^ 『電気事業要覧. 第19回 昭和3年3月』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正9年度』（デジタルコレクション） ^ 「軌道特許状下付」『官報』1919年4月18日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道一部営業廃止」『官報』1924年9月6日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道営業廃止」『官報』1928年5月1日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軌道運輸営業廃止」『官報』1929年5月30日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「補償ノ為公債発行ニ関スル件」『官報』1929年3月28日（国立国会図書館デジタルコレクション） 参考文献[編集] 湯口徹『RM LIBRARY 115 石油発動機関車』、ネコ・パブリッシング、2009年 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、pp.173-174 『私鉄史ハンドブック』正誤表（再改訂版）2009年3月作成 (pdf) 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』12号 九州沖縄、新潮社、2008年、p.43 福岡県内務部会計課『最新福岡県管内軌道図』福岡県、1920年（国立国会図書館デジタルコレクションより） 久留米市立草野歴史資料館（樋口一成）『なつかしの風景　筑後の軌道』2015年 外部リンク[編集] 『浮羽郡人物名鑑』掲載の馬車、石油発動車、蒸気機関車と電車の写真（国立国会図書館デジタルコレクション） 西久大運輸倉庫 - 筑後軌道の後継会社 執筆の途中です この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 [隠す] 表 話 編 歴 日本の路面電車 公営 札幌市 - 函館市 - 東京都 - 熊本市 - 鹿児島市 第3セクター等 宇都宮ライトレール（計画中） - 富山ライトレール（富山港線） - 万葉線（高岡軌道線） - とさでん交通 民営 東京急行電鉄（世田谷線） - 富山地方鉄道（市内線） - 豊橋鉄道（東田本線） - 福井鉄道（福武線） - 京阪電気鉄道（京津線 - 石山坂本線）　- 京福電気鉄道（嵐山本線） - 阪堺電気軌道 - 岡山電気軌道 - 広島電鉄 - 伊予鉄道（松山市内線） - 筑豊電気鉄道（筑豊電気鉄道線） - 長崎電気軌道 過去の公営 秋田市 - 仙台市 - 川崎市 - 横浜市 - 富山市 - 名古屋市 - 京都市 - 大阪市 - 神戸市 - 呉市 過去の民営 旭川市街軌道 - 旭川電気軌道（東川線・東旭川線） - 札幌温泉電気軌道 - 登別温泉軌道 - 大沼電鉄 - 花巻電鉄 - 松島電車 - 福島交通（飯坂東線） - 塩原電車 - 茨城交通（水浜線） - 吾妻軌道 - 東武鉄道（高崎線・前橋線・伊香保線・日光軌道線） - 本庄電気軌道 - 常南電気鉄道 - 西武鉄道（大宮線） - 成宗電気軌道 - 箱根登山鉄道（小田原市内線） - 新潟交通（電車線） - 山梨交通（電車線） - 松本電気鉄道（浅間線） - 上田温泉電軌（青木線・西丸子線） - 伊豆箱根鉄道（軌道線） - 静岡鉄道（清水市内線・静岡市内線・秋葉線） - 名古屋鉄道（岡崎市内線・起線・美濃町線・岐阜市内線・田神線） - 岩村電気軌道 - 北陸鉄道（金沢市内線・金石線・松金線） - 桑名電軌 - 三重交通（神都線） - 南海電気鉄道（平野線・和歌山軌道線） - 阪神電気鉄道（北大阪線・国道線・甲子園線） - 播電鉄道 - 米子電車軌道 - 岩国電気軌道 - 山陽電気軌道 - 高松琴平電気鉄道（市内線） - 琴平参宮電鉄 - 西日本鉄道（北九州線・福岡市内線・大牟田市内線・福島線） - 門司築港 - 筑後軌道 - 佐賀電気軌道 - 肥前電気鉄道 - 大分交通（別大線） - 沖縄電気 関連項目 軌道法 - 鉄道事業法 - ライトレールトランジット - 無軌条電車 - 併用軌道 - 専用軌道 - 軽便鉄道 - 人車軌道 - 馬車軌道 カテゴリ: 九州地方の鉄道路線 (廃止)かつて存在した日本の軌道事業者かつて存在した路面電車路線日本の軽便鉄道馬車鉄道 筑豊鉄道 (2代) 筑豊鉄道線 概要 現況 廃止 起終点 起点：香月駅 終点：野面駅 駅数 3駅 運営 開業 1915年1月1日 廃止 1954年10月1日 所有者 鞍手軽便鉄道→帝国炭業→九州鉱業→筑豊鉱業鉄道→筑豊鉄道（2代） 使用車両 車両の節を参照 路線諸元 路線総延長 3.8 km (2.4 mi) 軌間 1,067 mm (3 ft 6 in) 電化 全線非電化 テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線（廃止当時） 凡例 exSTR 国鉄：香月線 exABZl+l exKBHFr 0.0 香月駅 exBHF 2.3 木屋瀬駅 exKBHFe 3.8 野面駅 筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県北九州市に存在した鉄道事業者である。 1915年（大正4年）に鞍手軽便鉄道が開業させた国鉄香月線の香月駅から分岐して野面（のぶ）駅に至る3.8kmの鉄道路線を、帝国炭業、九州鉱業、筑豊鉱業鉄道を経て継承した会社である。1954年（昭和29年）に路線は廃止となった。 目次 [非表示] 1 路線データ 2 歴史 2.1 年表 3 駅一覧 4 接続路線 5 輸送・収支実績・車両 6 車両 6.1 蒸気機関車 6.2 客車 7 脚注 8 参考文献 9 外部リンク 路線データ[編集] 廃止時点 路線距離（営業キロ） : 3.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 3駅（起終点駅含む） 複線区間 : なし（全線単線） 電化区間 : なし（全線非電化） 歴史[編集] 鞍手軽便鉄道は木屋瀬炭鉱の産出する石炭を輸送することを目的として当時電気王と呼ばれた才賀藤吉が1910年（明治43年）9月に出願したものである。この木屋瀬炭鉱は国鉄筑豊本線の筑前植木駅とは約1里の距離であったが遠賀川に阻まれており、木屋瀬採炭株式会社では石炭の輸送を野面の積場から笹尾川を下り、中間から堀川を通って、洞海湾に入り、若松港から荷揚げしていた。1908年（明治41年）になって香月線が開通したのであるが香月駅までの輸送手段は無かった。そこで木屋瀬炭鉱の輸送手段の近代化を計るべく鉄道建設を才賀がひきうけることになったのであった[1]。 発起人7人のうち才賀を除く6名は才賀の拠点の一つである愛媛県松山市在住で本社も当初は松山市におかれた[2]。工事は才賀電機商会が請負い、蒸気機関車も才賀電機商会が伊勢鉄道用に輸入したもののキャンセルされ保管していた車両を流用した。 年表[編集] 1911年（明治44年） 4月27日 : 鞍手軽便鉄道に対し鉄道敷設の免許状が下付[3] 。 8月 : 鞍手軽便鉄道株式会社設立[2] 1915年（大正4年） 1月1日 : 鞍手軽便鉄道が香月 - 野面間開業[4] 。 1月9日 : 真名子駅を木屋瀬駅へ改称[5] 。 1917年（大正6年）8月29日 : 木屋瀬駅から鞍手郡頓野村までの鉄道敷設免許状下付[6]。1924年に失効 [7] 。 1921年（大正10年）12月20日 : 帝国炭業[8][9]が鞍手軽便鉄道を合併[10]。 1929年（昭和4年）9月4日 : 帝国炭業から九州鉱業に香月 - 野面間の鉄道事業を譲渡[11] 。 1935年（昭和10年）6月19日 : 九州鉱業から筑豊鉱業鉄道に香月 - 野面間の鉄道事業を譲渡[12] 。 1950年（昭和25年）12月8日 : 旅客運輸営業休止認可（香月-野面間）[13] 1952年（昭和27年）8月6日 : 筑豊鉱業鉄道から筑豊鉄道に香月 - 野面間の鉄道事業を譲渡。 1954年（昭和29年）10月1日 : 香月 - 野面間廃止。 駅一覧[編集] 香月駅 - 木屋瀬駅 - 野面駅 木屋瀬駅は筑豊電気鉄道の木屋瀬駅とは別駅。 接続路線[編集] 香月駅 : 日本国有鉄道香月線 輸送・収支実績・車両[編集] 年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円） その他益金（円） その他損金（円） 支払利子（円） 蒸気機関車 客車 1915 30,959 74,577 17,627 8,917 8,710 15,412 1 1 1916 39,159 108,253 23,748 15,794 7,954 雑損126,134 15,166 2 1 1917 47,056 138,220 24,736 14,214 10,522 7,494 2 1 1918 57,981 183,399 35,931 26,305 9,626 7,824 2 1 1919 85,542 245,809 57,167 43,226 13,941 9,528 2 1 1920 96,606 269,485 75,654 66,081 9,573 7,631 2 2 1921 76,073 281,927 90,055 69,296 20,759 2 2 1922 100,829 496,748 155,980 73,220 82,760 2 2 1923 106,564 505,937 150,525 54,527 95,998 炭業5,971,606 炭業6,084,223 3 2 1924 98,321 485,061 143,165 42,960 100,205 他事業欠損647,773 3 2 1925 97,002 458,887 137,360 46,391 90,969 石炭1,114,060 3 2 1926 86,053 349,241 106,356 48,209 58,147 石炭11,500 2 2 1927 89,725 356,109 107,034 47,693 59,341 2 2 1928 97,963 391,915 118,172 43,231 74,941 2 2 1929 84,514 326,146 47,318 18,377 28,941 石炭採掘販売1,671,159 2 2 1929 51,971 22,701 29,270 石炭採掘販売29,958 1930 61,310 275,302 88,187 35,178 53,009 石炭採掘販売21,495 2 2 1931 52,390 204,878 66,950 30,275 36,675 鉱業15,094 償却金31,028 2 2 1932 38,775 228,177 73,713 30,746 42,967 2 2 1933 33,851 190,570 61,092 33,465 27,627 2 2 1934 37,191 235,058 75,746 34,002 41,744 鉱山65,633 2 2 1935 34,318 253,003 81,374 25,669 55,705 鉱山41,717 2 2 1936 41,480 272,426 88,493 25,266 63,227 鉱山52,743 2 2 1937 47,560 279,862 91,160 27,616 63,544 鉱山10,410 鉱山3,255償却金20,000 2 2 1939 71,230 296,523 1941 85,234 250,932 1943 45,450 126,993 1945 64,201 53,281 1949 54,174 101,305 1952 44,289 4,070,223 4,292,780 ▲22,257 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道統計年報各年度版 1929年度は帝国炭業と九州鉱業両社で計上 車両[編集] 蒸気機関車[編集] 1（初代） : 1912年（明治43年）、独オーレンシュタイン・ウント・コッペル製8t級の車軸配置0-4-0(B)のウェルタンク機関車（製造番号5296）。1926年（大正15年）4月、川崎造船所に譲渡。 2（初代） → 1（2代） : 1917年（大正6年）入線。1878年（明治11年）、イギリスのシャープ・スチュアート製19t級の車軸配置0-4-0(B)のサドルタンク機関車（製造番号2560）。南海鉄道15を譲り受けたものだが、もとは官営釜石鉄道が導入した軌間838mmの機関車3両のうちの1両であった。初代1の譲渡により改番。1954年（昭和29年）の廃線まで在籍した。 3 → 2（2代） : 1923年（大正12年）、独オーレンシュタイン・ウント・コッペル製26t級の車軸配置0-6-0(C)のタンク機関車（製造番号10419）。初代1の譲渡により改番。1954年の廃線まで在籍した。 客車[編集] 木製2軸車2両が在籍したが詳細不明。 開業時にハフ1（関西車輛製）と大正9年度に鉄道院フハ3119[14]を譲受けフハ2とした。 脚注[編集] ^ 木屋瀬採炭の取締役は広島電燈社長の高束康一と広島呉電気取締役の澤原精一であり才賀とは面識があったと思われる ^ a b 『日本全国諸会社役員録. 第21回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1911年5月1日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年1月14日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道駅名改称」『官報』1915年1月16日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1917年8月30日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道免許失効」『官報』1924年6月9日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『日本全国諸会社役員録. 第29回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 鈴木商店系「鈴木関係の優良会社は守立てる」『大阪朝日新聞』1927年4月10日（神戸大学経済経営研究所 新聞記事文庫） ^ 7月15日認可『鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道譲渡」『官報』1929年8月29日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道譲渡」『官報』1935年6月8日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「運輸省告示第11号」『官報』1951年1月19日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 客車略図形式3054 参考文献[編集] 大谷博孝「鞍手軽便鉄道ものがたり」『レイル』No.53 三木理史「局地鉄道の普及と「指導者集団」-才賀電機商会の事業展開からの考察-」『近代日本の地域交通体系』大明堂、1999年、288-291頁 和久田康雄 『私鉄史ハンドブック』 電気車研究会、1993年、171頁 『私鉄史ハンドブック』正誤表 (PDF) 外部リンク[編集] 『官報』1919年11月22日（国立国会図書館デジタル化資料）九州鉱業の株式募集 カテゴリ: 九州地方の鉄道路線 (廃止)かつて存在した日本の鉄道事業者筑豊鉄道（2代）福岡県の交通史 久喜市 くきし 久喜市 Washimiyajinja torii.jpg 鷲宮神社 Flag of Kuki Saitama.JPG 久喜市旗 国 日本の旗 日本 地方 関東地方 都道府県 埼玉県 団体コード 11232-1 法人番号 8000020112321 面積 82.41km2 総人口 151,913人 （推計人口、2017年5月1日） 人口密度 1,840人/km2 隣接自治体 加須市、幸手市、桶川市、鴻巣市、 蓮田市、白岡市、 北葛飾郡杉戸町、南埼玉郡宮代町 茨城県：古河市、猿島郡五霞町 市の木 イチョウ 市の花 コスモス 久喜市役所 市長 [編集]田中暄二 所在地 〒346-8501 埼玉県久喜市下早見85-3 北緯36度3分43.5秒東経139度40分0.5秒 Kuki city hall.JPG 外部リンク 久喜市 久喜市位置図 ■ ― 政令指定都市 / ■ ― 市 / ■ ― 町 / ■ ― 村 地理院地図 Googleマップ Bing GeoHack MapFan Mapion Yahoo! NAVITIME ゼンリン 特記事項 市外局番:0480（市内全域・久喜MA） 表示 ウィキプロジェクト 久喜市（くきし）は、埼玉県東部に位置する市。人口は狭山市に次ぐ県内12位。2017年（平成29年）7月1日現在の人口は154,033人（男性76,884人、女性77,149人）[1]。 目次 [非表示] 1 地理 1.1 人口 1.2 地名 1.3 市街地 1.3.1 住居表示 1.3.2 区画整理 1.4 河川 1.5 湖沼 1.6 その他 1.7 旧久喜町 1.7.1 人口 1.7.2 面積 1.7.3 地名 1.7.4 明治以前の産物 2 歴史 2.1 沿革 2.2 平成の大合併における動向 3 行政 3.1 広域行政 4 議会 5 経済 5.1 農業 5.1.1 農産物 5.1.2 農業系組合 5.2 商工業 5.2.1 商工系組合 5.2.2 商店会 5.2.3 小売店 5.2.4 その他商業施設 5.3 名産品 5.4 工業団地 5.5 本社がある企業 5.6 金融機関 5.7 マスメディア 6 国際交流 7 地域 7.1 健康 7.1.1 病院 7.2 住宅団地 7.3 教育 7.3.1 学校教育 7.3.2 学校教育以外の施設 7.4 文化施設・体育施設など 7.5 公園 7.6 警察 7.7 その他官公署 7.8 文化芸能 7.9 郵政 7.10 自動車ナンバー 8 交通 8.1 鉄道路線 8.2 路線バス 8.3 深夜急行バス 8.4 高速バス 8.5 タクシー 8.6 道路 9 観光など（神社・寺院・史跡・祭事） 9.1 寺社 9.2 史跡・保存樹木 9.3 祭事 9.4 その他 10 出身人物 11 ゆかりの人物 12 脚注 13 参考文献 14 関連項目 15 外部リンク 地理[編集] 埼玉県東部に位置し都心までは約50km。面積は82.4 km2で、北東から南西方向に約16.5km、北西から南東へ約7kmの長さがある。利根川の沖積平野にあって市全域は概ね平坦であるが、中心市街地、旧鷲宮地域、旧栗橋地域には、微高地になっている場所もある。市の北東側に利根川、南西側に元荒川が流れる。隣接自治体は10市町あり、県内では秩父市の15、さいたま市の12、川越市の11に次ぎ飯能市と同数である。 久喜区域に東北自動車道が通り久喜インターチェンジがある。インターチェンジが接続するのは埼玉県道3号さいたま栗橋線で、鷲宮区域を通り北東部の栗橋区域で国道125号に接続している。栗橋区域には国道4号も通り、栗橋交差点で国道125号と接続する。南西部の菖蒲区域には国道122号と同騎西菖蒲バイパスが通り、菖蒲宮本交差点で国道122号と交差する埼玉県道12号川越栗橋線は鷲宮区域に通じて埼玉県道3号さいたま栗橋線と接続している。市域では首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が通過しており、2015年（平成27年）10月31日に菖蒲パーキングエリア - 久喜白岡ジャンクション間を含む市内区間が全通した。圏央道を含めればエリアでは唯一4本の国道が通る市となる。 鉄道はJR宇都宮線、東武鉄道伊勢崎線・日光線の3路線が通り、久喜駅でJR宇都宮線と東武伊勢崎線が、栗橋駅でJR宇都宮線と東武日光線が接続する。そのほか、栗橋区域に南栗橋駅（東武日光線）、鷲宮区域に鷲宮駅（東武伊勢崎線）と東鷲宮駅（JR宇都宮線）がある。 鷲宮神社、権現堂公園、菖蒲城址（城址あやめ園）や日光街道の栗橋宿などの史跡・名勝がある。鷲宮区域には古利根川によって形成された鷲宮砂丘（内陸砂丘）がある。内陸砂丘は日本国内には少ないが2011年（平成23年）現在、鷲宮砂丘は保存・史跡指定などは特にされていない。また、久喜区域には久喜断層の存在が推定されている。 旧久喜市の地理（2010年3月22日以前） 面積は25.35km2。標高は13m以下で平坦。人口は約7万1千人。 市域には高速道路を除き国道がなかった。 人口[編集] 埼玉県#人口の県内市町村人口増減率分布図（2005年度と2010年度国勢調査から算出）を見ても分かるとおり、 旧鷲宮町と旧栗橋町は増加傾向にあるのに対し、旧久喜市と旧菖蒲町は減少傾向にある。 Demography11232.svg 久喜市と全国の年齢別人口分布（2005年） 久喜市の年齢・男女別人口分布（2005年） ■紫色 ― 久喜市 ■緑色 ― 日本全国 ■青色 ― 男性 ■赤色 ― 女性 久喜市（に相当する地域）の人口の推移 1970年 74,477人 1975年 100,629人 1980年 114,920人 1985年 125,923人 1990年 141,400人 1995年 151,756人 2000年 154,292人 2005年 154,684人 2010年 154,335人 2015年 151,904人 総務省統計局 国勢調査より 2017年5月1日現在151,913人。 地名[編集] [表示] 表 話 編 歴 Flag of Kuki Saitama.JPG 久喜市の町・字 市街地[編集] 住居表示[編集] 久喜区域 久喜中央1丁目〜4丁目（旧称：久喜新、久喜本、野久喜、古久喜） 本町1丁目〜8丁目（旧称：久喜本、上早見、下早見） 南1丁目〜5丁目（旧称：久喜新、下早見） 上町（旧称：上早見） 久喜北1丁目〜2丁目（旧称：古久喜、野久喜、久喜本） 久喜東1丁目〜6丁目（旧称：久喜新、下早見、吉羽、西） 青葉1丁目 栗橋区域 栗橋北1丁目〜2丁目 栗橋中央1丁目〜2丁目 栗橋東1丁目〜6丁目 緑1丁目 南栗橋1丁目〜12丁目 鷲宮区域 葛梅1丁目〜3丁目 栄1丁目 桜田1丁目〜5丁目 砂原1丁目 西大輪1丁目〜5丁目 八甫1丁目〜5丁目 鷲宮1丁目〜6丁目 鷲宮中央1丁目〜2丁目 区画整理[編集] 久喜区域 太田土地区画整理（現：久喜東2・3丁目、旧称：西、吉羽） 吉羽土地区画整理（現：吉羽1丁目〜5丁目、旧称：吉羽、西、野久喜（一部）、青毛（一部）） 平沼土地区画整理（現：青葉1丁目〜5丁目、旧称：青毛、吉羽） 青毛特定土地区画整理（現：青毛1丁目〜4丁目、旧称：青毛、栗原（一部）） 栗原土地区画整理（現：栗原1丁目〜4丁目、旧称：栗原、青毛） 清久工業団地周辺土地区画整理 菖蒲区域 菖蒲北部土地区画整理 栗橋区域 豊田土地区画整理（現：南栗橋1丁目〜12丁目） 栗橋駅西土地区画整理 鷲宮区域 前沼特定土地区画整理 西大輪特定土地区画整理 葛梅特定土地区画整理 東鷲宮土地区画整理 美津児土地区画整理 河川[編集] 見沼代用水 中島用水路（黒沼笠原用水） 黒沼用水、笠原沼用水 新川用水 中落堀川 蓮ヶ原川 本一用水 馬場用水 高田堀 青毛堀川 青毛新堀川 葛西用水路 大落古利根川 天王新堀 稲荷台用水 平沼落川 流作水路 掛堀用水 椎名落川 新規堀用水 中堀落川 仏供田落 星川 備前前堀川 備前堀川 庄兵衛堀川 姫宮落川 江面落川 大谷落 江川落堀川 中田落 馬立用水 芝原用水 塚堀用水 磯沼落 新北落 外谷落 五ヶ村落 樋ノ上用水 八ヶ村落（備前堀八ヶ村落） 元荒川 野通川 西浦用水 上田用水 栢間赤堀 幹線堀 栢間堀川（中落堀） 小川落 新堀落 附廻堀悪水路 沼落悪水路（三間堀） 西堀用水 十王排水路 稲荷木落排水路 広島落（広島落排水路） 大堀排水路 大排水路 島中幹線用水路（島中領用水路） 島川堀（島川堀排水路） 二重堀（二重堀排水路） 重兵衛堀排水路 松永落 高柳用水路 樋堀用水路 行幸用水路 仁蔵堀用水路（仁藤堀用水路） 佐川用水路 十王堀用水路 高揚用水路 利根川 権現堂川 中川 北側用水路（北側用排水路） 江川堀 大中落悪水路 中落悪水路 湖沼[編集] 昭和沼 清久大池 清久西池 天神池 行幸湖 弦代公園調整池 沼井公園調整池 光天之池 宝泉寺池 雷電池 内池 宝治戸池 弁天沼 小林沼 栢間沼 その他[編集] 久喜断層 鷲宮砂丘 旧久喜町[編集] 注意：ここに記した旧久喜町は1954年（昭和29年）7月1日合併以前の町域を対象としており、他の太田地区、清久地区、江面地区に関しては太田村、清久村、江面村の項を参照されたい。 人口[編集] 1879年（明治12年） - 約2,100人[2] 1954年（昭和29年）7月 - 約9,300人[2] 面積[編集] 3.51km2[3]（大字久喜本、大字久喜新、大字上早見の合計） 地名[編集] 以下は旧久喜町の大字および小字である。 久喜本（くきほん） 明治合併以前「久喜本町（くきほんまち）」 本町（ほんまち：本一、本二、本三） 仲町（なかまち） 道合（どうあい、現：本町5・6丁目） 大浦（おおうら） 馬場（ばんば、現：本町7・8丁目） 五領（ごりょう） 荒鎌（あらかま） 前谷（まえや） 稲荷木（とうかき） 新堀（にいほり） 橋戸（はしど） 香取（かんどり：飛地） 荒木山（あらきやま：道合内の地名） 久喜新（くきしん） 明治合併以前「久喜新町（くきしんまち）」 新町（しんまち：新一、新二） 仲町（なかまち） 下谷（しもや） 柳島（やなぎしま） 蓮河原（はすかはら） 丸島（まるしま） 中島（なかしま） 荒鎌（あらかま） 出口（でぐち） 下村（しもむら） 前谷（まえや） 大浦（おおうら：飛地） 東町（あづまちょう：明治合併後生じた地名） 上早見（かみはやみ） 明治合併以前「上早見村（かみはやみむら）」 本田（ほんでん） 新田（しんでん） 新堀（しんぼり） 駒（こま） 上町（かみまち：昭和合併後、住居表示により生じた地名） （久喜の提灯祭り・天王様の提燈山車に記されている地区名は旧町名の名残である。） 明治以前の産物[編集] 久喜本町 米 大麦 小麦 粟 大豆 綿 清酒（小林酒造） 製茶 白木綿 久喜新町 米 大麦 小麦 大豆 蕎麦 綿 清酒（寒梅酒造） 醤油 濁酒 製茶 上早見村 米 糯米 大麦 小麦 大豆 粟 蕎麦 綿 藍葉 菜種 歴史[編集] 注意：久喜市およびその前身の久喜町と合併する以前の各町村の歴史についてはそれぞれの項目を参照。 （明治合併：久喜本町、久喜新町、上早見村） （昭和合併：久喜町、太田村、江面村、清久村） （平成合併：久喜市、鷲宮町、菖蒲町、栗橋町） 沿革[編集] 戦国時代には二代目古河公方足利政氏が1518年（永正15年）に現本町六丁目にある館に隠居し、1519年（永正16年）この館を寺院に変え甘棠院と号す。また政氏は1531年（享禄4年）に没するまでここで余生を全うする。 江戸時代には三河譜代米津政武がこの地に陣屋を設け久喜藩が立藩される。日光街道への道筋や、常陸・下総方面への道が通じていたことから産業が発達し、職人や商人の街として、物資流通が盛んに行われる。 縄文時代 - 御陣山遺跡付近に住居跡や石器などを残す。 建長4年（1252年） - 賢信の中興とし光明寺が置かれる。 永正16年（1519年） - 甘棠院が開山される。 大永3年（1523年） - 天王院が開山される。 天正8年（1580年） - 光明寺が正式に開山する。 万治3年（1660年） - 葛西内水路竣工。 元文5年（1740年） - 済興寺が蓋天により開かれる。 天明3年（1783年） - 提燈祭りが始まる。 享和3年（1803年） - 久喜に遷善館が作られる。 明治2年1月28日 (旧暦)（1869年3月10日） - 武蔵知県事・宮原忠治の管轄区域をもって大宮県が発足（県庁は日本橋馬喰町）。ほか旧市域では岩槻県・忍県・小菅県に属した村もあり。 明治2年9月29日 (旧暦)（1869年11月2日） - 県庁が浦和に移転し、大宮県から浦和県に改称。 明治4年11月14日 (旧暦)（1871年12月25日） - 浦和県・忍県・岩槻県の3県が合併して埼玉県が誕生。 明治5年（1872年） - 久喜郵便局が設立される。 1873年（明治6年） - 久喜学校が設立される。 1874年（明治7年） - 早明学校が設立される。 1878年（明治11年） - 久喜に大火が起こる。郡区町村編制法施行に伴い、埼玉郡が分割され南埼玉郡の所属となる。 1885年（明治18年）7月16日 - 日本鉄道第二支線（現：JR宇都宮線）久喜駅が開業する。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、南埼玉郡久喜本町・久喜新町・上早見村が合併し、久喜町となる。 1898年（明治31年）3月1日 - 久喜銀行が設立される。 1899年（明治32年）8月27日 - 東武伊勢崎線の開通により久喜駅が開業、日本鉄道第二支線と東武伊勢崎線の乗換駅とな る。 1903年（明治36年） - 久喜駅前に取締巡査が置かれる。 1907年（明治40年） - 4月12日、久喜商工会が設立される。 1908年（明治41年） - 電話線開通。 1910年（明治43年） - 関東大水害により大水が発生する。 1912年（大正元年）[元号要検証] - 電燈が設置される。 1919年（大正8年） - 久喜実科高等女学校（現、埼玉県立久喜高等学校）開校。 1947年（昭和22年） - カスリーン台風により水害が起こる。 1948年（昭和23年） - 農業協同組合が久喜に設立される。 1954年（昭和29年）7月1日 - 南埼玉郡久喜町・太田村・江面村・清久村が合併し、新たに久喜町となる。 1961年（昭和36年） 1月26日、公益法人久喜町商工会が設立される。 上水道が設置される。 1962年（昭和37年） - 屎尿処理場（現：古利根川水循環センター）が竣工。 1963年（昭和38年） - 埼玉県立久喜工業高等学校開校。 1964年（昭和39年）9月19日 - 町章（後の市章）が制定される。 1965年（昭和40年） - 埼玉県立園芸試験場設立。 1967年（昭和42年） - 県道大宮栗橋線（現：さいたま栗橋線）開通。 1970年（昭和45年） - 久喜地区消防組合設立。 1971年（昭和46年）10月1日 市制施行により久喜市となる。（当時の人口：3万5936人） 久喜市民憲章・久喜市民歌（『喜びの街』）・新久喜音頭が発表される。 1972年（昭和47年） 東北自動車道の岩槻インターチェンジ - 宇都宮インターチェンジ間暫定開通に伴い、久喜インターチェンジ開設。 4月1日、第1次住居表示実施により東1丁目〜6丁目（現：久喜東）の住居表示が開始される。 1973年（昭和48年） 2月1日、第2次住居表示実施により中央2丁目（現：久喜中央）・中央3丁目、南1〜5丁目、本町2〜5丁目、上町の住居表示が開始される。 11月1日、第3次住居表示実施により中央1丁目・中央4丁目、本町1丁目・6丁目〜8丁目、北1丁目（現：久喜北）・北2丁目の住居表示が開始される。 1974年（昭和49年） 久喜青葉団地完成。青葉公園が久喜市に帰属する。1月8日に青葉地区の住居表示（1丁目〜5丁目）が実施される。 10月、市制施行3周年を記念し、市民の花（梨の花）・市民の木（いちょう）が指定される。 1976年（昭和51年） - 久喜市立久喜東中学校開校。同年、県道幸手久喜線の跨線橋「丸島大橋」が竣工する。 1977年（昭和52年） - 久喜菖蒲工業団地完成。 1978年（昭和53年） - 7月22日、栗原地区の住居表示（1丁目〜4丁目）が実施される。 1980年（昭和55年） - 新市庁舎完成。清久工業団地完成。埼玉県立久喜図書館設立。 1981年（昭和56年） - 清久公園等が完成し、久喜市に帰属を受ける。 1987年（昭和62年） - 久喜総合文化会館完成。久喜市立図書館設置。 1989年（平成元年）7月1日 - 「人間尊重・平和都市」宣言がなされる。 1990年（平成2年） - 久喜市民プール開業。児童センター開設。サリアビル（現、クッキープラザ）オープン。 1991年（平成3年） - 中央公民館竣工。 1992年（平成4年） 4月、久喜市勤労福祉センター開設。 10月、資源の分別回収が始まる。同月、吉羽公園設置。 1993年（平成5年） 4月、東京理科大学に経営学部が新設されたことに伴い東京理科大学久喜キャンパスが開校する（2016年撤退）。 9月、久喜市総合体育館開設。 10月、久喜市公文書館開設、公文書公開制度開始。 12月、新駅前通り（久喜駅西口）開通。 1994年（平成6年） 4月、市内循環バス営業開始、防災行政無線の開始。 久喜駅東口の自転車駐輪場の営業開始、プラスチックごみの分類回収が開始。 1995年（平成7年） 5月、けやきの木共同作業所開設。 10月、第16回国勢調査。（当時の人口：7万2630人） 1996年（平成8年） - 4月、東公民館開設、清久西池の市営釣り場が営業開始。 1997年（平成9年） 4月 久喜地区消防組合に南埼玉郡宮代町が加入する。 大学院修士課程として東京理科大学経営学研究科が久喜において新設された。 12月、久喜市ホームページ開設。 エンゼル公園竣工。 1998年（平成10年） ふれあいセンター久喜が開設される。 田園都市づくり協議会による公共施設の相互利用が開始される。 10月1日、古久喜公園開園。 市長への手紙・FAX・Eメールが開始される。 1999年（平成11年） ふるさと農園久喜（緑風館）開設。 久喜市がISO14001を取得する。 2000年（平成12年） 子ども芸術祭が開催される。 7月8日、青毛地区の住居表示（1丁目〜4丁目）が実施される。 2001年（平成13年） 久喜駅東口広場の改修工事が竣工。 3月、養護老人ホーム皆楽荘が全面改築・移転される。 8月、清久コミュニティーセンター・西公民館が開設される。 市制施行30周年記念式典が催される。 2002年（平成14年） 4月、市役所LANの運営開始。 10月26日、吉羽地区の住居表示（1丁目〜5丁目）が実施される。 2003年（平成15年） - 市内循環バスのルート改正および車両変更がなされる。 2004年（平成16年）10月23日 - 午後5時56分の新潟県中越地震で久喜市内では下早見で震度5弱を観測した。 2005年（平成17年）2月23日 - 香取公園が開園する。 2006年（平成18年）3月18日 - 東武伊勢崎線の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線への相互直通運転区間が久喜駅まで延長される。 2009年（平成21年） 5月28日、久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町の合併協定調印式が行われる。 7月22日、久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町が埼玉県知事に合併の申請を行う。 10月15日、埼玉県議会において久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町の合併の議案が可決される。 10月19日、埼玉県知事が久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町の合併を決定する。 11月10日、総務大臣が久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町の合併を告示する。 2010年（平成22年） 3月23日、（旧）久喜市・北葛飾郡鷲宮町・栗橋町・南埼玉郡菖蒲町が合併し、新たに久喜市となる（北西に隣接する加須市も同日に合併した）。 同日、加須市との公共施設の相互利用が開始される。 11月7日、新・久喜市の市章が久喜市合併記念式典において発表される。 2011年（平成23年） 3月11日、東日本大震災では震度5強を観測し、液状化現象により南栗橋地区の新興住宅地約130戸で住宅や電柱の傾き、上下水道の配管が破損、道路の隆起などが起こった。[4][5] 3月26日、埼玉県道85号春日部久喜線の跨線橋が開通する。 4月、上早見418番地1に埼玉県厚生農業協同組合連合会 久喜総合病院が開院する。 4月23日、「久喜まちの駅」がオープンする 5月29日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の久喜白岡ジャンクション - 白岡菖蒲インターチェンジ間が開通。 2012年（平成24年） 3月20日、新久喜市の花（コスモス）・木（イチョウ）・歌（『笑顔のまち永遠なれ』）が制定される[6][7]。 4月1日、指定ごみ袋による「燃やせるごみ」および「燃やせないごみ」の回収が開始される。[8] 6月29日、久喜市商工会・菖蒲商工会・鷲宮商工会・栗橋商工会の合併基本協定書調印式が行われる。 7月、埼玉利根保健医療圏医療連携推進協議会による「とねっと」の本格運用が開始される。 2013年（平成25年） 1月8日、栗原なかよし広場が開園する。 4月1日、消防が広域化し、埼玉東部消防組合となる。 同日、加須市との公共施設の相互利用が拡大される。 12月1日、久喜市商工会が菖蒲商工会・鷲宮商工会・栗橋商工会を合併。旧3町の商工会は支所となる。 2015年（平成27年） 3月29日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の久喜白岡ジャンクション - 境古河インターチェンジ間が開通。 10月31日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の桶川北本インターチェンジ - 白岡菖蒲インターチェンジ間が開通し菖蒲パーキングエリア開設。これにより市内区間の圏央道全通。 2016年（平成28年）3月 - 東京理科大学経営学部が東京都千代田区へ全面移転、久喜キャンパスが閉鎖。 平成の大合併における動向[編集] くきし 久喜市 廃止日 2010年3月23日 廃止理由 新設合併 久喜市（旧）、北葛飾郡鷲宮町、栗橋町、南埼玉郡菖蒲町→久喜市 現在の自治体 久喜市 廃止時点のデータ 国 日本の旗 日本 地方 関東地方 都道府県 埼玉県 団体コード 11232-1 面積 25.35km² 総人口 70,199人 （推計人口、2010年3月1日） 隣接自治体 加須市、幸手市、北埼玉郡騎西町、北葛飾郡鷲宮町、栗橋町、杉戸町、南埼玉郡菖蒲町、白岡町、宮代町 久喜市役所 所在地 〒346-8501 埼玉県久喜市下早見85-3 表示・ノート・編集・履歴 ウィキプロジェクト 2003年 久喜市・鷲宮町、（後に幸手市も合併の意向を示し、協議に参加することになった。）による合併協議会が設立され、新市の名前は公募により、「桜宮市（さくらのみやし）」に決定したが、住民投票で久喜市のみが反対票が賛成票を上回り合併協議会は解散という形になり消滅した。 2007年 久喜市、鷲宮町、菖蒲町・白岡町の1市3町による合併協議会が設立され（後に栗橋町が参加の意向を示し協議会に参加した）協議の結果12月12日に（蓮田市と合併する意向を示し、12月6日付で合併協議から離脱した白岡町を除く）久喜市・鷲宮町・栗橋町・菖蒲町の1市3町で、合併新法の期限内に合併を行うことで合意した。各市町で実施された合併に関する住民意向調査では全市町において賛成の過半数が確認された。合併方式は編入合併ではなく新設合併で新市名は久喜市、市庁舎の位置は現在の久喜市役所を使用することとし、3町役場はその町域の総合支所になることが確認された。また、この合併協議には幸手市も参加の意向を示していたが、合併新法の期限に間に合わないことを理由に拒否した。なお、町名・字名については、久喜市・栗橋町・鷲宮町は原則現行通りとし、菖蒲町は「菖蒲町（しょうぶちょう）○○」、久喜市・栗橋町・鷲宮町にそれぞれ存在する「北・中央・東」は「旧市町名＋○○」（例：久喜市北→久喜市久喜北、北葛飾郡鷲宮町中央→久喜市鷲宮中央、北葛飾郡栗橋町東→久喜市栗橋東）になる。また、鷲宮町で交錯していた「わしのみや」・「わしみや」の読み方は全て「わしのみや」に統一となる。（例：鷲宮（わしみや）町役場→久喜市鷲宮（わしのみや）総合支所） 2009年 5月28日、1市3町の首長が合併協定書に調印。2010年3月23日に1市3町が合併し、新久喜市が発足した。 行政[編集] 注意：下記の情報は新・久喜市と旧・久喜市のもの。合併前の旧3町の情報については「菖蒲町」・「栗橋町」・「鷲宮町」を参照。 新・久喜市 歴代市長 代 氏名 就任 退任 期・備考 初 田中暄二 2010年4月26日 新・久喜市 市長職務執行者 中山登司男（2010年3月23日 - 2010年4月25日）※旧菖蒲町長 旧・久喜市 歴代市長 代 氏名 就任 退任 期・備考 初 榎本善兵衛 1970年8月18日 1977年10月6日 2期 2 曷川義光 1977年11月27日 1981年8月3日 1期 3 坂本友雄 1981年9月6日 1997年9月5日 4期 4 田中暄二 1997年9月6日 2010年3月22日 4期 旧・久喜町 歴代町長 代 氏名 就任 退任 期・備考 初 橋本亮 1954年8月18日 1958年8月17日 2 1958年8月18日 1962年8月17日 3 榎本善兵衛 1962年8月18日 広域行政[編集] 一部事務組合 埼玉東部消防組合：加須市、幸手市、白岡市、北葛飾郡杉戸町、南埼玉郡宮代町とともに消防・救急業務等の運営をおこなっている。（消防広域化前の久喜市は宮代町とともに久喜地区消防組合を組織していた。） 久喜宮代衛生組合：南埼玉郡宮代町とともにごみ（一般廃棄物）とし尿の処理を行っている。 広域利根斎場組合：加須市、幸手市、南埼玉郡宮代町とともに斎場(メモリアルトネ)運営を行っている。 利根川栗橋流域水防事務組合：春日部市、幸手市、北葛飾郡杉戸町、茨城県猿島郡五霞町とともに水防事務を行っている。 協議会 田園都市づくり協議会（久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・南埼玉郡宮代町・北葛飾郡杉戸町で構成している。） 埼玉利根保健医療圏医療連携推進協議会（とねっと）（利根保健医療圏（行田市・加須市・羽生市・久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・宮代町・杉戸町）内の医師会・自治体、「地域医療再生計画」への提案を行った実施事業者、埼玉県加須保健所・埼玉県幸手保健所で構成し、複数医療施設にまたがる医療情報を共有化して、住民（患者）を中心とした一貫性のある医療サービスを提供している。 議会[編集] 議長：井上忠昭 定数：30人（任期：2018年4月24日まで）　欠員3 会派名 議席数 代表者 新政久喜 15 岸輝美 公明党久喜市議団 5 岡崎克巳 日本共産党久喜市議団 4 杉野修 市民の政治を進める会 2 猪股和雄 無所属 1 田中勝 経済[編集] 農業[編集] 東京の近郊型農業である。低地では稲作、台地では梨の栽培が多い。また苺の栽培もさかんである。 最近では減反政策の一環として稲作から蕎麦への転換も進んでおり、これを名産として薦めている。 農産物[編集] 米 - コシヒカリ等を栽培しているが、最近では「彩のかがやき」を南彩農業協同組合の奨励品種として栽培している。 梨 - 清久地区・江面地区・太田地区にて豊水、幸水、二十世紀、新高など幅広く栽培されている。 苺 - 清久地区などで栽培され、久喜市の主要農産物の一つ。 蕎麦 - 減反政策の一環として主に清久地区・江面地区で栽培が拡大してきている。清久地区にある「ふるさと農園久喜緑風館」にて蕎麦打ち体験が可能。 麦 - 大麦や小麦などかつては市域で広く栽培されていたが、太田地区ではその姿を消しつつある。 茶 - 現在の本町にある千勝神社の周辺で栽培されていたが、道合団地（本町6丁目）の開発時分に姿を消した。 胡瓜 - 清久地区・江面地区などで栽培されている。 養蚕業 - かつては市域の農家で見ることができたが、現在は桑畑とともに姿を消した。 農業系組合[編集] 南彩農業協同組合 埼玉みずほ農業協同組合 久喜市梨組合 久喜市胡瓜組合（きゅうり出荷組合） 商工業[編集] Question book-4.svg この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2010年3月） 久喜地区は過去の時代より商業都市として発展してきたために古くからの商店も多く、歴史・趣きのある店構えをうかがうこともできる。しかしそのような商店の店構えも現在は徐々に失われつつある（提灯祭り通り、久喜市中央の久喜上尾線など）。久喜市は周辺からの道路交通の便が良いため久喜幸手新道にイトーヨーカ堂久喜店（三高ビルに入居）ほか・さいたま栗橋線沿線に アリオ鷲宮ほかを中心に大型小売店の出店も盛んである。そのため、しばしば休日には久喜幸手新道などで交通渋滞が発生する。[9]近年では国道122号騎西菖蒲バイパス沿線の菖蒲北部地区にも大型商業施設の立地が目立つようになり、2008年にはモラージュ菖蒲が[注釈 1]、2010年にはフォレオ菖蒲がそれぞれ開業した。また、商店会ではふれあいカード加盟店で買い物をするとポイントを加算するポイントカードの仕組みを導入している。 商工系組合[編集] 久喜市商工会 菖蒲商工会 鷲宮商工会 栗橋商工会 商店会[編集] 一番街商店会 愛宕通り商店会 新二商店会 銀座会商店会 中央商店会 二番街商店会 むつみ会商店会 江栄会商店会 六間通り商店会 清栄会商店会 青葉団地商店会 青葉中央商店会 東口大通り商店会 東栄会商店会 小売店[編集] クッキープラザ イオン東鷲宮店（東鷲宮ショッピングセンター[10]) その他商業施設[編集] ボートピア栗橋（競艇場外発売場） 名産品[編集] 地元物産として提灯祭りにちなんだ「ちょうちんサブレ」を市内協力店で販売。また、市内にある洋菓子店、「ケンモック洋菓子店」が販売する「久喜クッキー」も名前のインパクトから話題になった。 塩あんびん いがまんじゅう 工業団地[編集] 清久工業団地 久喜菖蒲工業団地 鷲宮産業団地 本社がある企業[編集] 池上金型工業 イサミ エフテック ソニーマニュファクチュアリングシステムズ 日本鋳鉄管 鷲宮ガス 金融機関[編集] みずほ銀行久喜支店 埼玉りそな銀行 久喜支店 鷲宮支店 菖蒲支店 栗橋支店 武蔵野銀行久喜支店 東和銀行久喜青葉支店 栃木銀行久喜支店 埼玉縣信用金庫久喜支店 川口信用金庫 久喜支店 鷲宮支店 栗橋支店 南彩農業協同組合（JA南彩） 本店 久喜江面支店 太田支店 清久支店 菖蒲支店 三箇支店 小林支店 栢間支店 寺田支店 埼玉みずほ農業協同組合（JA埼玉みずほ） 栗橋支店 桜田支店 鷲宮支店 ゆうちょ銀行 久喜店（さいたま支店久喜出張所）（久喜郵便局） マスメディア[編集] 菖蒲町三箇にNHK菖蒲久喜ラジオ放送所があり、NHK放送センターのラジオ第1（関東地方）とラジオ第2（関東地方・静岡県伊豆地方）の送信所などがある。 国際交流[編集] オーストラリアのクイーンズランド州の小さな町エスクと交流を進めている。 何度か中学生の海外派遣生を派遣している。 地域[編集] 健康[編集] 平均年齢：45.0歳（男44.1歳、女46.0歳）2012年1月1日現在 公共下水道普及率：80.38% 2006年4月1日現在 病院[編集] 愛生会内科・婦人科クリニック 新井病院 久喜すずのき病院 高木病院 土屋小児病院 蓮江病院 久喜総合病院 埼玉県済生会栗橋病院 東鷲宮病院 住宅団地[編集] 鷲宮くずめ住宅（葛梅） わし宮団地（鷲宮） 栗橋しづか住宅（栗橋東） 栗橋道上住宅（栗橋東） 菖蒲寺田住宅（菖蒲町菖蒲） 久喜青葉団地（久喜青葉住宅・青葉） 鷲宮金山住宅（鷲宮） UR久喜パークタウン 教育[編集] 学校教育[編集] 幼稚園 久喜区域 青葉台あけぼの幼稚園（夢川学園） あけぼの東幼稚園（夢川学園） 久喜幼稚園 久喜あおば幼稚園（川瀬学園） 久喜市立中央幼稚園 久喜みなみ幼稚園（東洋学園） 菖蒲区域 菖蒲幼稚園（聖光学園） 長龍寺幼稚園（若葉学園） 栗橋区域 久喜市立栗橋幼稚園 栗橋さくら幼稚園（柿沼学園） 栗橋白百合幼稚園（白百合学園） 鷲宮区域 鷲宮幼稚園（霊樹寺学園） 桜田幼稚園（青木学園） 鷲宮誠心幼稚園 銀の笛幼稚園（龍崎学園） 桜ケ丘幼稚園（2011年（平成23年）3月まで休園） 小学校 久喜区域 久喜市立青毛小学校 久喜市立青葉小学校 久喜市立江面第一小学校 久喜市立江面第二小学校 久喜市立太田小学校 久喜市立清久小学校 久喜市立久喜北小学校 久喜市立久喜小学校 久喜市立久喜東小学校 久喜市立本町小学校 菖蒲区域 久喜市立小林小学校 久喜市立栢間小学校 久喜市立三箇小学校 久喜市立菖蒲小学校 久喜市立菖蒲東小学校 栗橋区域 久喜市立栗橋西小学校 久喜市立栗橋南小学校 久喜市立栗橋小学校 鷲宮区域 久喜市立上内小学校 久喜市立桜田小学校 久喜市立砂原小学校 久喜市立東鷲宮小学校 久喜市立鷲宮小学校 中学校 久喜区域 久喜市立久喜中学校 久喜市立久喜東中学校 久喜市立久喜南中学校 久喜市立太東中学校 菖蒲区域 久喜市立菖蒲中学校 久喜市立菖蒲南中学校 栗橋区域 久喜市立栗橋東中学校 久喜市立栗橋西中学校 鷲宮区域 久喜市立鷲宮西中学校 久喜市立鷲宮東中学校 久喜市立鷲宮中学校 高等学校 埼玉県立久喜工業高等学校 埼玉県立久喜高等学校 埼玉県立久喜北陽高等学校 埼玉県立栗橋北彩高等学校 埼玉県立鷲宮高等学校 専修学校 社団法人南埼玉郡市医師会久喜看護専門学校 特別支援学校 埼玉県立久喜特別支援学校 閉校となった学校 明倫館 久喜町立太田中学校 久喜町立清久中学校 埼玉県立菖蒲高等学校 埼玉県立栗橋高等学校–旧北川辺高校と合併し埼玉県立栗橋北彩高等学校が新設された。建物は旧栗橋高校を使用している。 学校教育以外の施設[編集] 児童福祉施設（保育所） エンゼル保育園（夢川学園） キンダーナーサリー久喜園 あおば保育園 さくら保育園 すみれ保育園 中央保育園 中央保育園分園 ひまわり保育園 春洋会 たから保育園 はるみ保育園 保育室はなはな めばえ保育園 夜間託児ルームナースリーくき ゆり保育園 学童福祉施設 あおげわくわくクラブ（青毛小学校内） あおばっこクラブ（青葉小学校内） つばめクラブ（太田小学校内） さくらっこクラブ（久喜東小学校内） たんぽぽクラブ（本町小学校内） 北斗キッズクラブ（久喜北小学校内） 文化施設・体育施設など[編集] 久喜総合文化会館 栗橋文化会館（イリス） 菖蒲文化会館（アミーゴ） 久喜市総合運動公園 久喜菖蒲公園 清久公園 青葉グラウンド ふれあいセンター久喜 中央公民館 東公民館 青葉公民館 栗橋公民館 栗橋いきいき活動センターしずか館 清久コミュニティセンター・西公民館 栗橋コミュニティセンター（くぷる） 久喜市総合体育館 勤労者福祉センター 江面農村センター 栗原記念会館 花みずき会館 久喜市民プール 東町集会所 太田集会所 本町集会所 野久喜集会所 栗原記念会館 花みずき会館 地域交流センター 勤労福祉センター 市営釣場清久大池 市営釣場清久西池 ふるさと農園久喜緑風館 久喜市公文書館 図書館 埼玉県立久喜図書館 久喜市立図書館 久喜市立中央図書館 久喜市立鷲宮図書館 久喜市立菖蒲図書館 久喜市栗橋文化会館図書室 久喜市立郷土資料館 保健・福祉施設 保健センター 休日夜間急患診療所 養護老人ホーム偕楽荘 養護老人ホーム鶴寿荘 特別養護老人ホーム久喜の里 ふれあいセンター久喜 児童センター 地域子育て支援センター「ぽかぽか」 心身障害児簡易通園施設「のぞみ園」 知的障害者更生施設久喜市いちょうの木 久喜市けやきの木共同作業所 くきファミリー・サポート・センター 久喜市中央地域包括支援センター 久喜市東地域包括支援センター 高齢者福祉センター「いきいき温泉久喜」 児童館 公園[編集] 愛宕神社児童遊園 中央1丁目公園 中央1丁目児童遊園 御陣山児童遊園 御嶽山児童遊園 南2丁目（高架下） 南4丁目なかよし広場 中央3丁目自由広場 西新田児童公園 太田児童公園 地産児童公園 西児童公園 東2丁目（高架下） 向地児童公園 東3丁目公園 東4丁目公園 東4丁目第二公園 清光団地内児童遊園 東5丁目（高架下）児童遊園 東5丁目公園 開発公園 東6丁目（遊水地内）児童遊園 荒鎌公園 本町1丁目公園 本町3丁目子供広場 本町5丁目公園 道合公園 甘党院児童遊園 甘棠院史跡公園 本町8丁目シダックス公園 本町8丁目公園 上町公園 大浦公園 香取公園 千勝神社児童遊園 青葉公園（青毛歩道橋） 青葉2丁目公園 青葉4丁目公園 青葉5丁目公園 エンゼル公園 栗原児童公園 本郷児童公園 川原児童公園 ひのえ児童公園 ひのえ第2児童公園 多聞院児童遊園 栗原なかよし広場 けやき台公園 野久喜（高架下）児童遊園 野久喜児童公園 野久喜香取第2公園 フジスタ－公園 ロイヤルシティー公園 野久喜ライオンズ公園 野久喜香取公園 太田神社児童遊園 和田前公園 けやき公園 古久喜公園 五領児童公園 北2丁目公園 ロヂャース公園 香取西公園 吉羽児童公園 吉羽公園 おやまの公園 高田公園 山下公園 沼向公園 吉羽大橋公園橋 天神様児童遊園 稲荷様児童遊園 久喜市総合運動公園 日本通運公園 久伊豆神社児童遊園 大谷第2公園 内谷公園 大谷公園 下早見（高架下）児童遊園 鷲宮神社児童遊園 北青柳本村公園 北青柳（高架下）児童遊園 琴平神社児童遊園 八幡様児童遊園 原子供広場 七社神社児童遊園 久伊豆神社児童遊園 不動寺児童遊園 久喜菖蒲公園 観音院児童遊園 久伊豆神社児童遊園 六所神社児童遊園 愛宕神社児童遊園 住吉神社児童遊園 長宮神社児童遊園 清福寺児童遊園 諏訪神社児童遊園 下清久宮浦公園 八幡神社児童遊園 清久公園 弦代公園 沼井公園 しらさぎ公園 鎮守の森公園 福祉健康の森健康公園 あやめ公園 しょうぶの梨100年記念園 太鼓田公園 権現堂公園 南栗橋近隣公園（豊田コミュニティプラザ） 警察[編集] 埼玉県警察 久喜警察署（旧久喜市・旧菖蒲町・旧鷲宮町の区域を管轄） 久喜駅東口交番 久喜駅西口交番 太田交番 菖蒲交番 鷲宮交番 東鷲宮交番 清久駐在所 小林駐在所 埼玉県警察 幸手警察署（幸手市及び旧栗橋町の区域を管轄） 栗橋交番 南栗橋交番 その他官公署[編集] 久喜簡易裁判所 さいたま家庭裁判所久喜出張所 久喜区検察庁（業務はさいたま区検察庁内で行っている。） さいたま地方法務局久喜支局 埼玉県農業技術研究センター園芸研究所 国土交通省関東地方整備局利根川上流河川事務所 久喜簡易裁判所 久喜区検察庁 国土交通省利根川上流河川事務所 文化芸能[編集] 新久喜音頭 - 主に久喜区域の盆踊りで用いられる曲・舞踊である。久喜区域の小学校の運動会にも用いられる。 喜びの街 - 1971年（昭和46年）10月1日制定の旧久喜市の市民歌。作詞・宮沢章二、作曲・山路進一。 上記二種は1971年（昭和46年）の旧久喜市の市制施行に伴い発表された。 久喜すこやかかるた - 久喜区域内の小学校・中学校で用いられ、旧久喜市主催のかるた大会で利用されてきた。大会は小学生の部・中学生の部などいくつかの部門がある。 郵政[編集] 郵便番号は久喜区域が「346-00xx」、菖蒲区域が「346-01xx」、栗橋区域が「349-11xx」、鷲宮区域が「340-02xx」である。 久喜郵便局 - 久喜区域・菖蒲区域・鷲宮区域の集配を担当 栗橋郵便局 - 栗橋区域および加須市一部地域の集配を担当 自動車ナンバー[編集] 埼玉運輸支局春日部自動車検査登録事務所の管轄で、春日部ナンバーとなっている。菖蒲地区は菖蒲町時代は大宮ナンバーエリアだった。 交通[編集] 鉄道路線[編集] 中心となる駅：久喜駅 JR logo (east).svg 東日本旅客鉄道（JR東日本） 宇都宮線（東北本線） 久喜駅 - 東鷲宮駅 - 栗橋駅 湘南新宿ラインも乗り入れており、宇都宮駅もしくは小金井駅から新宿駅・横浜駅を経由して横須賀線逗子駅（一部大船駅）への直通列車が1時間に2本程度運行されている（日中の一部は宇都宮線内快速で、東鷲宮駅・栗橋駅には停車しない）。 その他、東北新幹線が大宮駅 - 小山駅間で当市を通過（久喜駅の東側も通過）しているほか、上越新幹線が大宮駅 - 熊谷駅間で約 540m ではあるが当市（桶川市との境界付近）を通過している。 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鉄道 伊勢崎線 久喜駅 - 鷲宮駅 日光線 南栗橋駅 - 栗橋駅 南栗橋駅の北側には東武鉄道の南栗橋車両管区があり敷地内に南栗橋工場がある。南栗橋工場では列車検査・月検査のほか、全般検査や重要部検査を行っている。 ※ 久喜駅および南栗橋駅からは東京メトロ半蔵門線 - 東急田園都市線への直通列車が運行されているほか、南栗橋駅からは東京メトロ日比谷線への直通列車も運行されており、都心へ一直線で結ばれている。 未成線 幸手鉄道：久喜から西関宿（旧豊岡村西関宿、現：幸手市）まで計画した鉄道 埼玉鉄道：久喜から鴻巣まで計画した鉄道 久喜筑波鉄道：久喜から幸手〜向境（旧東葛飾郡関宿町、現：野田市）まで計画した鉄道 東京外郭環状線：土浦から飯能までと水海道から佐貫、境町から佐野まで計画した鉄道 路線バス[編集] 朝日自動車：久喜駅西口から菖蒲区域方面、東口から久喜青葉団地方面を結ぶ。 大和観光自動車（大和バス）：久喜駅西口から久喜菖蒲工業団地、清久工業団地を結ぶ。送迎バスから路線バスに参入。 古河市循環バスぐるりん号[11]：栗橋駅東口から利根川を超え、茨城県古河市の古河駅を結ぶ。 五霞町コミュニティ交通「ごかりん号」 ※2014年10月1日ダイヤ改正・試験運行中、運行は朝日自動車久喜営業所 南栗橋駅 - 埼玉県済生会栗橋病院 - 五霞町役場前 - 五霞・江川本村 ※朝晩ルート・月〜土曜日運行 ベイシア栗橋店 - 南栗橋駅 - 埼玉県済生会栗橋病院 - 五霞町役場入口 - 元栗橋池成 - 童夢公園前 - 辰堂 - 道の駅ごか - 五霞・江川本村 ※日中ルート・月〜土曜日運行 2013年10月2日に試験運行を開始。当初は2014年9月30日までの予定であったが、同年10月1日のダイヤ改正後も運行を継続している。 中田商会（中田観光バス）東鷲宮駅西口からアリオ鷲宮、東口から幸手市香日向方面を結ぶ。 市内循環バス（久喜区域、旧久喜市）：33人乗り小型ノンステップバス（CNGガス車）で7路線を運行。運行日は月-土曜。久喜駅西口、東口両方に路線がある。2003年（平成15年）に他の2社の路線とあわせて再編され、市内を網羅する路線網となった。また、運行委託先が協同観光バスとなった。 深夜急行バス[編集] 「ミッドナイトアロー久喜号」（東武バスセントラル） 京成上野駅・北千住駅・新越谷駅→久喜駅西口 「ミッドナイトアロー蓮田・久喜号」（国際興業バス） 大宮駅東口→蓮田駅西口・久喜駅西口 高速バス[編集] 夜行高速バス「とちの木号」（関東自動車、近鉄バス） 宇都宮・栃木・久喜駅 - 京都・大阪[12][13][14] タクシー[編集] タクシーの営業区域は県南東部交通圏で、春日部市・草加市・越谷市・八潮市・幸手市などと同じエリアとなっている。 魚利タクシー 栗橋タクシー 野本タクシー 鷲宮タクシー エム・ケイ企画 エム・ケイ・ハート 上河原観光 久喜タクシー 三協交通 増田タクシー 菖蒲タクシー 道路[編集] 高速道路 東北自動車道 久喜白岡ジャンクション - 久喜インターチェンジ 首都圏中央連絡自動車道 菖蒲パーキングエリア - 白岡菖蒲インターチェンジ - 久喜白岡ジャンクション 一般国道 国道4号 国道122号 騎西菖蒲バイパス 国道125号 県道 主要地方道 埼玉県道3号さいたま栗橋線 埼玉県道12号川越栗橋線 埼玉県道60号羽生外野栗橋線 埼玉県道77号行田蓮田線 埼玉県道78号春日部菖蒲線 埼玉県道84号羽生栗橋線 埼玉県道85号春日部久喜線 埼玉県道87号上尾久喜線 一般県道 埼玉県道146号六万部久喜停車場線 埼玉県道147号栗橋停車場線 埼玉県道151号久喜騎西線 埼玉県道152号加須幸手線 埼玉県道153号幸手久喜線 埼玉県道162号蓮田白岡久喜線 埼玉県道・茨城県道268号西関宿栗橋線 埼玉県道310号笠原菖蒲線 埼玉県道312号下石戸上菖蒲線 埼玉県道313号北根菖蒲線 埼玉県道316号阿佐間幸手線 埼玉県道396号下早見菖蒲線 埼玉県道410号鷲宮停車場線 農道 南北埼広域農道 愛称のある道路 提燈祭り通り（埼玉県道146号六万部久喜停車場線]旧道部分） 六間通り（市道1号線） 大門通り 愛宕通り 久喜高通り 市役所通り 四間通り（埼玉県道85号春日部久喜線） 理科大通り 仁丁町通り 清久さくら通り 久喜・菖蒲公園通り 水と緑のふれあいロード（新川用水沿い・黒沼用水沿いの2路線） 緑のヘルシーロード 清久大池通り 南中通り 運動公園通り 江一小通り 東口大通り（市道：久喜東停車場線） いちょう通り（市道：青毛下早見線） 図書館通り 幸手新道、久喜幸手新道（埼玉県道153号幸手久喜線） 丸島通り（埼玉県道153号幸手久喜線旧道部分） 太田小通り 青葉さくら通り けやき通り（市道：平沼和戸線） 青葉中央通り ピースロード さるすべり通り 栗原はなみずき通り 童謡の小道 ラベンダー通り トゥモローストリート 萩の怪 ふるさと歩道（神明神社参道） 稲穂通り 日光街道（国道4号） 観光など（神社・寺院・史跡・祭事）[編集] 寺社[編集] 久喜区域 久喜地区 甘棠院 光明寺 薬師堂 天王院 済興寺 明王院 金勝寺 八雲神社 千勝神社 (久喜市本町) 御嶽神社 (久喜市本町) 稲荷木社 (久喜市本町5丁目) 御陣山神社 愛宕神社 (久喜市久喜中央) 御嶽神社 (久喜市南) 千勝社 (久喜市上早見) 太田地区 護摩山常樂寺（新義真言宗智山派） 大日堂 馬頭観音（青葉グラウンド内） 多聞院 高輪寺 西蔵院 遍照院 五柱神社（青毛神社） 諏訪神社 (久喜市栗原) 太田神社 (久喜市久喜北) 千勝神社 (久喜市吉羽) 吉羽天満宮（天神社） 稲荷神社 (久喜市吉羽4丁目) 稲荷神社 (久喜市吉羽字壱番方) 稲荷神社 (久喜市吉羽1丁目) 諏訪神社 (久喜市吉羽) 八王子神社 (久喜市吉羽) 江面地区 雨宝寺 三宝寺 正楽寺 善徳寺 宝光寺 普門院 蓮華院 東雲院 不動寺 久伊豆神社 (久喜市江面) 久伊豆神社 (久喜市北青柳) 久伊豆神社 (久喜市除堀) 諏訪神社 (久喜市太田袋) 八幡神社 (久喜市樋ノ口) 日枝神社 (久喜市原) 厳島神社 (久喜市下早見) 鷲宮神社 (久喜市下早見字上万田) 鷲宮神社 (久喜市下早見字内谷) 清久地区 東明寺 地蔵院 大芳寺 光明院 常徳院 清福寺 香最寺 観音院 清鏡寺 愛宕神社 (久喜市北中曽根) 金山神社 (久喜市北中曽根) 久伊豆神社 (久喜市北中曽根) 諏訪神社 (久喜市北中曽根) 八幡神社 (久喜市北中曽根) 愛宕神社 (久喜市六万部) 住吉神社 (久喜市六万部) 大神宮社 (久喜市六万部) 六所神社 (久喜市六万部) 長宮神社 (久喜市上清久) 八幡神社 (久喜市上清久) 雷電神社 (久喜市上清久) 諏訪神社 (久喜市下清久) 八幡神社 (久喜市所久喜) 菖蒲区域 永勝寺 (久喜市) 長龍寺 菖蒲神社（菖蒲町菖蒲） 神明神社（菖蒲町上栢間） 栗橋区域 八坂神社 毎年7月の第3土日に「天王様」（てんのうさま）と呼ばれる祭が行われる。 千勝神社 (久喜市伊坂) 香取神社 (久喜市南栗橋) 鷲宮区域 鷲宮神社 千勝神社 (久喜市中妻) 香取神社 (久喜市上川崎) 香取神社 (久喜市外野) 史跡・保存樹木[編集] 御陣山遺跡 光明寺遺跡 道合遺跡 高輪寺遺跡 平沼遺跡 琵琶溜井 川瀬家のイヌマキ 青毛のハンノキ並木（ふれあいセンター久喜北側） 静御前の墓 祭事[編集] 久喜の提灯祭り・天王様（西口）（7月12・18日） 旧久喜町の鎮守である八雲神社の祭礼で、天明3年（1783年）の浅間山の大噴火で、作物が全滅したことから、豊作を祈願したのが始まり。7町内から6台の山車が繰り出され、昼間は歴史上の人物の人形を山車の上に飾り立てて、夜は人形を取り外し、山車の四面に約500個の提燈を飾りつけ、関東一とも言われる提燈山車が引き回される。 夏の商工祭り（西口）（7月下旬） 久喜市民祭り（西口）（10月中旬） 七夕祭り（東口）（8月7日） 青葉さくらまつり 古久喜の獅子舞（ささら） - 毎年7月25日に古久喜・太田神社に奉納される獅子舞。 天神社の獅子舞 - 吉羽天満宮にて7月下旬に行われる。 上清久の天王様 （上清久の提灯祭り） 理大祭（久喜祭）（11月ごろ） 東京理科大学経営学部において実施されている学園祭、理科大の教職員や学生以外の一般市民も参加可能。経営学部開設時の1993年から実施されているが、理科大生のモラルの低下などの理由により1996年と1997年は実施されなかった。 久喜れんげ祭り（4月29日） 除堀の獅子舞（おしっさま、ささら） - 毎年4月19日に除堀の久伊豆神社奉納される獅子舞。（市指定無形民俗文化財） 鷲宮催馬楽神楽（国の重要無形民俗文化財）（7月31日） 鷲宮神社 土師祭（鷲宮区域） 八坂祭（鷲宮区域） くりはし夏祭り（天王様大祭） 豊田ふるさと祭り（旧南栗橋ふるさと祭り。栗橋区域南栗橋地区） - 小規模ながら打ち上げ花火もある。 その他[編集] 来久ちゃん（久喜市商工会のマスコットキャラ）[15] - 久喜の提灯祭りの提灯と久喜の木であるイチョウがモチーフ[16]。 かがみん（久喜市商工会鷲宮支所のマスコットキャラ） - 『らき☆すた』の登場人物、柊かがみがモデル。 栗橋みなみ（久喜市商工会栗橋支所のマスコットキャラ） - 『鉄道むすめ』のキャラクター、栗橋みなみがモデル[17]。 しょうぶパン鬼ー（久喜市商工会菖蒲支所のマスコットキャラ） - 菖蒲城址あやめ園の花菖蒲がモチーフ。 出身人物[編集] 戸賀崎暉芳 - 江戸時代の剣術家（神道無念流剣術） 柚木秀夫 - 元プロ野球選手（南海、巨人） ふづき美世 - 元宝塚歌劇団 西谷尚徳 - プロ野球選手（楽天、阪神内野手） 西谷有統 - 俳優 折原一 - 作家 岡安譲 - 関西テレビ放送アナウンサー 高柳出己 - 元プロ野球選手 早川美幸 - 静岡第一テレビアナウンサー 尾山憲一 - 読売テレビアナウンサー 小林孝司 - NHKアナウンサー 大輪教授 - お笑い芸人 第5回R1グランプリで決勝に進出。結果は第8位 サービスカード高柳 - 放送作家 津田琢磨 - プロサッカー選手（ヴァンフォーレ甲府） 本多静六 - 林学博士 五十嵐八五郎 - 梨栽培の祖 石堂和人 - サッカー選手（福島ユナイテッドFC） 武重聖一 - 俳優 佐伯成美（小出華津） - 1995年（平成7年）のミス・ユニバース日本代表（女優） 榎本茂昭 - ステンドグラス作家 阿見201 - お笑い芸人　浅井企画所属のデコボコ団のコンビの一人。いきなり黄金伝説、巨人の島に出演 市川美織 - アイドル（NMB48）　栗橋区域出身 山田野絵 - アイドル（NGT48） ゆかりの人物[編集] 池田昌広 - プロサッカー選手（奈良クラブ） 中島敦 - 作家。1歳のとき生母が死去し、2歳から6歳までの間を祖父・中島撫山のもとで養育される。 森山周一郎 - 俳優。出身は愛知県だが、久喜市に在住している。 安岡優 - 歌手（ゴスペラーズ）。出身は福岡県福岡市東区。市立青葉小→久喜東中の出身。久喜市合併5周年記念式典にて久喜初の親善大使に就任[18]。 佐々木彩子 - ピアニスト 中島撫山 - 作家・中島敦の祖父で、漢学者。江戸生まれだが久喜区域に在住し同地内に漢学塾幸魂教舎を開く。市内・本町1丁目の光明寺に墓がある。 佐藤遼子 - 作家 濱梨花枝 - 歌人、作詞家 川内優輝 - 埼玉県地方公務員（埼玉県庁職員）、陸上競技選手（長距離走・マラソン）。生まれは東京都世田谷区だが、小学生時より鷲宮区域在住。 脚注[編集] [ヘルプ] 注釈 ^ 完成当時の所在地は菖蒲町。 出典 ^ 久喜市 @Kuki_City_PR 2017年7月10日7時37分のツイート（アーカイブはこちら） ^ a b 『久㐂』（昭和39年11月28日発行）　久喜町総務課 編 ^ 『久㐂』（昭和39年11月28日発行） 久喜町総務課 編 ^ YOMIURI ONLINE（読売新聞）読売新聞2011年3月30日 埼玉・久喜市でも液状化…市に住民の批判噴出 ^ 埼玉新聞 2011年3月22日 行政支援求める声も　復旧進む県北東部 ^ “市の花・木”. 久喜市 (2015年1月14日). 2016年12月28日閲覧。 ^ “市の歌「笑顔のまち永遠なれ」”. 久喜市 (2015年1月14日). 2016年12月28日閲覧。 ^ 「指定ごみ袋について」　久喜宮代衛生組合ホームページ ^ 平成15年 第4回定例会（12月定例会）（旧久喜市）-12月01日－03号 ^ 埼玉県告示第四百四十八号 (PDF) ^ 古河市循環バス　ぐるりん号路線図 (PDF) ^ 夜行高速バス　久喜駅西口発、京都・大阪行き高速バス（関東自動車株式会社「とちの木号」） - 久喜市公式ページ、2016年4月6日閲覧 ^ <京都・大阪行> とちの木号 - 関東自動車 ^ 大阪・京都 - 久喜・栃木・宇都宮の高速バス情報 - 近鉄バス ^ 久喜市商工会　キャラクターファンクラブ - 久喜市商工会、2015年11月9日閲覧。 ^ アニメ・キャラクター - 久喜市、2015年11月9日閲覧。 ^ 栗橋みなみ実行委員会 - 久喜市商工会栗橋支所、2015年11月9日閲覧。 ^ 久喜市合併5周年記念式典およびイベント（久喜市） 参考文献[編集] 第17回企画展 図録『明治22年の町村合併』 久喜市公文書館 旧ホームページ 旧久喜市ホームページ 旧菖蒲町ホームページ 旧栗橋町ホームページ 旧鷲宮町ホームページ 関連項目[編集] ウィキメディア・コモンズには、久喜市に関連するカテゴリがあります。 Large format camera lens.jpg 久喜市に関連するメディアがあります。 オープンストリートマップのロゴ オープンストリートマップに久喜市の地図があります。 「Category:久喜市」も参照 日本の地方公共団体一覧 外部リンク[編集] 行政 久喜市 商業 久喜市商工会 観光 久喜市観光協会WEBサイト [表示] 表 話 編 歴