当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 東葉高速鉄道東葉高速線 Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速線 シンボルマーク 飯山満駅を発車する2000系 飯山満駅を発車する2000系 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 千葉県船橋市、八千代市 起点 西船橋駅 終点 東葉勝田台駅 駅数 9駅 路線記号 TR 開業 1996年4月27日[1] 所有者 Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速鉄道 運営者 Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速鉄道 車両基地 八千代緑が丘車両基地 使用車両 2000系 路線諸元 路線距離 16.2 km 軌間 1,067 mm 線路数 複線 電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 WS-ATC 最高速度 100 km/h [折り畳む]路線図 Tōyō Rapid Railway Linemap.svg テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 HST 三鷹駅 STR JR東: 中央線（各駅停車・快速） HST 中野駅 STR+l ABZgr STR 東京地下鉄:Subway TokyoTozai.png 東西線 LSTR LSTR STRl STRq vSTR+r-STR JR東: 総武線（快速） LSTR vSTR JR東: 総武線（各駅停車） 0.0 TR01 西船橋駅 hSTRq KRZh vKRZh JR東: 武蔵野線 ABZgl vABZg+r-STR JR東: 京葉線 tSTRa vSTR vSTR+l tKRZv vSTRr STR+l vKRZu tKRZ STRq 京成:Number prefix Keisei.PNG 本線 STR vSTR tSTR2 tSTRc3 STR vSTR tSTRc1 tSTR+4 東武:Tobu Noda Line (TD) symbol.svg 野田線 STR vSTR STR+l tKRZ HSTq 新船橋駅 HST vHST KHSTe tSTR 京成船橋駅・船橋駅 STRr vSTR tBHF 2.1 TR02 東海神駅 vSTRq vSTRr htSTRe hWSTR 海老川 hBHF 6.1 TR03 飯山満駅 htSTRa STRq tKRZ 新京成:Number prefix Shin-Keisei.PNG 新京成線 8.1 TR04 北習志野駅 tBHF 9.8 TR05 船橋日大前駅 htSTRe hWSTR 坪井川 hBHF 11.0 TR06 八千代緑が丘駅 hABZgl KDSTeq 八千代緑が丘車両基地 hBHF 13.8 TR07 八千代中央駅 hWSTR 新川橋梁 hBHF 15.2 TR08 村上駅 htSTRa 16.2 TR09 東葉勝田台駅 STRq STRq 勝田台駅 京成:Number prefix Keisei.PNG 本線 東葉高速線（とうようこうそくせん）は、千葉県船橋市の西船橋駅と千葉県八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ東葉高速鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はTR。 目次 [非表示] 1 路線データ 2 歴史 3 運行形態 3.1 現在の列車種別 3.1.1 快速 3.1.2 通勤快速 3.1.3 各駅停車 3.2 過去の列車種別 3.2.1 東葉快速 4 女性専用車 5 使用車両 5.1 自社車両 5.2 乗り入れ車両 5.3 過去の車両 6 駅一覧 7 その他 8 脚注 9 関連項目 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：16.2km 軌間：1067mm 駅数：9駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（架空電車線方式・直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置：WS-ATC 最高速度：100km/h 車両基地所在地：八千代緑が丘駅 飯山満 - 北習志野間。飯山満トンネルと習志野台トンネルに挟まれた地上区間で、シェルターが設置されている 歴史[編集] 「東葉高速鉄道#概要」も参照 1995年（平成7年）8月17日 - 駅名が決定[2]。 1996年（平成8年）4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間開業[1]。営団地下鉄（現・東京メトロ）東西線と直通運転開始[1]。 1999年（平成11年）12月6日 - 前々日のダイヤ改正により、東葉快速を運転開始。 2006年（平成18年）11月20日 - 平日の朝ラッシュ時に、西船橋・中野方面行きの列車に女性専用車を導入。 2011年（平成23年） 3月11日 - 14時46分に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、終日運休。 3月14日 - 同月11日に発生した地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電（計画停電）を実施。これに伴い、この日から東葉快速が運休。 9月12日 - 東葉快速が運転再開。 2014年（平成26年）3月15日 - 東葉快速を廃止[3]。また、駅ナンバリングを導入[4]。 2016年（平成28年）3月26日 - ダイヤ改正により八千代緑が丘駅始発の上り始発列車を運転開始。また西船橋行きを取りやめ、八千代緑が丘 - 東葉勝田台間の区間運転を除く全列車の東西線直通化。 運行形態[編集] 路線図 以下の列車が運行されている。ほぼすべての列車が西船橋から東京地下鉄（東京メトロ）東西線と相互直通運転しており、一部は東西線経由で中野駅より東日本旅客鉄道（JR東日本）中央緩行線の三鷹駅まで運転する。東葉高速鉄道保有車両と東京メトロ保有車両による運用があるが、東葉車はATS-Pが設置されておらずJR線に直通ができないため、東葉勝田台 - 西船橋 - 中野間の運用に限られる。 終電は平日で東葉勝田台駅1時4分着・土休日で東葉勝田台駅0時53分着と遅く、新京成電鉄新京成線や京成本線に乗り換えることはできない。 現在の列車種別[編集] 列車種別は以下の3種類があるが、東葉高速線内は全て各駅に停車する。種別は東西線と共通で、東西線内での種別のまま当線内でも運転する。ただし、下りは種別を案内しないか「各駅停車」と案内する。 快速[編集] 東葉高速線で最も多く運行されている列車で、東葉高速線内は各駅に停車し、東西線西船橋駅 - 東陽町駅間のみ快速運転をする。東西線区間のみ通過運転し、全列車が東西線中野駅、さらに一部は同駅から中央緩行線に直通する。かつては下りに八千代緑が丘行が存在していたが、現行ダイヤではすべて東葉勝田台行である。日中時はほぼ全列車が中野駅 - 東葉勝田台駅間の快速として運転されている。また朝および午後以降に中央緩行線三鷹駅 - 東葉勝田台駅間運転の列車が設定されている。 通勤快速[編集] 平日朝の上り方面のみ運行され、東葉高速線内は各駅に停車し、東西線西船橋 - 浦安間のみ快速運転する。現行ダイヤでは東葉勝田台駅発中野行き、東葉勝田台発三鷹行きが設定されている。車両や駅によっては「通快」と略して表示される。 各駅停車[編集] 東西線内の快速運転時間外および朝夕ラッシュ時のみに運行される。 三鷹駅 - 東葉勝田台駅間の列車もあるが大半は中野駅 - 東葉勝田台駅間の運行。東陽町駅 - 東葉勝田台駅間の列車や、平日には三鷹・中野発八千代緑が丘行きおよび、1本のみ東葉勝田台発九段下行きも設定されている。東葉高速線内のみ運行の八千代緑が丘駅 - 東葉勝田台駅間の列車は平日下りと土休日のみの運行で平日上りの運行はない。ちなみに、西行初電は八千代緑が丘発三鷹行き、東葉勝田台発の初電も三鷹行きである（土休日は両者とも中野行き）。 過去の列車種別[編集] 東葉快速[編集] 従来の快速は、東西線西船橋 - 東陽町間のみ快速運転で、東葉高速線内は各駅停車だった。速達化を図る目的で、東葉高速線内も快速運転する東葉快速が1999年12月4日のダイヤ改正で新設された。東葉高速線内の停車駅は西船橋駅、北習志野駅、八千代緑が丘駅、東葉勝田台駅。車両や駅によっては「東快」と略して表示されていた。 当初、平日朝の西船橋方面行と夕方の東葉勝田台行に設定されていたが、この東葉快速の設定により、通過駅では通勤時間帯に10分以上の間隔が空くことがあった。このため、東葉快速通過後に到着する電車に乗客が集中することとなり、2009年3月14日のダイヤ改正で朝の上り方面が廃止され、夕方の下り東葉勝田台行のみ4本の運転となった。また、八千代緑が丘駅で各駅停車が待避を兼ねて東葉快速と緩急接続をしていたが、2007年3月18日のダイヤ改正で下りの待避はなくなった。 2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生以降、東葉快速の運転は中止されていたが、同年9月12日に平常ダイヤに戻り運転を再開した。 下りの東葉快速も通過駅の乗車人数が年々増加していることから2014年3月15日のダイヤ改正で廃止され、快速に変更されたことにより全ての列車が東葉高速線内は各駅停車となった[3]。 運用される車両も当初はほとんどが東葉高速車であったが、徐々に東京メトロ車での運用が増えていき、2008年3月15日のダイヤ改正から運行終了までは全てメトロの車両で運用されていた。 女性専用車[編集] 2006年11月20日から、朝ラッシュ時の西行（中野方面）列車に女性専用車が導入されている。設定対象となる列車は、東葉勝田台を6:37 - 8:29に出発する電車。設定当初は中野まで設定されていたが、大手町駅の出口の関係で11月29日より東西線内大手町までに短縮された。東西線内で9:00を過ぎると解除される。 使用車両[編集] 開業当初から10両編成の列車しか運転されたことがない路線である。 JRの車両が乗り入れることはない。 自社車両[編集] 2000系 2000系 乗り入れ車両[編集] 東京地下鉄 05系 07系 15000系 05系 07系 15000系 過去の車両[編集] 1000形（1996年4月27日 - 2006年12月4日） 営団5000系（1996年4月27日 - 2007年3月17日） 1000形 営団5000系 駅一覧[編集] 駅番号は2014年3月15日より順次導入[4]。 全駅千葉県に所在。 全営業列車が各駅に停車。 駅番号 駅名 駅間キロ 累計キロ 接続路線 所在地 TR01 西船橋駅 - 0.0 東京地下鉄：T 東西線 (T-23) （中野駅経由東日本旅客鉄道 JB 中央線三鷹駅まで直通運転） 東日本旅客鉄道：JB 総武線（各駅停車） (JB30) ・JM 武蔵野線 (JM10) ・JE 京葉線 京成電鉄：KS 本線（京成西船駅:KS20、連絡運輸なし） 船橋市 TR02 東海神駅 2.1 2.1 TR03 飯山満駅 4.0 6.1 TR04 北習志野駅 2.0 8.1 新京成電鉄：SL 新京成線 (SL19) TR05 船橋日大前駅 1.7 9.8 TR06 八千代緑が丘駅 1.2 11.0 八千代市 TR07 八千代中央駅 2.8 13.8 TR08 村上駅 1.4 15.2 TR09 東葉勝田台駅 1.0 16.2 京成電鉄：KS 本線（勝田台駅:KS31） その他[編集] 西船橋 - 東葉勝田台間16.2kmの運賃は大人630円、東西線西船橋 - 中野間30.8kmの運賃は大人310円と、周辺の他の鉄道と比べ運賃が高めである（運賃額はいずれも2014年4月現在の切符購入の場合）。同じ千葉県内にある北総線の方がさらに割高であったが、2010年の成田スカイアクセス開業と同時に実施された沿線自治体との合意による運賃値下げで、東葉高速線とほぼ同距離の東松戸 - 千葉ニュータウン中央間16.3kmで大人630円が600円となり（2014年4月現在は620円）、5kmを超えて9kmまでの区間は同額、3kmまでと9kmを超えて17kmまでの区間なら東葉高速線の方が10円割高となった（2014年4月の運賃改定後も切符購入の場合の金額差は同じ）。ただし、北総線は都心へアクセスするのに3社局（北総、京成、都営またはその他）必要であるのに対し、東葉高速線は2社（東葉、東京メトロ）で済み、さらに東京メトロの長距離運賃はかなり低廉であることから、単純な自社線内での比較はあまり意味がないといえる。 2017年に八千代市長に初当選した服部友則は東京地下鉄との経営統合などで運賃値下げに繋げていきたいと語っている。 なお、西船橋駅における乗換案内および中央線三鷹駅停車中・発車時、中央線高円寺駅から中野駅への入線の際、JR各線側から「東葉高速鉄道線（直通）」と案内されるが、埼玉高速鉄道の埼玉高速鉄道線の場合（事業者「埼玉高速鉄道」の路線「埼玉高速鉄道線」）と異なり「東葉高速線」が正式な名称である（事業者「東葉高速鉄道」の路線「東葉高速線」）。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c “21世紀に向け“発進” 東葉高速鉄道 盛大に開業祝う”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1996年4月28日) ^ “東葉高速線の駅名決まる”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 16. (1995年8月18日) ^ a b ダイヤ改正の実施について (PDF) - 東葉高速鉄道、2014年2月7日。 ^ a b 「駅ナンバリング」を導入します (PDF) - 東葉高速鉄道、2014年3月3日 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 カテゴリ: 関東地方の鉄道路線第三セクター路線東葉高速鉄道千葉県の交通 東葉高速鉄道 曖昧さ回避 この項目では、企業について説明しています。この企業が運営する鉄道路線については「東葉高速鉄道東葉高速線」をご覧ください。 東葉高速鉄道株式会社 Tōyō Rapid Railway Co.,Ltd. Tōyō Rapid Railway Logo.png Toyokosokuhonsha.jpg 本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社所在地 日本の旗 日本 〒276-0049 千葉県八千代市緑が丘1-1120-3 設立 1981年（昭和56年）9月1日 業種 陸運業 法人番号 9040001021025 事業内容 旅客鉄道事業 他 代表者 代表取締役社長 吉田雅一 資本金 626億円（2016年9月5日現在）[1] 売上高 156億5816万2000円（2015年3月期）[2] 営業利益 59億2794万8000円（2015年3月期） 純利益 18億2223万3000円（2015年3月期） 純資産 △194億3029万3000円（2015年3月期） 総資産 2594億4415万0000円（2015年3月期） 従業員数 296人（2016年9月5日現在）[1] 決算期 3月31日 主要株主 千葉県 33.5% 船橋市 24.9% 八千代市 22.1% 東京地下鉄株式会社 12.6% 京成電鉄株式会社 2.0% 東武鉄道株式会社 0.7% 新京成電鉄株式会社　0.7% 株式会社みずほ銀行 0.4% （2016年4月1日現在） 外部リンク www.toyokosoku.co.jp/ テンプレートを表示 東葉高速鉄道株式会社（とうようこうそくてつどう）は、千葉県内で第三セクター鉄道である東葉高速線を運営している鉄道事業者。本社と車両基地（八千代緑が丘車両基地）は千葉県八千代市に所在する。 「高速鉄道」とあるも、新幹線のような高速鉄道ではなく都市高速鉄道を意味する[3]。 目次 [非表示] 1 概要 2 歴史 3 路線 4 車両 4.1 過去の車両 5 運賃 5.1 定期券 5.2 回数券 5.3 企画乗車券 6 第24回全国都市緑化ふなばしフェアにおける動き 7 その他 8 脚注 9 外部リンク 概要[編集] 東葉高速線は、元来は京成本線の混雑解消路線として計画され、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）東西線の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれた（詳細は「東京メトロ東西線#開業までの沿革」を参照）。しかし、京成電鉄が、オイルショックの影響による不動産投資・地域開発分野で大幅な損失を計上したことや、新東京国際空港（現・成田国際空港）の開港の遅れにより業績を悪化させたことに考慮して、当時の運輸省が一時的に計画を凍結し、さらに営団側が「東京のテリトリーから大きく外れる」として申請を取り下げた。当時、地元は営団経営による延長を主張していたが、結局は第三セクター方式で建設されることとなった。この原案は1965年頃に本八幡駅 - 船橋市行田団地 - 習志野駅 - 八千代市萱田間を予定経路として行われた地下鉄10号線（現・都営地下鉄新宿線）の千葉県内延長調査が元となっている。なお、計画凍結中の運行案として、京成電鉄の短絡路線とする計画もあったが、同社がこれを拒否したため実現しなかった。 建設にあたり、当初より地権者の抵抗もあって用地買収は難航した。当時、千葉県の収用委員会が機能していなかったこと[4] が拍車をかけたと言われている。さらに、手抜き工事によるトンネル陥没事故や、バブル期の土地高騰のあおりを受けて、建設費が当初予定をはるかに上回る結果となった。近年の営業収支は黒字で推移しているが、その黒字額では建設時の債務の利払いにも足りず、経常収支は赤字であり、負債額は年々増加している。そのため、東日本旅客鉄道（JR東日本）の電車特定区間運賃の約2.5倍となる高額な運賃となっている（「運賃」の節も参照）[5]。この東葉高速鉄道の経験が、後の様々な助成制度の整備やつくばエクスプレスの成功につながったと言われている。 2006年3月末現在のデータで全国の第三セクター鉄道の中でもっとも債務超過額が多くなっている[6]。2008年3月期決算では、売上高は約152億5000万円、営業損益は約47億4000万円の黒字であるが、約5億円の経常損益の赤字があり、累積赤字は約846億8000万円になっている。その後もしばらく「売上高が150億円強で営業損益は黒字であるが経常損益・純損益が赤字」という状況が続いたが、2011年3月期（2010年度）決算にて、支払利息の低減などにより開業以来初めて経常損益・純損益が黒字に転じた [7]。その一方で、累積赤字額については一時増加に転じていたこともあり、2013年3月期決算でも約833億5723万円と改善は僅かにとどまっている[8][9]。 経営状況 営業収益 営業利益 経常利益 純利益 繰越利益剰余金 （累積赤字） 長期債務残高 純資産 2007年度 △4億8493万円 △3億4792万円 △846億7857万1000円 △498億7857万0000円 2008年度 △3億4701万円 △3億2212万円 △850億0068万8000円 △477億8068万8000円 2009年度 △3893万円 △4314万円 △850億4382万5000円 △454億0382万5000円 2010年度 150億6400万円 46億4300万円 1億6800万円 3億9800万円 △846億4486万3000円 3043億8500万円 △417億5486万3000円 2011年度 149億600万円 44億7100万円 3億1100万円 3億700万円 △843億3783万5000円 2975億9400万円 △381億9783万5000円 2012年度 151億7200万円 50億5000万円 10億8100万円 9億8000万円 △833億5723万7000円 2916億円 △339億1723万7000円 2013年度 154億8600万円 55億900万円 16億6400万円 15億3100万円 △818億2539万6000円 2853億9600万円 △290億9539万6000円 2014年度 [10] 152億6000万円 53億1100万円 17億7100万円 12億6200万円 △805億6252万7000円 2789億6100万円 △245億4252万7000円 2015年度 [2] 156億5800万円 59億2700万円 27億8700万円 18億2200万円 △787億4029万3000円 2722億2200万円 △194億3029万3000円 2016年度 [11] 159億1300万円 56億6500万円 29億8800万円 21億9400万円 △765億4551万4000円 2652億2900万円 △139億4551万4000円 2007年（平成19年）初頭まで、京成本線との乗り換えで成田国際空港まで早く着くことをセールスポイントとして「味な近道」というキャッチコピーでPRしていた。開発により沿線地域のベッドタウン化が進んだこともあり、収益は改善が進む傾向にある。 現在では旅客以外の収入にも力を入れており、駅施設（ホームや改札口など）を利用して、ドラマをはじめとするテレビ番組やCMのロケーション撮影もたびたび行われている。ドラマ撮影は『Mの悲劇』[12]、『クロサギ』、『パパとムスメの7日間』、『猟奇的な彼女』、『人生で最高の終わり方』などTBS系列が多いが、日本テレビ系列の『悪夢ちゃん』、フジテレビ系列の『ありふれた奇跡』、『リーガル・ハイ』、『GTO』（関西テレビ制作、2012年）、テレビ朝日系列の『相棒』でも使用されたことがある[13]。CMではこれまでに、ヤクルトの健康飲料「プレティオ」、消費者金融のアコム、三井住友海上グループ、乳酸菌飲料カルピスなどの撮影に使われている。 路線に関する概要については「東葉高速鉄道東葉高速線」を参照 歴史[編集] 1974年（昭和49年） - 帝都高速度交通営団（当時）が西船橋 - 勝田台駅間の免許を申請。 1981年（昭和56年）9月1日 - 会社設立。 1996年（平成8年） 3月16日 - 営団5000系を譲り受けて改造した1000形車両が営団東西線で営業運転開始。 4月27日 - 東葉高速線開業、営団東西線と相互直通運転開始。 1999年（平成11年）12月6日 - 平日ダイヤにおいて西船橋・北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台の4駅のみに停車する東葉快速を運転開始。 2000年（平成12年）10月14日 - パスネットを導入。 2004年（平成16年）12月7日 - 2000系車両が営業運転開始。 2006年（平成18年） 11月20日 - 朝ラッシュ時に東京メトロ東西線へ直通する全電車で女性専用車両を導入。 12月3日 - 1000形車両の営業運転を終了。 2007年（平成19年）3月18日 - PASMOを導入。Suicaと相互利用可。 2008年（平成20年）3月14日 - パスネットの自動改札機での使用を終了。 2009年（平成21年）10月1日 - 開業当時からの青色の制服から、チャコールグレーに社色である緑の線が入った制服にリニューアル。 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始により東葉高速線でTOICA、ICOCAなども利用可能となる。 2014年（平成26年）3月15日 - 東葉快速が廃止。 路線[編集] TR 東葉高速線 西船橋駅 - 東葉勝田台駅 16.2 km 路線図（クリックで拡大） 車両[編集] 2000系 2000系 過去の車両[編集] 1000形（1996年3月16日 - 2006年12月4日） 1000形車両は、帝都高速度交通営団東西線を走っていた5000系電車を譲り受け改造したもの。東葉高速線開業前の3月16日から、営団地下鉄東西線内のみでの運用に就いていた。 1000形 運賃[編集] 大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ、）。2014年4月1日改定[14]。 キロ程 運賃（円） ICカード 切符購入 初乗り1 - 3 km 206 210 4 - 5 288 290 6 - 7 360 360 8 - 9 432 440 10 - 11 504 510 12 - 14 565 570 15 - 17 627 630 定期券[編集] 定期券の割引率は通勤30.8%・通学55.6%（2014年4月現在）で、普通運賃より割安になるのは通勤定期で月21往復、通学定期で月14往復以上の場合である。6か月定期では割引率は通勤定期37%で、月19往復以上で割安になる。2014年4月より通学定期は通勤の約半額に値下げされている。 回数券[編集] 回数券は区間式で、「普通回数券」は11枚綴り、「昼間・土休日割引回数券」は他社と異なり13枚綴りで発売している。 企画乗車券[編集] 東葉シネマチケット - 西船橋駅・八千代緑が丘駅を除く東葉高速線各駅から八千代緑が丘駅との往復乗車券とTOHOシネマズ八千代緑が丘の映画鑑賞引換券がセットになっている。2006年9月2日から2007年3月31日まで発売された後、2007年5月1日から通年発売となった。 東葉東京メトロパス（2008年4月1日より発売開始） - 東葉高速線往復・東京メトロ線が一日乗り放題の乗車券。発売当日限り有効で、西船橋以外の東葉高速線内の各駅にて発売。また、発売額が駅によって異なる。 第24回全国都市緑化ふなばしフェアにおける動き[編集] 2007年10月2日から11月4日まで、千葉県船橋市のふなばしアンデルセン公園で「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」が開催された。これに併せて、以下の取り組みを行った。 西船橋駅以外の各駅で特別前売り券を発売した。 2007年9月9日から10月31日まで、2000系2102Fの先頭車前面に船橋市市制70周年も兼ねた特製ヘッドマーク、2109Fの先頭車前面に八千代市市制40周年記念特製ヘッドマークを装着した。2101F・2102F・2107F・2108F・2110Fの5編成の側面にはイベント告知ステッカーを貼付した。 2007年9月20日から11月4日まで、中野・西船橋・綾瀬を除く東京地下鉄の定期券売場で、「東京メトロ&東葉高速一日乗車券セット」を発売した。 その他[編集] 自社の研修施設を持たないため、動力車乗務員（運転士）の養成を他社に委託している。 駅構内の売店は、京成線と同じ京成ストア運営のMini shopである。以前は新京成線と同じスタシオン・セルビス運営のSKショップもあったが2013年6月までに全店撤退した。 現在の本社は2代目であり、初代は千葉県船橋市のフロントンビルに入居していた。1997年頃に現在地に移転している。 開業時には開業記念として、1000形が缶にデザインされたビールが販売されていた。 2017年に八千代市長に初当選した服部友則は東京地下鉄との経営統合などで運賃値下げに繋げていきたいと語っている。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b 会社案内 - 東葉高速鉄道、2016年12月10閲覧。 ^ a b 平成27年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書） (PDF) 東葉高速鉄道公表の資料。 ^ 鉄道トリビア (84) あんまり速くないのに「高速鉄道」ってどうして? - マイナビニュース、2011年11月29日 ^ 千葉県収用委員会会長襲撃事件を参照。 ^ 八千代市 寄せられた投書への回答、東葉高速鉄道 よくある質問 を参照 ^ 『週刊ダイヤモンド』2007年12月15日号 ^ 平成22年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書） (PDF) 東葉高速鉄道公表の資料。 ^ 平成24年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書） (PDF) 東葉高速鉄道公表の資料。 ^ 公社等外郭団体に関する情報公開（2014年4月1日現在） 東葉高速鉄道（株） (PDF) - 千葉県 ^ 平成26年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書） (PDF) 東葉高速鉄道公表の資料。 ^ 平成28年度決算報告（事業実績報告・貸借対照表・損益計算書） (PDF) 東葉高速鉄道公表の資料。 ^ 「東速鉄道」の名で登場している。 ^ 『人生で最高の終わり方』などの作品中では、実在の駅名や会社名がそのまま使用されている。 ^ 鉄道運賃の改定及び通学定期旅客運賃の値下げについて (PDF) - 東葉高速鉄道、2014年3月5日 外部リンク[編集] 公式ウェブサイト 東葉線情報局 公社等外郭団体の経営状況等　平成18年度 千葉県による公社等外郭団体に関する情報公開　平成18年度 (PDF) [表示] 表 話 編 歴 PASMO加盟事業者 [表示] 表 話 編 歴 パスネット（廃止） カテゴリ: 日本の鉄道事業者東葉高速鉄道八千代市の企業千葉県の交通第三セクター鉄道1981年設立の企業