当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。 「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。







オススメするネット囲碁対局場3選 ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質


・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。 推薦者のブログ 幽玄の間の口コミ 幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

碁

囲碁

ゲーム

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 伊豆急行線 伊豆急行 伊豆急行線 川奈 - 富戸間を走る2100系電車「リゾート21」（2010年3月30日） 川奈 - 富戸間を走る2100系電車「リゾート21」 （2010年3月30日） 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 静岡県 起点 伊東駅 終点 伊豆急下田駅 駅数 16駅 路線記号 IZ 開業 1961年12月10日 所有者 Izukyu logo.jpg 伊豆急行 運営者 Izukyu logo.jpg 伊豆急行 車両基地 伊豆高原電車区 使用車両 使用車両を参照 路線諸元 路線距離 45.7 km 軌間 1,067 mm 線路数 単線 電化方式 直流1,500 V, 架空電車線方式 閉塞方式 単線自動閉塞式 保安装置 ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり） 最高速度 90 km/h [折り畳む]路線図 鉄道路線図 伊豆急行.svg テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 STR JR東:伊東線 BHF+GRZq 0.0 IZ01 伊東駅 BHF 2.0 IZ02 南伊東駅 BHF 6.1 IZ03 川奈駅 BHF 11.5 IZ04 富戸駅 BHF 13.9 IZ05 城ヶ崎海岸駅 BHF 15.9 IZ06 伊豆高原駅 BHF 20.9 IZ07 伊豆大川駅 BHF 22.9 IZ08 伊豆北川駅 BHF 24.3 IZ09 伊豆熱川駅 BHF 26.1 IZ10 片瀬白田駅 BHF 30.3 IZ11 伊豆稲取駅 BHF 34.2 IZ12 今井浜海岸駅 BHF 35.3 IZ13 河津駅 TUNNEL1 谷津トンネル 2796m BHF 40.7 IZ14 稲梓駅 BHF 43.4 IZ15 蓮台寺駅 KBHFe AETRAM 45.7 IZ16 伊豆急下田駅 下田ロープウェイ 海岸線沿いを走る区間もある （2006年3月、片瀬白田 - 伊豆稲取間） 伊豆急行線（いずきゅうこうせん）は、静岡県伊東市の伊東駅から静岡県下田市の伊豆急下田駅を結ぶ、伊豆急行の鉄道路線。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 2.1 ワンマン運転 3 利用状況 3.1 輸送実績 3.2 収入実績 4 使用車両 4.1 現在の使用車両 4.2 過去の使用車両 4.2.1 旅客用 4.2.2 貨物用 5 乗り入れ車両 5.1 現在の乗り入れ車両 5.2 過去の乗り入れ車両 5.3 お召し列車 6 駅一覧 7 脚注 8 参考文献 9 関連項目 10 外部リンク 概要[編集] 1961年（昭和36年）12月10日に全線が開業。伊豆半島東部の海岸沿いを走っているが、実際に海が見える区間は半分程度である。これは伊豆半島特有の山が海までせり出す地形のために、トンネルを多用しなければならなかったためである。また、箱根山戦争の余波（伊豆戦争とも呼ばれる）により西武系の企業に現在の下田プリンスホテル付近などの海沿いの土地を押さえられてしまい、河津 - 伊豆急下田間で山側の現在の谷津トンネル経由にルートを変更しなければならなかったことも影響している。 伊豆急行沿線は、古くから温泉街が多く、建設当時はトンネルを掘る際、地盤に源泉が染み込み、たびたび落盤事故を引き起こしていた。この事故で、多数の建設員が犠牲となった。 川奈 - 富戸間では、海抜100m超の位置から海を見下ろすことができる。眼下には川奈岬、川奈ホテルゴルフコースが広がる。片瀬白田 - 伊豆稲取間では波打ち際近くを走る、伊豆急の車窓を代表する区間で、「リゾート21」に乗車すると、視界いっぱいに海が広がる。この区間ではワンマン運転列車をのぞき車内放送で車掌が伊豆七島の案内放送をする（伊豆急行線に乗り入れてくるJR東日本の特急「スーパービュー踊り子」ではNREのビューアテンダントが放送を担当する）。天候が悪く見ることができない場合は、「本日はあいにくご覧いただけませんが」などとその旨断って放送する。 2010年（平成22年）3月13日に全線にICカード「Suica」を導入し、これによりPASMOなどSuicaと相互利用可能なカードも利用可能となった[1]。なお、伊豆急行ではJR東日本発行のSuicaの発売のみで、自社での発行は行わない。定期券も従来のものである。なお、伊東 - 伊豆急線内間を利用すると、履歴には「伊急伊東」と表記される。 JR管理駅である伊東駅を除いた全ての駅には自動改札機は設置されておらず、駅員が列車ごとに改札を行う。前述のようにSuica導入に伴い、南伊東からの各駅にICカード用の簡易改札機が設置された。一部の駅では自動券売機が設置されており、伊豆急行線はもちろん伊東駅から先のJR（伊東線・静岡・東京方面）への連絡乗車券や「踊り子」号の自由席特急券が購入できる。発券される乗車券は磁気化されているので、伊東駅と熱海駅から先の各駅に設置されている自動改札機に通せる。新幹線を含む指定席特急券とJRの遠距離乗車券は特急停車駅にあるみどりの窓口で販売されているが、伊東駅を除きクレジットカードは使用不可である。 2012年（平成24年）4月1日より稲梓駅と伊豆北川駅は終日無人駅となり、窓口は閉鎖され、券売機なども撤去された。終日無人となったため、緊急通話用として稲梓駅は伊豆急下田駅に、伊豆北川駅は伊豆高原駅に自動でつながる電話機を設置した。 終日無人駅である稲梓駅と伊豆北川駅以外は有人駅であるが、この両駅以外の特急通過駅および伊豆熱川駅、河津駅では一部時間帯に無人となるため、乗車駅証明書発行機と運賃収受箱が設置されている。この乗車駅証明書発行機は、JR東日本の乗車駅証明書発行機とは全く違い、路線バスなどに設置されている小田原機器製の感熱紙式整理券発行機が使用されている。駅員がいる場合でも、駅の見回りなどで不在のときに使用されることがある。運賃収受箱は早朝・夜間の一部時間帯と日中のワンマン運転時に車掌が乗務しておらず乗客の運賃、切符を無人駅で車掌が回収できないため設置されており、運賃収受箱の近くに各駅からの運賃が記載された表が貼られている。 最近、JR東日本と同タイプのものでない非常ボタンが設置されている踏切を対象に、非常ボタンがJR東日本と同タイプのものに取り替えられている。また、特殊発光信号機は踏切では伊豆急行独自のデザインのものが使用され、海岸線や山間部などに設置されている落石警報では一般的な反時計回りに点灯する五角形のものが使用されている。踏切動作反応灯は一般的なデザインのものが使用されている。踏切の警報音はほとんどの踏切が東急の踏切と同じ警報音が使用されている。 路線データ[編集] 路線距離：45.7km 軌間：1067mm 駅数：16駅（両端を含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V・架空電車線方式） 閉塞方式：単線自動閉塞式 保安装置：ATS-Si（JR東日本のATS-SNと互換性あり）、伊東〜富戸-城ヶ崎海岸駅間トンネル内 ATS-PN 最高速度：90km/h 表定速度：57.2km/h[要出典] 車両基地所在駅：伊豆高原駅（伊豆高原電車区） 運行形態[編集] 1961年の開業当時より優等列車の多くは、伊東駅で接続しているJR東日本の伊東線を経由して東海道本線と直通している。普通列車も、朝晩は伊東駅での折り返し運転となるが、日中については伊東線の熱海まで直通運転する列車が多い。また、東京からの普通列車がグリーン車を連結しており、それに合わせる必要があったことと、別荘地を走るため需要が見込めることから、かつては伊豆急行でもグリーン車を保有し、自社の普通列車にも連結していた。のちに特別車両の「ロイヤルボックス」を連結するようになったが、現在では東京へ乗り入れる特急「リゾート踊り子」以外の自社列車にはグリーン車やロイヤルボックスなどの特別車両の連結はしていない。なお、JR伊東線の熱海駅 - 伊東駅間の列車のうち伊豆急行線に乗り入れない普通列車についても、東海道線品川・東京方面への直通列車をのぞいて伊豆急行の車両が使用されている。 普通列車の運行本数は昼間時間で1時間に2本程度。日中は伊東線直通列車を含め8000系電車2編成を連結した6両で運転される。ただし、伊豆高原以南は時間帯によって同駅で後方を切り離して3両での運転となる。その場合の後方3両は「普通 伊豆高原」と行先表示され、車内の電光掲示もそれに伴った表示となる。乗車中は3・4両目間の行き来ができない。また、「リゾート21」での運用時も、伊豆高原駅から先は8000系3両に取り換えて運転されることもある。なお、特急停車駅と一部の特急通過駅のホームは10両編成に対応している（伊東駅は11両対応）。 定期列車は特急列車（踊り子・スーパービュー踊り子）・普通列車の2種別のみであるが、観光シーズン等の多客期になると、特急列車の増発や臨時の快速列車の運転が行われる。2016年7月16日からは東海道本線小田原駅 - 伊豆急下田駅間で観光列車として臨時快速「伊豆クレイル」が土休日中心に1往復運転されている[2]。 大雨に弱い路線で、運転見合わせが発生しやすい。 ワンマン運転[編集] 早朝・夜間および日中の伊豆高原以南の一部普通列車には8000系を使用したワンマン運転が行われている。 ただし、運転士以外にもう1人乗務員が乗務しており（一部の時間帯をのぞく）、乗車券の発券や集札を担当している。このため8000系には自動放送装置は設置されているものの、運賃箱や整理券発行機は設置されていない。ドア扱いはすべて運転士が担当し、もう1人の乗務員はドア扱いを行わない。 利用状況[編集] 輸送実績[編集] 伊豆急行線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 [表示]年度別輸送実績 収入実績[編集] 伊豆急行線の近年の収入実績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 [表示]年度別収入実績 使用車両[編集] 現在の使用車両[編集] 2100系電車「リゾート21」（伊豆多賀駅） 8000系電車（熱海駅） 2100系電車：「リゾート21」の愛称がある。特急「リゾート踊り子」及び普通列車に使用。また、最終増備編成のR-5編成については、「アルファ・リゾート21」と名称・外観・車内仕様が異なる。 8000系電車：東京急行電鉄から8000系電車を譲り受けたもの。主に普通列車に使用。この電車よりワンマン対応。 100系電車：2002年4月27日に営業運転終了し、大半の車両が解体された。事業用車両として両運転台車である「クモハ103」が1両残り、伊豆高原電車区に配置されていたが、開業50周年記念事業の一環として2011年11月5日に復活運転を開始した。以後、旅行会社等による貸切運転やイベントでの展示、運行を行っている。 過去の使用車両[編集] 旅客用[編集] 1000系電車：100系の車体更新車。 200系電車：東日本旅客鉄道（JR東日本）から113系・115系電車を譲り受けたもの。主に普通列車に使用されていた。 東急デハ3600形・クハ3670形電車（東急3000系電車）：借用車。1961年から1964年まで。 東急7000系電車：借用車。1962 - 1966年の夏期のみ。 東急7200系電車：借用車。1967 - 1968年の夏期のみ。 このうち東急7000系・7200系は夏期の輸送力増強のため、夏期の新造車を東急車輛製造から一時的に直接伊豆急行に搬入したもので、各シーズンの終わりに東急へ返却されている。 貨物用[編集] ED2511：除籍後、東京急行電鉄長津田工場入換用電気機関車 (ED301) として2008年まで使用された。社内では「電関（でんかん）」と呼ばれた。 ワフ11、ワフ12：有蓋貨車。1971年廃車 ワフ21、ワフ22：有蓋貨車。1981年廃車 ト31、ト32：無蓋貨車。1974年廃車 乗り入れ車両[編集] 現在の乗り入れ車両[編集] 伊豆高原駅で交換する、185系特急「踊り子」と伊豆急行8000系 伊豆高原駅で交換する、251系特急「スーパービュー踊り子」と伊豆急行8000系 当路線にはJR東日本の車両が中心に乗り入れている。2002年12月以降、東海道線からの直通列車は特急列車、一部の臨時列車のみであり、東京駅発着および上野東京ラインなどの普通列車は乗り入れていない。 JR東日本 185系電車（大宮総合車両センター所属）：特急「踊り子」 10両編成、7両編成 251系電車（大宮総合車両センター所属）：特急「スーパービュー踊り子」 10両編成 E259系電車（鎌倉車両センター所属）：臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」 6両編成 189系電車：臨時団体列車として入線。 485系電車：1992年から交直流両用電車のジョイフルトレインとして入線。 E655系電車（尾久車両センターまたは東京総合車両センター所属）：2007年から団体、お召し列車として入線。 651系1000番台（国府津車両センター所属）：臨時快速「伊豆クレイル」4両編成 過去の乗り入れ車両[編集] 111系・113系電車（国府津車両センター・JR東海静岡車両区所属）：普通列車。2002年11月30日まで。 211系電車（田町車両センター〈現・東京総合車両センター田町センター〉所属）：1986年から快速などの臨時列車として入線。2012年5月12日・13日に、営業運転終了を記念する団体臨時列車「ありがとう211系電車で行く"急行 伊豆"の旅」が東京 - 伊豆急下田間で運行された。 32系・40系電車：111系投入までの普通列車。 80系電車：準急「伊豆」、準急「おくいず」 157系電車（田町電車区〈現・東京総合車両センター田町センター〉所属）：急行「伊豆」、特急「あまぎ」 451系・453系電車（勝田電車区（現・勝田車両センター）所属）：急行「常磐伊豆」 153系電車（田町電車区所属）：急行「伊豆」、急行「おくいず」。153系編成のグリーン車にはサロ165形も使用された。 155系電車（田町電車区所属）：急行「伊豆」、急行「おくいず」 165系電車（三鷹電車区〈現・三鷹車両センター〉所属）：急行「パノラマ東伊豆」（「パノラマエクスプレスアルプス」使用 1995年夏のみ運転）。 167系電車（田町電車区所属）：急行「伊豆」、快速「伊豆マリン」「伊豆マリン新宿」「伊豆いでゆ」など 183系電車（田町電車区所属）：特急「あまぎ」「踊り子」など EF58形・EF65形機関車+14系客車（機関車：東京機関区、客車：品川運転所〈いずれも現・東京総合車両センター田町センター〉所属）：客車特急「踊り子」（座席車使用）、特急「サロンエクスプレス踊り子」（サロンエクスプレス東京使用） EF58形機関車+スロ81系和式客車（機関車：東京機関区、客車：品川運転所所属）：特急「お座敷踊り子」 その他団体列車で様々な車両が入線していた。 お召し列車[編集] 下田に須崎御用邸があるため私鉄では珍しくお召し列車が乗り入れる。最近は特急「踊り子」「スーパービュー踊り子」のグリーン車に乗車しているため、クロ157形や一号編成を使用した純粋なお召し列車は乗り入れていない。 一方、1973年6月5日と1975年3月12日には、御料車に100系グリーン車、サロ182号を使用したお召し列車が伊豆高原 - 伊豆急下田間に運転されたこともある。 また、一号編成の後継としてお召し列車にも使用されるE655系が2007年11月8・9日に伊豆急下田まで試運転を行った。 駅一覧[編集] [表示]"Category:伊豆急行の鉄道駅"の全ての座標を示した地図 - OSM "Category:伊豆急行の鉄道駅"の全ての座標を示した地図 - Google 「踊り子」「スーパービュー踊り子」「リゾート踊り子」「マリンエクスプレス踊り子」の停車駅については列車記事を参照（線内での臨時停車もあり）。 全線静岡県内に所在（Googleマップ）。 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可 駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 線路 所在地 伊東線熱海駅まで直通運転 IZ01 伊東駅 - 0.0 東日本旅客鉄道：伊東線（直通運転） ◇ 伊東市 IZ02 南伊東駅 2.0 2.0 ◇ IZ03 川奈駅 4.1 6.1 ◇ IZ04 富戸駅 5.4 11.5 ◇ IZ05 城ヶ崎海岸駅 2.4 13.9 ｜ IZ06 伊豆高原駅 2.0 15.9 ◇ IZ07 伊豆大川駅 5.0 20.9 ◇ 賀茂郡東伊豆町 IZ08 伊豆北川駅 2.0 22.9 ｜ IZ09 伊豆熱川駅 1.4 24.3 ◇ IZ10 片瀬白田駅 1.8 26.1 ◇ IZ11 伊豆稲取駅 4.2 30.3 ◇ IZ12 今井浜海岸駅 3.9 34.2 ｜ 賀茂郡河津町 IZ13 河津駅 1.1 35.3 ◇ IZ14 稲梓駅 5.4 40.7 ◇ 下田市 IZ15 蓮台寺駅 2.7 43.4 ◇ IZ16 伊豆急下田駅 2.3 45.7 ◇ ほとんどの駅が一線スルー化されている。 なお、「伊豆」を冠する駅名（例：伊豆稲取）が多いのは、開業当時に国鉄と連絡運輸を行っていた東海自動車のバス駅やバス停（例：稲取）と区別するためである。伊豆北川（いずほっかわ）駅に関しては、日豊本線の北川（きたがわ）駅との区別も兼ねている。 城ヶ崎海岸駅から伊豆高原駅へは、一駅で「海岸駅」から「高原駅」に行き来できるが、城ヶ崎海岸駅（標高：約93m）の方が伊豆高原駅（標高：約63m）よりも標高の高い場所にある。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 伊豆急線内でのSuica（スイカ）・PASMO（パスモ）の利用について ^ 女性を意識した新観光列車「伊豆クレイル」、女性の手で出発進行　走行区間と不思議な縁も - 乗りものニュース、2016年7月16日 参考文献[編集] 割谷英雄「伊豆急30周年ものがたり」 交友社『鉄道ファン』1992年2月号 No.370 p43-p54 割谷英雄「伊豆急40年の歴史をふり返って」 交友社『鉄道ファン』2001年1月号 No.477 p86-p93 鈴木文彦・久保田敦「地方鉄道レポート14 リゾート輸送の転機に立つ 伊豆急行のあゆみと現状」 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2005年6月号 No.464 p72-p81 小口喜生「伊豆急100系―名車“ハワイアンブルーの100系”走り続けた40年―」 毎日新聞社 宮田道一・杉山裕治「伊豆急100形―誕生からラストランへ―」 ネコ・パブリッシング『RM library 34』 「静岡県鉄道物語」（静岡新聞社編集局、1982年2月）(ISBN 4783813019 / ISBN 978-4783813019) 森信勝 「静岡県鉄道興亡史」（静岡新聞社、1997年12月27日初版発行）(ISBN 4783813671 / ISBN 978-4783813675) 森信勝「静岡県鉄道軌道史」（静岡新聞社、2012年）(ISBN 4783823340 / ISBN 978-4783823346) 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 南豆馬車鉄道 - かつて下田から蓮台寺を経て大沢までの間で営業していた馬車鉄道。日本鉱業河津鉱山から産出される金、銀などの鉱石を下田港に運んでいた。 外部リンク[編集] 伊豆急行オフィシャルホームページ カテゴリ: 中部地方の鉄道路線伊豆急行静岡県の交通 伊豆急行 曖昧さ回避 この項目では、企業について説明しています。この会社が運営する鉄道路線については「伊豆急行線」をご覧ください。 伊豆急行株式会社 Izukyu Corporation Izukyu logo.jpg 伊豆急行本社 伊豆急行本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 東証2部 9019 1972年11月1日 - 2004年9月27日 略称 伊豆急 本社所在地 日本の旗 日本 〒413-0232 静岡県伊東市八幡野1151 設立 1959年（昭和34年）4月11日 業種 陸運業 法人番号 8080101013935 事業内容 旅客鉄道事業 代表者 取締役社長 小林 秀樹 資本金 90百万円（2011年3月31日現在） 売上高 44億71百万円（2011年3月期） 営業利益 1億92百万円（2011年3月期） 純利益 29百万円（2011年3月期） 純資産 222億85百万円（2011年3月31日現在） 総資産 451億40百万円（2011年3月31日現在） 従業員数 306人（2011年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要株主 伊豆急ホールディングス株式会社 100% （2016年3月31日現在） 関係する人物 五島慶太（親会社創業者および伊豆開発計画発案者） 五島昇（初代社長） 外部リンク www.izukyu.co.jp テンプレートを表示 伊豆急行株式会社（いずきゅうこう、IZUKYU CORPORATION ）は、伊豆急行線の経営を中心とする鉄道会社。伊豆急と略す。東急グループの企業であり、2012年4月1日より伊豆急不動産の傘下にあった関連会社と共に伊豆急ホールディングスの子会社となった。 目次 [非表示] 1 沿革 2 路線 3 運賃 3.1 割引乗車券 4 車両 4.1 過去の車両 5 コラボ企画 6 関連会社 7 脚注 8 参考文献 9 関連項目 10 外部リンク 沿革[編集] 1956年（昭和31年）2月1日：東京急行電鉄（東急）が伊東 - 下田間地方鉄道敷設免許を申請。 1959年（昭和34年） 2月9日：伊東 - 下田間地方鉄道敷設を免許される。 4月11日：伊東下田電気鉄道株式会社設立。 1960年（昭和35年）2月：伊東 - 下田間工事着工。 1961年（昭和36年） 2月20日：伊豆急行株式会社に商号変更。 12月10日：伊豆急行線 伊東 - 伊豆急下田間開業。日本国有鉄道（国鉄）伊東線との相互乗り入れ開始。 1962年（昭和37年）7月7日：今井浜海水浴場駅を夏季臨時駅として開設。 1964年（昭和39年） 10月1日：伊豆北川駅開設。 11月1日：急行「伊豆」運転開始。 1969年（昭和44年） 3月1日：今井浜海水浴場駅を今井浜海岸駅と改称し通年営業の駅とする。 4月25日：特急「あまぎ」157系で運転開始。 7月1日：ATS使用開始。 1970年（昭和45年）3月17日：伊豆急行線内で初のお召列車運行。（伊豆急下田 - 原宿間） 1972年（昭和47年） 3月15日：城ヶ崎海岸駅新設。 11月1日：東京証券取引所第二部上場。 1976年（昭和51年）3月1日：特急「あまぎ」183系で運転開始。 1978年（昭和53年）1月14日：伊豆大島近海の地震により伊豆稲取 - 河津間が同年6月14日まで不通になる。 1980年（昭和55年）10月1日：貨物営業廃止。 1981年（昭和56年）10月1日：L特急「踊り子」運転開始。 1982年（昭和57年）10月1日：自動列車集中制御装置 (PTC) 使用開始。 1985年（昭和60年）7月20日：「リゾート21」運転開始。 1986年（昭和61年）7月13日：「リゾート21」がブルーリボン賞を受賞。 1987年（昭和62年）3月28日：「ロイヤルボックス」運転開始[1]。 1988年（昭和63年） 3月13日：ダイヤ改正により東海道本線直通の普通列車が廃止となり、東京発着列車は特急のみとなる。 4月29日：快速「リゾートライナー21」運転開始。（私鉄車両による東京駅乗り入れは初） 7月23日：快速「リゾートライナー21」格上げにより特急「リゾート踊り子」運転開始。 1990年（平成2年） 2月10日：スターダストルーフの「ロイヤルボックス」を連結した「リゾート21EX」運転開始。 4月28日：特急「スーパービュー踊り子」251系で運転開始。 1993年（平成5年） 7月3日：「アルファリゾート21」運転開始。 12月27日：女性運転士が2人誕生[2]。 1996年（平成8年）2月1日：特急列車が蓮台寺駅停車。東海バスがこの日開設した西伊豆堂ヶ島方面への連絡バス（後に西伊豆エクスプレスラインと命名）に接続。同時に同駅での指定席券の販売を開始。 2000年（平成12年）7月1日：200系運転開始。 2001年（平成13年） 11月：200系F5、F6編成が沿線にある河津バガテル公園のPRのためトランバガテルのラッピングをして運行開始。 12月9日：開業40周年記念事業の一環として、急行「伊豆」を東京 - 伊豆急下田間に復活運行する。 2002年（平成14年） 4月27日：この日限りで100系営業運転終了。200系への置き換え完了。 11月30日：東日本旅客鉄道（JR東日本）からの113系の乗り入れ廃止により、各駅停車が伊豆急車両で統一される。 2004年（平成16年）10月1日：株式交換による東京急行電鉄の完全子会社化に伴い株式上場廃止。 2005年（平成17年）4月1日：8000系営業運転開始。不動産部門や関連会社を伊豆急不動産株式会社に分離、鉄道専業会社となる。 2006年（平成18年）7月1日：登記上の本店所在地を東京都渋谷区道玄坂一丁目21-6から現在の静岡県伊東市八幡野1151（伊豆高原駅に併設）に移転する。 2007年（平成19年）4月1日：「スーパービュー踊り子」が蓮台寺駅通過となる。 2008年（平成20年） 7月1日：8000系3両編成化完了に伴い、200系定期運用離脱。 12月14日：200系営業運転終了。8000系への置き換え完了。 2009年（平成21年）3月14日：すべての特急列車が蓮台寺駅通過となる。同時に同駅での指定席券などの発売を終了。 2010年（平成22年）3月13日：伊豆急行線全線にSuica導入。同時にPASMOなどSuicaと相互利用可能なカードも利用可能になる。 2011年（平成23年） 8月18日：開業50周年記念事業の一環として、車体カラーを変更することになったリゾート21（3次車）がリゾート21オリジナルカラーでの運行を終了[3]。 10月22日：車体カラーをハワイアンブルー（100系カラー）に変更したリゾート21（3次車）の運行が再開、同車に「リゾートドルフィン号」という愛称が付けられた[4]。 11月5日：開業50周年記念の一環として、100系クモハ103の復活運転を開始。 12月10日：駅係員・乗務員・技術係員の制服が変更[5]。 2012年（平成24年） 2月1日：伊豆地域の観光素材PRや駅で旅客との交流を行う「オモシロ駅長」を募集。4月から各駅で順次活動開始[6]。 4月1日：株式移転で伊豆急ホールディングス株式会社設立。伊豆急不動産の会社分割で不動産業等の事業を伊豆急コミュニティーに事業承継。伊豆急不動産傘下の子会社と関連会社株式を伊豆急ホールディングスに譲渡。 6月6日：アルファリゾート21を使用した普通電車での車内アナウンスを静岡県下田市が舞台のアニメ『夏色キセキ』のキャラクターが行うサービスを期間限定で開始（通勤通学の時間帯を除く、伊東線内は対象外）[7]。 7月30日：アルファリゾート21が「夏色キセキ」のラッピング（ステッカー）を施して運行開始。10月31日まで実施[8]。 12月1日：臨時列車として特急「マリンエクスプレス踊り子」をE259系で運転開始。 2016年（平成28年） 2月10日：アルファリゾート21の車体カラーをリゾート21の運転開始30周年を記念して、2011年まで運行されたオリジナルカラーである前面で海側の赤帯と山側の青帯が斜めに入る塗装をモチーフとしつつ、白を基調として現代的にアレンジされた塗装へと変更して運行開始。同年9月まで実施[9]。 7月16日：小田原駅 - 伊豆急下田駅間で臨時快速列車「伊豆クレイル」を651系1000番台で運転開始[10][11]。 8月21日：開業55周年記念の一環として、車体塗色を変更することになったリゾート21（3次車）「リゾートドルフィン号」および、「アルファリゾート21」としての運行を終了することになった5次車の運用終了記念イベント「リゾート21・フェスタ」を開催[12]。 10月7日：2017年夏より、横浜駅 - 伊豆急下田駅間で旧・アルファリゾート21を改造した観光列車を運行開始すると発表[13]。 11月17日：前述の観光列車の名称を「THE ROYAL EXPRESS」とし、2017年7月より運行を開始すると発表[14]。 2017年（平成29年） 2月4日：伊豆を代表する特産品である金目鯛をPRする地域プロモーション電車として、リゾート21（3次車）の車体カラーを赤を主体とした鉄道車両では珍しいシルバーグレーのグラデーションを施した塗装へと変更して運行を再開、同車に「Izukyu KINME Train」という愛称が付けられた[15][16][17]。 7月21日：横浜駅 - 伊豆急下田駅間で観光列車「THE ROYAL EXPRESS」運行開始[14][18][19]。 路線[編集] 伊豆急行線 : 伊東 - 伊豆急下田 45.7km 運賃[編集] 全線共通・大人普通旅客運賃（小児半額・ICカード利用の場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ） - 2014年4月1日改定[20] 距離 (km) 運賃（円） ICカード 切符購入 - 4.0 165 170 4.1 - 5.0 216 220 5.1 - 6.0 247 250 6.1 - 8.0 329 330 8.1 - 10.0 411 410 10.1 - 12.0 494 490 12.1 - 14.0 576 580 14.1 - 16.0 658 660 16.1 - 18.0 740 740 18.1 - 20.0 822 820 距離 (km) 運賃（円） ICカード 切符購入 20.1 - 22.0 906 910 22.1 - 25.0 997 1000 25.1 - 28.0 1090 1090 28.1 - 31.0 1183 1180 31.1 - 34.0 1275 1280 34.1 - 37.0 1368 1370 37.1 - 40.0 1450 1450 40.1 - 43.0 1533 1530 43.1 - 1615 1620 特急料金 自由席 410円 指定席 510円 グリーン料金（自由席特急料金適用） 踊り子号 510円 スーパービュー踊り子号・リゾート踊り子号・マリンエクスプレス踊り子号 770円 スーパービュー踊り子号グリーン個室（1室） 1540円 中長距離では同じ県内の大井川鐵道に次ぐ割高な運賃設定となっている。2010年3月にSuicaが導入された[21]。Suicaの自社発行は行わず、JR東日本発行の無記名Suicaカードを伊豆急トラベルで発売している。伊豆急線内の駅では記名Suica・Suica定期券の発売を行っておらず、Suicaの払戻などの手続もJR東日本の窓口がある伊東駅を除くとできないといった制約がある。なお、伊豆急が管理する駅のうちチャージができる駅は南伊東・川奈・富戸・城ヶ崎海岸・伊豆高原・伊豆熱川・伊豆稲取・河津・伊豆急下田の各駅である。 特急停車駅や伊豆急トラベルにはJRマルス端末が導入されているが、JR時刻表の委託販売所のリストには掲載がない。あくまでもJR直通列車の乗車券類を発売するものであり、発売会社の表記は記号ではなく「伊豆急行」を使用[22]している[23][出典無効]。 マルス端末で自社線内用の特急券も購入できるが、座席情報が入ったJR地の横長の券に伊豆急の紋様が入った券（券売機で購入する自由席特急券と同様）をホッチキス止めしたものを渡される。 割引乗車券[編集] 13枚回数券 - 10枚分の価格で13枚つづり。有効期間3か月。 沿線こどもきっぷ - 沿線に住む小学生が対象。1乗車100円。「小学生パスポート」の作成が必要。 中学生きっぷ・寿きっぷ - 沿線に住む中学生または70歳以上の人が対象。50%割引。生徒手帳の提示または「伊豆急シニアパスポート」の作成が必要。 そのほかに、沿線にある観光地の入場券などとセットにした割引切符が多数販売されている。また、JR東日本が発売する週末パスのフリーエリアでもある。 なお、伊東駅ではJR東日本のみどりの窓口で販売している。 車両[編集] 2100系アルファリゾート21 伊豆急行保有車両・借用車両について記述。国鉄・JRからの乗り入れ車両については「伊豆急行線#乗り入れ車両」を参照。 8000系 元東京急行電鉄の8000系で、2005年に伊豆急行で営業運転を開始した。 2100系「Izukyu KINME Train」・「リゾート21EX」・「THE ROYAL EXPRESS」（元「アルファ・リゾート21」） 100系 クモハ103号のみ在籍。2002年に定期運用を終え、クモハ103号のみが残され事業用車両となっていたが、開業50周年事業の一環として2011年11月5日に復活運転を開始。以後、旅行会社等による貸切運転やイベントでの展示、運行を行っている。 過去の車両[編集] 1000系：100系の車体更新車。 200系 東急3600系：1961年から1965年まで車両不足を補うため東京急行電鉄からの応援車両として使用。 東急7000系（初代）：1964年から1966年までの夏季期間に東京急行電鉄からの応援車両として使用。 東急7200系：1967年から1968年までの夏季期間に東京急行電鉄からの応援車両として使用。 ED2511：1963年に国鉄から払い下げられた電気機関車。1994年に伊豆急行で廃車となった後は東京急行電鉄長津田工場で入換用として2008年まで使用。 コラボ企画[編集] 夏色キセキ 地元、静岡県下田市を舞台としたテレビアニメ。2012年6月に登場キャラクターの逢沢夏海が伊豆急下田駅のオモシロ駅長に就任し、登場キャラクター4人による2100系「アルファリ・ゾート21」での車内アナウンスが行われ[7][8]、同年7月には駅長就任記念乗車券の発売や、7月から10月までキャラクターのラッピング（ステッカー）を施した「アルファ・リゾート21」の運行が行われた[8]。 あまんちゅ! 2016年8月10日よりコラボ記念乗車券を発売。同年12月25日まで販売予定（ただし無くなり次第終了）。同年8月7日には特別イベントで先行発売があった[24]。同年10月1日より、伊豆高原駅・やまもプラザにて、利用につき当作品のクリアファイルをプレゼントしている[25]。 関連会社[編集] 「伊豆急ホールディングス」を参照 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、 107頁。 ^ 伊豆急線 あす開業50周年 - 伊豆の観光発展に寄与 伊豆新聞（伊東版） 2011年12月9日 ^ 8月18日(木)、伊豆急行線開業50周年記念「リゾート21(3次車)オリジナルカラーさよなら運転を実施！ (PDF) ^ <伊豆急行線開業50周年記念事業>リゾート21『3次車』、リニューアルオープニングイベントを実施します！ (PDF) ^ 12月10日(土)、開業50周年記念日スペシャルイベント新制服発表会および撮影会を開催します！<12月10日から駅係員・乗務員・技術係員の制服が新たな制服に変わります> (PDF) ^ ２月１日から伊豆急行線「オモシロ駅長」の募集を開始します。 (PDF) - 伊豆急行、2012年1月31日 ^ a b “【伊豆急行線「オモシロ駅長」NEWS(5)】伊豆急下田駅に「夏色キセキ駅長」が誕生！ 〜下田を舞台にしたTVアニメ「夏色キセキ」の逢沢夏海が「オモシロ駅長」に就任します〜” (PDF) (プレスリリース), 伊豆急行, (2012年5月28日), オリジナルの2012年10月25日時点によるアーカイブ。 2016年10月22日閲覧。 ^ a b c “"夏色キセキ駅長就任記念乗車券"発売、アニメ仕様アルファ・リゾート21も!”. マイナビニュース. マイナビ (2012年7月25日). 2016年10月22日閲覧。 ^ リゾート 21 デビュー30 周年記念 第２弾企画アルファ・リゾート 21 期間限定塗装にて運転開始2016 年 7 月までの半年限定！ (PDF) - 伊豆急行、2014年3月6日 ^ リゾート列車「IZU CRAILE(伊豆クレイル)」2016年夏デビュー - JR東日本横浜支社 ^ 伊豆を楽しむ観光列車「伊豆クレイル」デビューへ - 鉄道新聞、2016年1月22日。 ^ 伊豆急「リゾート２１・フェスタ」開催決定！～リゾート２１の３編成が揃う最後の撮影会など（８／２１・日）～ (PDF) - 伊豆急行、2016年7月15日 ^ ２０１７年夏、横浜と伊豆を結ぶ定員数国内最大級の観光列車が誕生アルファ・リゾート２１を改造し、上質な空間で魅力的な車内サービスを提供 (PDF) - 伊豆急行・東京急行電鉄共同ニュースリリース、2016年10月7日 ^ a b 横浜と伊豆を結ぶ観光列車の名称・デザインが決定！ ～美しさ、煌めく旅 「THE ROYAL EXPRESS」～ 列車運行開始にあわせて、横浜駅カフェ・ラウンジ新設や、下田東急ホテルリニューアルを実施 (PDF) - 伊豆急行・東京急行電鉄共同ニュースリリース、2016年11月17日 ^ 沿線市町と共同で伊豆の特産品をPRリゾート２１・地域プロモーション電車平成２９年２月から運転開始 (PDF) - 伊豆急行、2016年12月26日 ^ マイナビニュース (2016年12月27日). “伊豆急行「リゾート21」3次車、赤い金目鯛電車に - 沿線各市町が車内でPR”. 2017年3月18日閲覧。 ^ マイナビニュース (2017年3月8日). “「伊豆急キンメトレイン」展示、伊豆高原駅で「伊豆急でんしゃまつり」開催”. 2017年3月18日閲覧。 ^ ～伊豆観光列車「THE ROYAL EXPRESS」～ 「美しさ、煌めく旅」を提供するクルーズプランの概要を発表 　列車内の料理・飲料監修者も決定 (PDF) - 伊豆急行・東京急行電鉄共同ニュースリリース、2017年3月1日 ^ 伊豆観光列車「THE ROYAL EXPRESS」7月２１日運行開始 (PDF) - 伊豆急行・東京急行電鉄共同ニュースリリース、2017年5月26日 ^ 鉄道旅客運賃の認可および運賃・料金等の変更届出について (PDF) - 伊豆急行、2014年3月6日 ^ 伊豆急でもSuica・PASMO等が使えます ^ 北越急行やしなの鉄道なども同様に記号ではなく会社名を使用している。 ^ 伊豆急行の会社案内パンフレットによる。 ^ “「あまんちゅ！×伊豆急コラボ企画・記念乗車券」発売決定！”. TVアニメ「あまんちゅ」公式サイト. 夢ヶ丘高校ダイビング部 (2016年8月1日). 2016年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月21日閲覧。 ^ “伊豆急全線ウォーク協賛　オリジナルピンバッジ 伊東が舞台のアニメ「あまんちゅ」クリアファイルプレゼントフェア 伊豆高原駅・やまもプラザにて実施 (PDF)”. 伊豆急行 (2016年9月30日). 2016年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月21日閲覧。 参考文献[編集] 割谷英雄「伊豆急30周年ものがたり」 交友社『鉄道ファン』1992年2月号 No.370 p43-p54 割谷英雄「伊豆急40年の歴史をふり返って」 交友社『鉄道ファン』2001年1月号 No.477 p86-p93 鈴木文彦・久保田敦「地方鉄道レポート14 リゾート輸送の転機に立つ 伊豆急行のあゆみと現状」 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2005年6月号 No.464 p72-p81 小口喜生「伊豆急100系―名車“ハワイアンブルーの100系”走り続けた40年―」/毎日新聞社 宮田道一・杉山裕治「伊豆急100形―誕生からラストランへ―」 ネコ・パブリッシング『RM library 34』 関連項目[編集] 伊豆箱根鉄道 東海自動車 東京急行電鉄 伊豆戦争 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、伊豆急行に関連するカテゴリがあります。 公式ウェブサイト - 運賃・時刻表などの詳細 [表示] 表 話 編 歴 Suica取扱事業者 [表示] f