当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 北九州高速鉄道小倉線 Kitakyushu monorail logo.png 小倉線 沿線風景（旦過駅 - 香春口三萩野駅間） 沿線風景（旦過駅 - 香春口三萩野駅間） 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 福岡県北九州市 種類 跨座式モノレール 起点 小倉駅 終点 企救丘駅 駅数 13駅 開業 1985年1月9日 （最終延伸は1998年4月1日） 所有者 Kitakyushu monorail logo.png 北九州高速鉄道 運営者 Kitakyushu monorail logo.png 北九州高速鉄道 使用車両 車両の節を参照 路線諸元 路線距離 8.8 km 線路数 複線（小倉 - 平和通間は単線並列） 電化方式 直流1,500 V 閉塞方式 車内信号式 保安装置 ATC 最高速度 65 km/h [折り畳む]路線図 Kitakyushu monorail map.png テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 STRq JR西：山陽新幹線 STRq JR九：鹿児島本線・日豊本線 0.0 小倉駅 BHF 0.4 平和通駅 BHF 0.7 旦過駅 BHF 1.6 香春口三萩野駅 BHF 2.4 片野駅 KRZo HSTq ABZq+r 城野駅 JR九：日豊本線 BHF LSTR 3.2 城野駅 BHF 4.2 北方駅 BHF 4.9 競馬場前駅 BHF 5.7 守恒駅 BHF 6.6 徳力公団前駅 BHF 7.3 徳力嵐山口駅 BHF 8.2 志井駅 8.8 企救丘駅 KDSTr LSTR 車両基地 STRq STRrf 志井公園駅 JR九：日田彦山線 小倉線（こくらせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から小倉南区の企救丘駅までを結ぶ北九州高速鉄道の跨座式モノレール路線である。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 3.1 年表 4 車両 5 駅一覧 6 脚注 7 関連項目 概要[編集] 1985年（昭和60年）1月9日開業。北九州市の都心部を南北に貫き小倉駅 - 企救丘駅間を19分で結ぶ。1980年（昭和55年）に廃止された路面電車・西鉄北方線の代替機能を担っている。1998年（平成10年）には、小倉駅ビルに乗り入れてJR線との乗り換えや北九州市の門司・戸畑・八幡、山口県の下関方面との利便性が向上した。 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：8.8km 方式：跨座式 駅数：13駅（起終点駅含む） 複線区間：全線（ただし小倉 - 平和通間は単線並列） 電化方式：直流1500V 閉塞方式：車内信号式 運行形態[編集] 小倉 - 企救丘間を昼間時10分間隔で運行している。平日の朝通勤時間帯は7分間隔となる。2016年3月26日のダイヤ改正前は平日の朝通勤時間帯と小倉競馬場の観客輸送を担う関係で土曜・休日の夕方（小倉・企救丘発15:30 - 17:00の間）が6分間隔となっていた。 定期列車はすべてワンマン運転。2009年半ばまでは、ほとんどの列車でATOによる自動運転（乗務員はドア開閉と発車ボタンを押すのみ）が行われていたが、以後はATCによる手動運転のみになっている。また、これに伴い車両にあった発車ボタンやATOのスイッチは改造され取り払われている。 毎年7月下旬にはビール列車が運行される。毎年12月下旬には「サンタ列車」が運行され、小学生以下の子供にサンタクロースがプレゼントを配布している。 歴史[編集] 北九州市の中心地である小倉北区と、人口が増加する小倉南区とを結ぶ交通機関として計画された。当初、北九州市による直営も考えられていたが、1972年に公布された「都市モノレールの整備の促進に関する法律」（都市モノレール法）による「都市モノレール建設のための道路整備に対する補助制度」の適用を受けるため第三セクター会社の北九州高速鉄道による運営となり、その補助制度適用第1号の路線となった。 年表[編集] 1985年（昭和60年）1月9日 小倉（現・平和通） - 企救丘間が開業。 1998年（平成10年） 4月1日 小倉 - 平和通間が延伸開業。小倉駅ビルに乗り入れ。これまでの小倉駅を平和通駅に改称[1]。 5月18日 運賃改定。初乗り170円。ただし小倉 - 平和通間は150円[2]。 2007年（平成19年）5月1日 隣の駅までと、小倉 - 旦過間が100円で利用できる企画乗車券「100円モノレール」発売開始。 2014年（平成26年）4月1日 消費税率改定に伴う運賃改定、230円以上の区間を一律10円ずつ値上げ[3][4]。 2015年（平成27年）10月1日 ICカード乗車券・mono SUGOCAを導入し、普通乗車券をQRコード方式に切り替え、同時に回数乗車券を廃止。運賃改定、小倉 - 平和通間を180円に、他の区間は一律10円ずつ値上げ[5]。 車両[編集] 1000形 車両の検査・修繕は企救丘駅に隣接する車両基地で行われ、株式会社ケイ・エス・ケイ企救丘事業所に業務委託されている。 近年では、車体一面に広告を掲載しているラッピング車両も多く存在している。2010年3月27日からは、開業25周年を記念して松本零士により『銀河鉄道999』のメーテルなどがデザインされたラッピング車両を2016年12月までの期間限定で運行している[6][7][8]。2015年4月12日から、開業30周年を記念し、開業当時の使用されていたブルーを基調とした座席やラッピングの同車両を運行させ、同年7月24日には、2005年以来10年ぶりにビール列車として当日一便限りで走行した[9][10][11][12]。 青帯 緑帯 黄帯 赤帯 駅一覧[編集] 全駅福岡県北九州市に所在。 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地 小倉駅 - 0.0 西日本旅客鉄道：■ 山陽新幹線 九州旅客鉄道：鹿児島本線・日豊本線・日田彦山線 小倉北区 平和通駅 0.4 0.4 旦過駅 0.3 0.7 香春口三萩野駅 0.9 1.6 片野駅 0.8 2.4 城野駅 0.8 3.2 小倉南区 北方駅 1.0 4.2 競馬場前駅 0.7 4.9 守恒駅 0.8 5.7 徳力公団前駅 0.9 6.6 徳力嵐山口駅 0.7 7.3 志井駅 0.9 8.2 企救丘駅 0.6 8.8 九州旅客鉄道：日田彦山線（志井公園駅） 城野駅、志井駅はJRとモノレールで同名の駅が存在するが駅舎は別々であり、距離も離れている。 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 延伸区間（小倉 - 平和通）の開業前の仮称は、新小倉（現・小倉） - 小倉（現・平和通）だった。 ^ 『JTBの運賃表』第17号、JTB、1998年、p.252 ^ 消費税率引き上げに伴う運賃改定について - 北九州高速鉄道、2013年12月20日 ^ 運賃改定のお知らせ - 北九州高速鉄道、2014年3月10日 ^ “平成２７年１０月１日からの営業施策について (PDF)”. 北九州高速鉄道 (2015年6月24日). 2015年6月30日閲覧。 ^ モノレールが「銀河鉄道999」に - 読売新聞、2010年4月3日。 ^ 空を駆けろ、銀河鉄道999　北九州モノレールの車両に - 朝日新聞、2010年3月30日。 ^ 「999号」運行、3年延長 北九州モノレール西日本新聞 2013年4月6日 ^ “北九州モノレール　開業３０周年について”. 北九州高速鉄道株式会社 (2014年12月24日). 2017年2月6日閲覧。 ^ “懐かしのブルーライン列車の運行について”. 北九州高速鉄道株式会社 (2015年4月12日). 2017年2月6日閲覧。 ^ “北九州モノレールに「ビール列車」　10年ぶり「1便限り」復活”. 小倉経済新聞 (2015年6月12日). 2017年2月6日閲覧。 ^ “北九州の情報をお知らせします 7月24日（金）開業30周年記念「ビール列車」の運行について”. 福岡市広報課 (2015年6月8日). 2017年2月6日閲覧。 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 [表示] 表 話 編 歴 日本の旗日本のモノレール カテゴリ: 北九州高速鉄道第三セクター路線九州地方の鉄道路線日本のモノレール路線福岡県の交通 筑豊電気鉄道 筑豊電気鉄道株式会社 Chikuho Electric Railroad Co., Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 筑鉄（ちくてつ） 本社所在地 日本の旗 日本 〒809-0022 福岡県中間市鍋山町1番6号 北緯33度49分20.76秒 東経130度43分32.06秒座標: 北緯33度49分20.76秒 東経130度43分32.06秒 設立 1951年2月15日 業種 陸運業 法人番号 9290801011398 事業内容 鉄道事業、広告、貸店舗、駐車場 代表者 代表取締役社長 永尾 亮二 資本金 4,900万円 発行済株式総数 980,000株 従業員数 119名 決算期 3月31日 主要株主 西日本鉄道株式会社 100% 外部リンク http://www.chikutetsu.co.jp/ テンプレートを表示 黒崎駅前駅 かつての計画をほうふつとさせる遠賀川橋梁 筑豊電気鉄道株式会社（ちくほうでんきてつどう）は、福岡県北九州市八幡西区から直方市に至る地域で鉄道を運営する鉄道事業者。通称：筑鉄、ちくてつ、または筑豊電鉄。利用者の一部からは筑電（ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。 2000年からは西鉄の黒崎駅前 - 熊西間の第二種鉄道事業者となり同区間の運営も行っていたが、2015年3月1日にこの区間の資産が筑豊電気鉄道に移管された[1]。 北九州から直方を経て福岡を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった（筑豊電気鉄道線の歴史の項目も参照）。かつては西鉄大牟田線（現・天神大牟田線）とつなげる構想もあり、その後も飯塚市までの延長が審議されたこともあったが、双方共に実現には至らなかった。 目次 [非表示] 1 社紋 2 歴史 3 路線 4 車両 5 車両基地 6 乗務員 7 運賃 8 輸送・収支実績 9 関連項目 10 参考文献 11 脚注 12 外部リンク 社紋[編集] 1956年1月30日に制定された。1996年末まで使われていた当時の西鉄の社紋に似せているが、上半分が2本のツルハシを模した形になり、下半分の輪郭がやや太くなっている。 ツルハシは炭鉱に通じ、当時西日本有数の産炭地であった筑豊炭田を通過する鉄道であることを象徴する[2]。 歴史[編集] 路線の詳細な歴史については「筑豊電気鉄道線#歴史」を参照 1951年（昭和26年）2月15日 設立。 1956年（昭和31年）3月21日 貞元（現在の熊西） - 筑豊中間間が開業。 1959年（昭和34年）9月18日 熊西 - 筑豊直方間が全通。 1971年（昭和46年）7月 筑豊直方 - 福岡間地方鉄道運輸営業廃止（未成線） 1976年（昭和51年）10月 西鉄から連接車を購入し、自社車両とする。 1995年（平成7年）4月1日 西鉄から北九州線の業務を委託される。 2000年（平成12年）11月26日 黒崎駅前 - 熊西間の第2種鉄道事業者となる。 2013年（平成25年）1月28日 全駅に駅ナンバリングを順次導入。 2015年（平成27年） 3月1日 西鉄との間で会社分割（西鉄の簡易吸収分割、筑鉄の略式吸収分割）により、西鉄から北九州線（黒崎駅前 - 熊西間）の鉄道事業及び資産を承継[1]。これにより、黒崎駅前 - 熊西間も筑豊電気鉄道の第一種鉄道事業区間となった。 3月14日 ICカードnimocaを導入。同時にSUGOCA、はやかけん、Suica、ICOCAなどIC乗車カード全国相互利用サービスも実施。5000形電車の運行開始。 2016年（平成28年）3月12日 ワンマン運転を朝・夕ラッシュ時以外の時間帯で開始。 2017年（平成29年）4月1日 身体障害者手帳及び療育手帳所持者のみ対象であった障害者割引を精神障害者保健福祉手帳所持者にも適用[3]。 路線[編集] 駅一覧、建設経緯などは以下の項目を参照。 CK 筑豊電気鉄道線 黒崎駅前 - 熊西 - 筑豊直方 16.0km （正式な路線名はない） 車両[編集] 2000形 2005編成「黄」 西鉄北九州線と相互乗り入れを行っていたため、路面電車タイプの車両を使用している。 開業当初は自社車両を保有せず、西鉄北九州線の車両を5両借入し、この借入車と同線からの乗り入れ車両で賄っていたが、1976年に西鉄福岡市内線で使用していた連接車を譲受して以降、自社車両を保有するようになった。なお、それら全車が吊り掛け駆動方式となっていた。筑豊電気鉄道は、2015年に新型低床車両5000形を導入する前は電車を保有する日本の鉄軌道事業者で、唯一カルダン駆動方式の電車を1両も保有していなかった。また、ステップレス車両を保有しない路面電車型車両による事業者も筑豊電気鉄道が日本唯一であった。以後、2018年度までに3編成の新型低床車両の導入を計画している[4][5]。 2000形（3両連接車。2両連接車は全廃） 3000形（2000形の2両連接車の機器流用車） 5000形（2015年3月14日に運行を開始した新型車両[6]） 車両基地[編集] 車両基地は黒崎（元西鉄北九州線黒崎車庫。西黒崎駅隣接）と楠橋にあり、検車機能が楠橋に、工場機能が黒崎にある。 乗務員[編集] 開業当初は乗務員養成が間に合わず、西鉄北九州線の乗務員が乗務していたが、開業後に順次養成を進め、自社で賄うようにした。2004年からは、鉄道事業法による鉄道の電車を運転するのに必要な日本の国家資格である甲種電気車操縦者運転免許証の取得を西日本鉄道の電車教習所に有償で委託している。 乗務員の制服は、2008年3月17日に親会社の西鉄が制服を改定したのに伴い、現在では西鉄と同じ黒を基調したものに変更された。制帽の社紋と名札以外は西鉄と同じである。 2016年3月11日まではすべての列車で、かつての日本全国で標準だった黒くて硬い「車掌カバン」を吊るした車掌が乗務し両替や回数券の発売を行っていた。しかし、2014年よりICカードの導入に向けた自動両替機付運賃箱の設置、自動放送の導入、扉扱いの運転士操作への変更、各駅への後方確認用ミラーの設置などが行われ、車掌が乗務しなくても運行できる体制が整備された。そのため朝・夕ラッシュ時を除く昼のみ扉の開閉と両替は車掌が行い、進行方向の運転台横の扉のみ運転士が扉の開閉操作を行っていた。そして2016年3月12日より平日の朝・夕ラッシュ時を除いてワンマン運転が実施されることとなった[7]。 2007年頃には乗務員から異動し、黄色いヘルメットと青い作業服を着用して沿線各駅の施設管理や清掃業務に従事する『黄ヘル』の愛称で呼ばれた乗務員が存在した[8]。 運賃[編集] 鉄道線で多く見られる距離制、あるいは軌道線で多く見られる均一制ではなく、路線バスなどで見られる区間制を採用している。筑豊直方駅 - 黒崎駅前駅間を7区に分けており（各区間の境界は木屋瀬駅・筑豊香月駅・筑豊中間駅・三ヶ森駅・森下駅・熊西駅）、何区乗車したかで運賃が決められている。従って、2駅間であっても区間境界駅をまたいで乗車した場合は2区分の運賃が必要となる。また、穴生駅 - 三ヶ森駅間が営業キロ2.7kmで運賃250円であるのに対し三ヶ森駅 - 筑豊中間駅間が2.9kmで200円というように乗車する区間によっては距離に対する運賃が逆転する場合がある。 大人普通旅客運賃（2014年4月1日改定[9]） 区数 運賃 備考 1区 200円 熊西 - 黒崎駅前間のみ180円 2区 250円 3区 300円 4区 330円 5区 370円 6区 400円 7区 430円 小児運賃は半額（10円未満の端数切り上げ） nimoca等を利用し、1駅間（一部特例区間は2駅）乗車した場合は「おとなり割引」により大人120円。 運賃は車内精算が基本で、車内に設置されている整理券発行機で整理券を取り、降車時に車内で直接現金またはICカードで精算を行う。普通乗車券は黒崎駅前駅のみで販売されている。定期券のほか、西鉄北九州線代替となる西鉄バス北九州（黒崎 - 砂津間）との乗継定期券、北九州都市圏の西鉄バス全線と筑豊電鉄の定期券を一枚にまとめたちくバス北九州フリー定期券も発行されている。バス側では得パスと同等の内容のものとなるが、月度方式は採用しておらず任意の期間の選択ができる。 乗車カードは永らく扱いを行ってこなかった（1999年-2010年に西鉄電車・西鉄バスと福岡市交通局で導入していた磁気式ストアードフェアカード「よかネットカード」は利用することができなかった）が、筑豊電気鉄道と国（九州運輸局）、福岡県、沿線3市で構成する「筑豊電気鉄道沿線地域活性化協議会」の事業として、2014年度中に「他の交通機関との相互利用が可能となるICカードを導入する」計画とし[10]、2015年2月に同年3月14日から西鉄グループのICカード「nimoca」を導入することを発表した[11]。筑豊電気鉄道のすべての営業車両にnimocaのカードリーダーを搭載し、従来の紙回数券、定期券に変わってnimocaによるサービスを開始している[11]。あわせて隣の駅まで（黒崎駅前 - 熊西間と楠橋 - 木屋瀬間を含む）が120円で利用できる割引サービスとして、従来のおとなりきっぷを廃し、nimocaによる「おとなり割引」を導入した[12]。 輸送・収支実績[編集] 輸送人員のピークは1974年で、年間2,094万4,000人。以後減少傾向が続いている。 年度 旅客輸送人員（千人） 一日1Km平均通過人員（人） 鉄道業営業収入（千円） 鉄道業営業費（千円） 1979 19,232 1,606,682 1,547,845 1982 17,547 17,631 1,732,460 1,707,997 1984 15,871 15,911 1,824,112 1,744,125 1985 15,259 15,276 1,926,150 1,831,506 1986 14,664 14,575 1,933,082 1,864,761 1987 13,516 1,883,552 1,773,019 1988 12,927 13,394 1,815,237 1,756,165 1989 12,264 13,119 1,759,186 1,725,393 1990 11,947 12,745 1,766,783 1,728,816 1991 11,724 12,328 1,738,196 1,666,210 1992 11,381 11,923 1,680,335 1,722,692 1993 11,093 11,559 1,640,210 1,684,306 1994 10,341 10,797 1,657,389 1,615,206 1995 9,827 10,229 1,861,614 1,858,408 1996 9,470 9,891 1,812,658 1,802,654 1997 9,150 9,563 1,746,492 1,755,819 1998 8,782 9,116 1,627,267 1,709,052 1999 8,429 8,711 1,619,869 1,766,617 2000 7,733 8,217 1,475,216 1,506,414 2001 7,212 8,147 1,328,791 1,367,055 2002 6,793 7,654 1,282,507 1,303,581 2003 6,528 7,242 1,214,912 1,244,063 2004 6,139 6,340 1,136,885 1,160,840 2005 6,013 2015 4,720[13] 民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年、朝日新聞社、『年鑑日本の鉄道』1985、1987-2007年、鉄道ジャーナル社、『筑豊電気鉄道50年史』2006、筑豊電気鉄道 関連項目[編集] 西鉄北九州線 おっぱいバレー 同映画のロケに使用されたほか、タイアップ企画として2009年4月10日から「おっぱいバレー鑑賞割引特典付記念きっぷ」を発売。同きっぷは同年7月15日時点で完売。筑豊電気鉄道線の任意の区間が利用できる乗車券2枚つづり550円で、ある一定の区間（4区290円区間）以上の運賃よりも安い価格設定だった。 参考文献[編集] 「地域社会と共に育ち共に走った 筑豊電鉄30年の歩み」発行：筑豊電気鉄道 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b “完全子会社との会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ” (PDF) (プレスリリース), 西日本鉄道, (2014年12月18日) 2015年1月27日閲覧。 ^ 筑豊電気鉄道 (1987). 地域社会と共に育ち共に走った 筑豊電鉄30年の歩み. pp. p1. ^ 精神障がい者割引の導入について (PDF) - 西日本鉄道、2017年2月24日 ^ 平成２６年度当初予算案における筑豊電気鉄道の高機能化 (PDF) - 北九州市、2014年2月12日 ^ http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/m20140711ddlk40020375000c.html 筑豊電鉄:新型車両導入へ　ＩＣカードシステムも　沿線３市と支援協定　／毎日新聞 ^ [http://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/Information/141009_chikutetsutrainfestival.pdf　今年は筑鉄電車の新型車両5000形が登場！「ちくてつ電車まつり2014」 (PDF) - 西日本鉄道、2014年10月9日 ^ 3月12日（土）のダイヤ改正より、平日の朝・夕ラッシュ時を除く時間帯にてワンマン運転を実施いたします - 2016年2月10日、西日本鉄道プレスリリース（2016年2月13日閲覧） ^ 社報筑鉄新聞第64号 ^ 消費税増税に伴う鉄道運賃・料金等の改定について (PDF) - 筑豊電気鉄道、2014年3月4日 ^ ICカードシステム導入に関するご意見募集について (PDF) - 筑豊電気鉄道2014年4月8日 ^ a b “平成27 年3 月14 日（土） 各種サービス開始 筑豊電気鉄道 交通系ICカード「nimoca」を導入” (PDF) (プレスリリース), 筑豊電気鉄道・ニモカ, (2015年2月13日) 2015年2月14日閲覧。 ^ “筑豊電気鉄道　交通系ICカードに対応した『おとなり割引』を導入いたします！” (PDF) (プレスリリース), 筑豊電気鉄道・ニモカ, (2015年2月13日) 2015年2月14日閲覧。 ^ 『鉄道事業　企業・グループ情報』西日本鉄道　企業サイト 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、筑豊電気鉄道に関連するカテゴリがあります。 筑豊電気鉄道株式会社 [表示] 表 話 編 歴 西鉄グループ（カテゴリ） [表示] 表 話 編 歴 日本の路面電車 [表示] 表 話 編 歴 「旅名人の九州満喫きっぷ」対象社局一覧 典拠管理 WorldCat VIAF: 260951747 NDL: 01174770 カテゴリ: 筑豊電気鉄道日本の鉄道事業者西鉄グループ中間市の企業福岡県の交通