当サイトに、お越しいただいて有難うございます。 一局の碁をお楽しみください。 当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。 初心者の方も、対局できるようになっております。 ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。 囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。 入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 福島交通 福島交通株式会社 Fukushima Transportation, Inc. 福島交通本社・福島支社 福島交通本社・福島支社 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 福交 本社所在地 日本の旗 日本 〒960-8132 福島県福島市東浜町7番8号 北緯37度45分57.8秒 東経140度29分10.2秒座標: 北緯37度45分57.8秒 東経140度29分10.2秒 設立 1986年7月9日 業種 陸運業 法人番号 9380001001389 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 特定貨物運送事業 鉄道事業 他 代表者 代表取締役社長 武藤 泰典 資本金 1億円 従業員数 766名（2013年10月現在） 主要株主 株式会社みちのりホールディングス 100% （2016年3月31日現在） 主要子会社 福島交通観光株式会社 福交整備株式会社 福交建設株式会社 他 関係する人物 小針暦二 松本順 外部リンク http://www.fukushima-koutu.co.jp/ テンプレートを表示 福島交通株式会社（ふくしまこうつう）とは、福島県を地盤とする日本のバス事業者・鉄道事業者である。本社は福島県福島市東浜町7番8号、貸切部門の本拠は福島県郡山市向河原町2番23号にある。 目次 [非表示] 1 概要 2 沿革 2.1 創立 - 1950年代 2.2 1960 - 1970年代 2.3 1980年代 2.4 1990年代 2.5 2000年代 2.6 2010年代 3 鉄道事業 3.1 路線 3.1.1 廃止路線 4 バス事業 4.1 一般路線 4.1.1 受託バス路線 4.2 高速路線 4.3 福島空港発着路線 4.4 車両 4.4.1 車両画像一覧 5 主な営業所 5.1 鉄道 5.2 バス支社・営業所・出張所 5.2.1 旧営業所・旧出張所 6 関連会社 7 その他 7.1 東日本大震災における臨時バスの運行 8 脚注 9 参考文献 10 関連項目 11 外部リンク 概要[編集] 福島県中通り地方と浜通り北部で路線バス事業と、福島駅・郡山駅を中心に各地を結ぶ高速バス事業、及び福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ鉄道として飯坂線を運営している。 1907年に創立した信達軌道が前身で、開業後間もなく雨宮敬次郎の大日本軌道との合併、再度の信達軌道設立、電化と改軌による軽便鉄道から路面電車への変更、福島電気鉄道への社名変更、飯坂電車の合併を経て、バス事業の拡大により1962年に福島交通と社名を改めた。1971年の飯坂東線廃止後、鉄道路線は飯坂線を残すのみとなった。現在の福島交通の主力はバス事業である。 1970年代、当時の会長で「東北の政商」と称された小針暦二が中心となり、福島民報社・ラジオ福島・福島交通を中核とする「福島交通グループ（小針グループ）」を形成し、那須ロイヤルセンターや岩瀬牧場等のレジャー事業、不動産事業、運送業、酒造業等の関連会社を経営、グループの規模を大きくしていった。この巨大企業グループは、小針暦二の長男である小針美雄が福島交通社長に就任し、1997年に経営から退くまで、小針暦二・美雄による福島交通の経営体制が20数年の長きに渡り続いた。 そして、バブル期における無理な多角経営と、1980年代以降の赤字路線増加によって巨額の債務を抱え、1980年前半には経営不振となった。1986年に子会社の福島交通不動産と合併し、多額の債務は福島交通不動産が継承、交通事業部門を新たに設立した新福島交通に譲渡し、同年中に新福島交通は福島交通に改称した。その後の福島交通不動産はエフ・アール・イーと改称し、所有不動産の売却を行っていたが、1999年に自己破産を申請した。 本体である福島交通自身も、近年の過疎化によるバス・電車の需要低下と、バス事業における規制緩和による競争激化により収益が悪化。さらに、中途退職者が会社の予想以上に多く出て、退職金債務が数億円に膨らみ、財務状況が悪化[1]。2008年初頭にも法的整理に入ることが検討されたが、2月が国と県の補助金（約1億6千万円）交付決定時期であり、また、3月上旬に創立100周年記念の福島空港発着ハワイツアーを子会社が催行する予定だったため見送った[1]。しかし、中途退職者への退職金支払い時期前にあたる2008年4月11日、東京地方裁判所に会社更生法の適用を申請した[1]。 その後経営共創基盤がスポンサーとなり、2009年1月31日に会社更生計画の認可を決定[2]、同年5月31日に更生手続きが完了した[3]。 今後は経営共創基盤が出資する持株会社・みちのりホールディングスの傘下に入り経営の立て直しを図る。 沿革[編集] 創立 - 1950年代[編集] 1907年（明治40年）8月1日 - 信達軌道（旧）設立。 1908年（明治41年） 4月14日 - 信達軌道が福島停車場前 - 十綱（のちの飯坂、湯野町）間、本社前（のちの聖光学院前） - 長岡停車場前（のちの伊達駅前）間開業。 7月13日 - 軌道線 長岡 - 保原間開業。 7月28日 - 信達軌道ほか7社が合併し大日本軌道設立。同社の福島支社となる。 1910年（明治43年）1月2日 - 軌道線 保原 - 梁川間開業、6月18日梁川駅が移転して延長。 1911年（明治44年）4月8日 - 軌道線 保原 - 掛田間開業。 1915年（大正4年）12月13日 - 軌道線 川俣 - 掛田間開業。 1917年（大正6年）9月6日 - 信達軌道（新）設立。 1918年（大正7年） 1月8日 - 信達軌道が大日本軌道福島支社の全事業を承継。 10月13日 - 自動車線 川俣 - 松川間開業。 1922年（大正11年） 4月17日 - 軌道線 保原 - 桑折間開業。 5月19日 - 機関車の飛び火が原因で、鎌田村周辺で火災が発生。 1926年（大正15年）1月 - 信達軌道が福島電気鉄道に社名変更。 1926年（大正15年） 4月6日 - 軌道線 福島 - 伊達 - 飯坂（湯野）間 電化開通。 11月6日 - 軌道線 伊達 - 保原間 電化開通。 12月2日 - 軌道線 保原 - 掛田間 電化開通。 12月21日 - 軌道線 保原 - 梁川間 電化開通。 1927年（昭和2年） 6月28日 - 軌道線 保原 - 桑折間、掛田 - 川俣間 廃止。 10月1日 - 福島電気鉄道が飯坂電車を合併。福島 - 飯坂温泉間を飯坂西線、福島駅前 - 長岡 - 湯野町間などを飯坂東線とする。 1930年（昭和5年）11月11日 - 保原町（現在の伊達市）に自動車営業所開設。 1931年（昭和6年）8月31日 - 福島 - 藤田間の乗合自動車運転開始。 1938年（昭和13年） 7月11日 - 長岡電車車庫火災。 7月15日 - 福島市内で乗合自動車運転開始。 1943年（昭和18年）8月12日 - 国策により、乗合自動車12業者を福島電気鉄道に統合。 1945年（昭和20年）3月1日 - 飯坂西線が地方鉄道法の適用を受け、営業を開始。 1960 - 1970年代[編集] 1961年（昭和36年） 10月1日 - 福島市内のバス車両がワンマン化される。 7月20日 - 福島電気鉄道がバス会社の福島県南交通を合併。 1962年（昭和37年） 1月18日 - 福島交通観光（株）を設立。 7月12日 - 福島電気鉄道が福島交通に社名変更。 1967年（昭和42年）9月16日 - 飯坂東線 聖光学院前 - 湯野町間 廃止。 1968年（昭和43年）5月23日 - 福島交通不動産（株）を設立。 1969年（昭和44年） 7月10日 - 特急バス「会津若松 - 郡山 - 平線」運行開始。国道49号経由。 大型レジャー施設「那須ロイヤルセンター」開業。 1971年（昭和46年） 4月12日 - 飯坂東線全線廃止。 10月1日 - 福交整備（株）を設立。 1975年（昭和50年）3月31日 - （株）福島交通アド・エージョンシー（現在のフクコー・アド）を設立。 1980年代[編集] 1986年（昭和61年） 7月9日 - 新福島交通設立。 10月1日 - 福島交通が鉄道とバス部門を新福島交通に分離譲渡。 12月12日 - 新福島交通が福島交通に社名変更。 1987年（昭和62年）5月29日 - 福島県立医科大学の移転に伴い、福島市内・桑折町・梁川町（現在の伊達市）の各方面から、同大学を結ぶ14の路線を新設。 1988年（昭和63年） 4月1日 - 一般路線でフリー乗降方式区間を、船引町（現在の田村市）・三春町内の5路線で導入される。 7月1日 - 阿武隈急行線の福島 - 丸森間延伸開業に伴い、沿線地域のバスダイヤを再編する。 1989年（平成元年）11月25日 - 冬季期間限定で、定期観光バス「白鳥号」の運行を開始。 1990年代[編集] 1990年（平成2年）11月6日 - 路線バス初乗り運賃の値上げを行う（130円→140円）。 1992年（平成4年） 3月10日 - 夜行高速バス「ギャラクシー号」福島 - 大阪線の運行を開始。 3月16日 - 福島市内で無線式バスロケーションシステム、磁気式バスカードシステムの運用を開始。 1993年（平成5年）3月 - 空港リムジン・特急バス「郡山 - 福島空港線」の運行を開始。当初の郡山方起終点は「ホテルはまつ」、途中東北自動車道を経由。 1994年（平成6年）12月1日 - 高速バス「福島 - いわき線」の運行を開始。 1995年（平成7年） 3月18日 - 郡山駅前 - 岳温泉間直通シャトルバス「湯・ら・ら号」の運行を開始。大人片道1000円（利用客減少により、廃止）。 3月21日 - 路線バス初乗り運賃の値上げを行う（140円→150円）。 1996年（平成8年） 1月20日 - 特急バス「会津若松 - 郡山 - いわき線」が、磐越自動車道経由に変更。 3月22日 - 高速バス「福島 - 会津若松線」の運行を開始。 1997年（平成9年）6月1日 - 路線バス初乗り運賃の値上げを行う（150円→160円）。 1998年（平成10年）7月18日 - 高速バス「あぶくま号」福島 - 新宿間の運行を開始。 1999年（平成11年） 3月16日 - 高速バス「仙台 - 福島線」、「福島 - 郡山線」の運行を開始。 4月1日 - JRバス東北相馬海岸線廃止に伴い、相馬市からの委託で、松川浦循環線、南菅谷線を市町村生活バスとして代替運行開始。 4月1日 - 福島・郡山両駅から1kmまでの範囲で、バスの初乗り運賃を100円へ値下げを行う。 4月10日 - 春季期間限定で、福島駅東口 - 花見山公園間直通バスの運行を開始。 8月 - 福島支社・郡山支社で小型ワンステップバス（三菱KC-MJ218FVF）8台を導入する。 9月18日 - 県内のバス事業者と共同で、「エコ定期券」のサービスを開始する。 11月1日 - 福島商工会議所の実験事業により、無料バス「ももりん号」の運行を開始。実施期間は2000年（平成12年）1月9日まで。 2000年代[編集] 2002年に運行を開始した、福島市内循環線の中型ワンステップバス 三菱ふそう KK-MK23HH 福島市太田町にあった、福島交通旧本社（2003年10月撮影）。本社移転後、跡地はラウンドワンへ売却。 2000年（平成12年） 3月15日 - 高速バス「仙台 - 郡山線」の運行を開始。 「那須ロイヤルセンター」営業終了（廃業） 2001年（平成13年） 4月2日 - 郡山駅前発着の一般路線8路線でバスICカードのシステム運用を開始。同年10月1日には、郡山市内の一般路線全路線へ運用拡大。 10月1日 - 夜行高速バス「ギャラクシー号」で、2階建てバスの運用を開始。 10月1日 - 一般路線バスの最高運賃を1,000円まで（大人）とする運賃上限制を導入する。同日より、福島駅東口発の市内循環線の100円バス実験運行を開始する（実施期間延長により現在も継続中）。 2002年（平成14年）4月1日 - 霊山町（現在の伊達市）内の4系統を廃止し、同町運行の町営バスへ移管する。 2003年（平成15年） 9月10日 - 福島市内で公共車両優先システム (PTPS) の運用を開始。 12月1日 - 高速バス「福島 - 仙台空港線」の運行を開始。宮城交通・JRバス東北と共同運行（利用客減少により、2004年6月30日廃止）。 12月1日 - 日本郵政公社と共同で「バス待ち郵便局真っ向サービス」を開始（二本松市）。 6月12日 - 高速バス・福島 - 山形線「ピーチライナー」の運行を開始。山形高速バス（当時）と共同運行（利用客減少により、2004年10月31日休止）。 2004年（平成16年） 3月20日 - 高速バス「郡山 - 新潟線」の運行を開始。 9月1日 - 福島市内・蓬莱団地循環バスを、同年11月30日まで試験的に運行する。 10月1日 - 新地町内の3系統と大玉村内の2系統を廃止し、同町・村から路線バス撤退。 11月 - 福島空港 - 東武日光駅・鬼怒川温泉線、福島空港 - 那須温泉・塩原温泉線の試験運行を開始（2005年11月運転打ち切り、当初の予定では2006年3月まで） 2005年（平成17年） 1月 - 福島交通の本社機能が、福島市太田町から現在地へ移転。 3月14日 - 創業100周年のプレイベントで、一般公募で採用された新デザインの貸切バス車両を公開。 10月14日 - 高速バス「福島 - 成田空港線」の運行を開始。千葉交通と共同運行で、1日4往復設定。 2006年（平成18年） 4月1日 - 葛尾村内の2系統を廃止し、同村から路線バス撤退。 4月 - 南相馬市原町区内の一部の路線を、新常磐交通へ譲渡。 7月25日 - 高速バス「あだたら号」郡山 - 新越谷間の運行を開始。 10月1日 - バスダイヤ改正により、多数の路線廃止・経路変更が行なわれる。 12月15日 - 2001年10月から行われていた、一般路線バスの運賃上限制を廃止。同日、福島市の平野車庫跡地に、福島高速バスターミナルを開設。 2007年（平成19年） 5月10日 - 高速バス「福島 - いわき線」で、予約制度を導入。 7月1日 - 高速バス「福島 - 成田空港線」の福島交通便を廃止。千葉交通のみの運行となる。 10月1日 - 高速バス「福島 - 郡山線」・「あだたら号」・「福島 - 仙台」・「福島 - いわき線」・「会津若松 - 郡山 - いわき線」にて、ダイヤ改正を実施。同日、石川駅 - 上遠野間の路線が廃止。いわき市から路線バス撤退。 10月20日・10月21日 - 福島市市制施行100周年の記念イベントとして、「まちなか循環線（東口まわり）」が福島交通初の日野自動車製の「ポンチョ」で運転される。 11月3日・11月4日 - 福島市市制施行100周年の記念イベントとして、「まちなか循環（西口まわり）」が運行される。 12月1日 - 夜行高速バス「ギャラクシー号」の福島方起終点を、福島高速バスターミナルまで延長する。 2008年（平成20年） 1月16日 - 原油価格の高騰などを理由に、路線バス（一部を除く）の運賃と郡山 - 福島空港リムジンの運賃値上げを実施。 4月11日 - 会社更生法の申請をする。 7月10日 - 「ギャラクシー号」でダイヤ改正を実施。 9月20日 - 初開催されたバスの日の記念イベント「福島バスまつり」に出展。 2009年（平成21年） 1月27日 - 初めて日野自動車製・いすゞ自動車製の路線バスが4台導入される（福島2台、郡山1台、須賀川1台）。 1月31日 - 会社更生計画の認可を決定。 3月31日 - 既存株式を100%減資し、みちのりホールディングスから7億円の出資を受け、同社の100%子会社となる。 4月1日 - 本宮市内の2系統を廃止し、同市から路線バス撤退する。 5月31日 - 会社更生手続き完了。 9月29日 - 新車貸切バスを2台導入。福島と郡山に1台ずつ導入される。 10月1日 - バスダイヤ改正を実施。 10月30日 - 新車高速バスを3台導入。福島支社に2台、郡山支社に1台ずつ導入される。 2010年代[編集] 2010年（平成22年） 5月6日 - 同年秋から県内一般路線バスに新たなバスICカードが導入されると発表される（自治体バスは磁気カード式を導入）。 8月25日 - 高速バス「あだたら号」が浦和美園駅に乗り入れ開始する。 10月30日 - 新バスICカード「NORUCA」を導入[4]。同時期にバスの運賃箱と運賃表示器と整理券発券器の更新を行った。 2011年（平成23年） 4月15日 - 高速バスが東北自動車道二本松バスストップに停車開始となる[5]。 5月23日 - 岩手県北自動車と共同で、郡山・福島 - 盛岡間の高速バスが、定期路線化される（8月31日を以て運行終了）。 2013年（平成25年）7月4日 - 福島交通・名鉄バス共同で、夜行高速バス 郡山・宇都宮 - 名古屋間の路線を運行開始。 2014年（平成26年）6月 - 二本松営業所 建物建替 2015年（平成27年） 1月 - 船引出張所 建物建替 4月1日 - 飯坂線にICカード「NORUCA」導入[6][7]。 高速バス「あだたら号」1往復が佐野プレミアム・アウトレットに乗り入れ。福島県内発着地とのみ乗降可。 11月 - 相馬営業所 建物建替 2016年（平成28年） 11月1日 - 郡山・宇都宮 - 名古屋間の夜行高速バスが福島発着に延長される。 11月14日 - 高速バス・福島 - 会津若松線のうち、会津乗合自動車担当一部便が仙台空港発着に延長される。 12月9日 - 高速バス・相馬・新地 - 仙台線がこの日をもって運行終了。 2017年（平成29年） 3月18日 - 高速バス・あだたら号の佐野プレミアム・アウトレット乗り入れを2往復とするダイヤ改正。 4月1日 - この日のダイヤ改正により、葛尾村への路線バス（船引駅 - 移 - 落合線）運行再開[8]。 6月1日 - 高速バス・仙台 - 福島線のうち、福島交通担当便のみ全便が福島競馬場発着となり、途中「福島市役所入口」停留所に停車。あわせて定期券が全区間（福島競馬場まで）使用可能となる[9]。 10月1日（予定） - 南相馬〜川俣・福島間の急行バス経路・ダイヤ・運賃・定期券・回数券など改正[10]。 鉄道事業[編集] 飯坂線 7000系電車 路線[編集] 飯坂線 元・東京急行電鉄の7000系および1000系で運行。 廃止路線[編集] 飯坂東線（1971年4月12日全廃） バス事業[編集] Question book-4.svg この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2013年6月） 観光貸切車 一般路線[編集] 1960年代から1970年代後半まで、中通り全域と浜通り北部へバス路線を広げていった関係上、1980年代初めからの利用者減少によって赤字路線が次第に多くなり、現在もバス事業の経営は厳しいものとなっている。これにより同事業者は、赤字路線を市町村生活バスへの変更や、不採算路線の廃止・短縮、合理化による路線の統廃合、バス営業所・出張所の統廃合を行った。2007年5月に、原油価格高騰等を理由に高速バス運賃・回数券発売額の値上げを行った（一部路線を除く）。さらに同年12月には、2008年1月から一般路線バス等の運賃値上げ・賃率改正等を実施する予定と発表し、予定通り2008年1月16日に値上げを実施している[11]。 運行路線は各営業所の項目を参照。 バスカード（磁気式・IC） 福島支社管轄路線のうち、福島市中心部を運行する特定路線では専用の中型車が運用され、磁気式バスカードの利用が可能であった。その後、新バスカード (NORUCA) 導入へ向け2010年8月31日で発売停止、9月30日で利用停止となった。 郡山支社管内の路線（郡山駅発着の全路線と、郡山市周辺を運行する路線）では、バスICカードが導入された。特にバスICカードシステムの導入については東北地方初、全国のバス事業者の中では山梨県の山梨交通と北海道の道北バスに続く、3番目の導入となった。なお同カードについては、2010年11月1日に発売終了、翌2011年7月31日に利用終了となった（無手数料での払い戻しは2011年8月31日まで）。 2010年10月30日には、紙製回数券や各バスカード等に代わる、新しいバスICカード「NORUCA」を福島交通全路線（高速バス及び、一部各市町村の生活バス等を除く）に導入した[12][13][4]。詳細については「バスICカード (福島交通)#今後」の項を参照のこと。 回数券 一般路線全線で終日利用できるタイプ（11枚で10枚分と、数種類の金額を組み合わせ・セット式で販売）のほか、毎月1日のみ使用できる、路線バス乗車促進用の「バス・鉄道利用促進デー専用回数乗車券」（100円券5枚と50円券4枚綴りを500円で発売）、福島交通が指定する学校へ通学・受講する生徒向けの「通学回数券」が発売されている。 定期券 一般的な「通勤定期券」・「通学定期券」・「通勤通学定期券」を発売しているほか、「教育実習時の通学定期券」[14]・「通学片道定期」・「バス・電車乗継定期」、65歳以上の人が全線利用できる「フリーパス」、土・日・祝日と平日の10時 - 17時の間に降車する際に全線利用できる「ショッピングパス」が発売されている（フリーパス・ショッピングパス共に、高速バス・空港バス・市町村生活バス・飯坂電車は、利用できない。詳細は、予め確認されたい）。その他、各団体等で5名以上通勤定期を購入する際、さらに割引される「企業定期券」という独自サービスも取り扱っている。 高速バス会津若松 - 郡山 - いわき線においても、定期券の発売が行われている。発売開始当初は若松 - いわき間通しの定期券も発売されていたが、後にこの全区間通しの定期券は廃止されている。その後、小野インター停留所が新設され、小野発着の定期券発売が開始されている。 受託バス路線[編集] 西郷村住民バス 新白河駅高原口 - 白河警察署 - 谷地中 - 下羽太 - 西郷役場 - 森の湯 - 新白河駅高原口（北部循環） 新白河駅高原口 - オリンパス前 - 千本桜入口 - 原中 - 西郷役場入口 - 南真船 - 新白河駅高原口（南部循環） 高速路線[編集] 高速バス「福島 - 仙台線」 1992年の大阪線「ギャラクシー号」開業を皮切りに、県内の主要地域や首都圏、仙台方面にも路線網を広げていった。高速バスの経営状況については一般路線とは異なり、運行本数の増回やハイデッカー車両・2階建て車両といったグレードの高い車両を導入するサービスを行うなど、利用者が多く好調である。 <>内は共同運行会社 福島 - 郡山線 福島 - 仙台線 <宮城交通・JRバス東北> 福島 - いわき・小名浜線 <新常磐交通> 福島 - 会津若松線 <会津バス> あぶくま号（福島・郡山 - 新宿線） ギャラクシー号（福島・郡山 - 京都・大阪線） <近鉄バス> 須賀川・郡山 - 仙台線 <宮城交通> 郡山 - 新潟線 <新潟交通> 会津若松 - 郡山 - いわき線 <新常磐交通・会津バス> あだたら号（郡山 - 新越谷線） <東武バスセントラル> 福島・郡山・宇都宮 - 名古屋線 <名鉄バス> 関東自動車が栃木県地区の運行をサポート。2016年11月1日より福島 - 郡山間を延長[15][16][17]。 過去の路線 福島 - 山形線<山形高速バス> 詳細はピーチライナーを参照 郡山・福島 - 盛岡線 <岩手県北バス> 郡山駅前 - 二本松バスストップ - 福島駅東口 - 盛岡駅西口 - 厨川駅 沿革 2011年3月26日 - 東日本大震災に伴う緊急支援バスとして、郡山 - 盛岡線の運行を開始。 2011年4月1日 - 郡山 - 盛岡線がこの日より二本松バスストップに停車。 2011年4月12日 - 緊急支援バスとして、福島 - 盛岡線の運行を開始。 2011年5月22日 - この日の運行をもって緊急支援バスの運行を終了。 2011年5月23日 - この日より定期路線バスとして郡山・福島 - 盛岡線の運行を開始。厨川駅に乗り入れ。 2011年8月31日 - この日をもって運行を終了。 相馬・新地 - 仙台線 <宮城交通> 福島空港発着路線[編集] 郡山駅前 - 中央工業団地 - 福島空港 かつては、福島駅 - （東北自動車道） - 福島空港間のリムジンバスと、郡山駅 - 須賀川駅 - 福島空港間、石川駅 - 福島空港間の一般路線バスが運行されていた。 2004年11月から2005年11月には栃木県発着の福島空港リムジンも運行されていた。 鬼怒川温泉駅・東武日光駅・春日町一丁目（今市市：現在の日光市）・山王団地（宇都宮市） - 福島空港（東武バス日光・関東自動車との共同運行） 塩原温泉・那須温泉 - 福島空港（東野交通・JRバス関東との共同運行） 車両[編集] 福島交通が所有しているバス車両については、三菱自動車工業が福島交通の大株主である関係から長年三菱ふそう製で統一されていた。しかし、2009年（平成21年）に導入された新型バスでは、初めて日野・いすゞのバスが導入され、また中古車両としてUDトラックス（当時は日産ディーゼル）製車両が導入されたため、一挙に日本国内4メーカー全社の車両が揃うこととなった。かつては社用車として導入している普通乗用車やライトバンでも、デボネアをはじめ、三菱自動車製で統一されていたが、現在はその縛りは解消している。 エアロスターの車体が2社で製造されていた頃は、福島交通では三菱名自（大江工場）製のものが選択されていた（ただし東京都交通局からの譲渡車で呉羽自動車工業製の車体のものも導入されていた）。 1997年までは、中古車両がなく、全車自社発注車で統一されていたが、1998年より三菱ふそう製に限り中古車両の導入が始まっている。あぶくま号の予備車としてジェイアールバス関東のエアロバスが導入された以外は都営バスのエアロスター（一般路線車）のみが導入されていたが、2009年からは三菱ふそう製に限定することなく、まず一般路線車は東急バスと関東バスの、高速路線・貸切車は都自動車からの中古車両をそれぞれ導入したのを皮切りに、現在は川崎鶴見臨港バスからや京王バスなど首都圏を中心に幅広い事業者からの中古車両を導入している。 高速バスの使用車両については以下のとおり。 ギャラクシー号はエアロキング。増発便はこの限りではない。 あぶくま号・あだたら号・郡山 - 新潟線は、基本的にトイレ付きエアロバス新車を使用。 県内外路線、福島空港線は貸切改造車両を主体に、一部新車（エアロバス、エアロエース）や中古車（ガーラなど）導入もあり。 車両画像一覧[編集] 大型路線バス車両 P-MP218K 中型路線バス車両 KC-MK219J 低床車専用色 KK-ME17DF 都営バスからの中古車両（1台のみの路線用新塗色車）U-MP218K 廃止代替バス車両 P-MK117J 高速バス（旧塗装、JRバス関東からの譲受車）P-MS725SA改（あぶくま号） 高速バス（旧塗装） KL-MS86MP（福島 - 仙台線） 高速バス（旧塗装） MU612TX（ギャラクシー号） 高速バス（新塗装） KL-MS86MP（郡山 - 仙台線） 2009年に初めて導入されたいすゞ車（エルガミオ・ノンステップ） 2009年に初めて導入された日野車（レインボーII・ノンステップ） 主な営業所[編集] 鉄道[編集] 桜水事務所 福島県福島市笹谷字古屋前2-5（福島交通飯坂線 桜水駅構内） バス支社・営業所・出張所[編集] 福島支社 福島県福島市東浜町7-8 相馬営業所 福島県相馬市中村字錦町1-3 二本松営業所 福島県二本松市上竹一丁目167 郡山支社 福島県郡山市向河原町2-23 須賀川営業所 福島県須賀川市台18 白河営業所 福島県白河市会津町78-5 船引出張所 福島県田村市船引町船引字西中子縄57（船引営業所から格下げ） 石川出張所 福島県石川郡石川町大字双里字七鍬石13-2（石川営業所から格下げ） 東京営業所 東京都中央区京橋二丁目3-3 華清ビル5階 大阪営業所 大阪府大阪市北区中之島三丁目2-4 朝日ビル6階 旧営業所・旧出張所[編集] 三春出張所（田村郡三春町）→出張所廃止に伴い跡地は売却。跡地の一部（整備場・車庫）は民間の自動車整備工場が入居。営業所建物があった土地は付近を通る桜川の改修事業のため、解体されて更地になる。 本宮出張所（本宮市） → 出張所廃止後、建物解体・バス回転所へ転換されたものの、出張所廃止後も長らくバス停「本宮営業所」として郡山方面からのバスの終点であった。その後「舘町」に名称が変更となったが、路線廃止に伴い当バス停も廃止。バス回転場跡地は売却。現在のイエローハット本宮戸崎店周辺にあった。 熱海出張所（郡山市熱海町） → 郡山支社配下の車庫に格下げと同時に移転。出張所建物は解体、跡地は売却。国道49号沿いの現:太田熱海病院の向かい側にあった。 原町営業所（南相馬市）→現在は相馬営業所配下の車庫に格下げ→その後車庫移転のため、跡地は売却。現在のファミリーマート原ノ町駅前店周辺にあった。 梁川営業所（伊達市）→現在は福島支社配下の車庫に格下げ 小野出張所（田村郡小野町）→現在は郡山支社配下の車庫に格下げ 棚倉出張所（東白川郡棚倉町）→現在は白河営業所配下の車庫に格下げ 川俣出張所（伊達郡川俣町）→現在は福島支社配下の車庫に格下げ 関連会社[編集] 福島交通観光 福交整備 - 福島交通と同じく更生会社となった。 福交電算システム - 2008年11月、エフコムに全株式を譲渡し子会社から離脱。2013年7月10日に「エフコム福交システムズ」へ社名変更。 福交建設 フクコー・アド 福交保険サービス 阿武隈急行 - 開業するにあたり、並行するバス路線と競合することから、阿武隈急行の株式を51パーセント取得して筆頭株主となった（現在は20パーセントに減少）。全線電化開業時に、福島交通から数十名の転籍者があった。これは、飯坂線の鉄道部門からと、以前路面電車の運転士をしていて路面電車廃止後バス部門に異動となった社員が多かった。 東北観光バス - 福島市内に本社を置き貸切バス事業を行っていた。現在は子会社を離脱して東北高等学校などを運営する学校法人南光学園の傘下に入り、仙台市に本社を移している。福島の旧本社も福島営業所として使用されている。 その他[編集] 東日本大震災における臨時バスの運行[編集] 2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、営業エリア内のJR各路線が運休したことから、県内主要都市を拠点として臨時バスを運行した。 運行路線と運行期間（日付は特記なきものはすべて2011年）は以下のとおり。 郡山駅前 - 那須塩原駅（3月20日 - 4月11日） 運行回数：1日7往復 福島 - 相馬（3月24日 - 12月14日） ※12月15日以降は「福島・霊山 - 相馬線」および「福島・川俣 - 原町線」として運行。 運行回数：1日4往復（3月24日 - 5月15日）→1日6往復（5月16日 - 12月14日） 乗降箇所 3月24日 - 5月15日：福島駅東口、福島市役所入口、相馬市役所前、相馬営業所、新地町役場（新地小川、3月27日から） 5月16日 - ：福島駅東口、福島市役所入口、相馬市役所前、相馬営業所、鹿島四季彩、原町駅前、南相馬市役所 新白河 - 須賀川（3月24日 - 4月16日） 運行回数：1日7往復 乗降箇所：新白河駅前 - 白河駅前 - 泉崎駅入口（※1） - 矢吹駅入口 - 鏡石駅入口（※1） - 須賀川駅前 （※1）：泉崎駅入口、鏡石駅入口は3月30日から停車。 二本松駅前 - 郡山駅前（3月24日 - 4月4日） 運行回数：1日4往復 相馬 - 仙台（3月25日 - 。宮城交通と共同運行） 運行回数：1日4往復（各社2往復ずつ）→1日8往復（各社4往復ずつ。2012年2月1日より） ※以降の運行については路線記事を参照のこと。 乗降箇所：相馬市役所前 - 相馬営業所 - 新地町役場（新地小川、3月28日から） - 仙台駅前 郡山 - 盛岡（3月26日 - 5月22日。ただし4月8日、4月9日、4月12日は運休。岩手県北バスと共同運行） 運行回数：1日2往復（各社1往復ずつ） 乗降箇所：郡山駅前 - 二本松バスストップ（4月1日から） - 盛岡駅西口 二本松駅前 - 福島駅東口（直行便。3月29日 - 4月4日） 運行回数：1日1往復 伊達 - 仙台（3月30日 - 5月22日。宮城交通と共同運行） 運行回数：1日5往復（福交3、宮交2） 乗降箇所：保原バスセンター - 保原中央公民館（※1） - 梁川中町（※1）- 梁川営業所 - 仙台駅前 （※1）：保原中央公民館、梁川中町は5月1日より停車。 小野 - 船引（4月6日 - 4月12日。ただし4月9日、4月10日は運休） 運行回数：1日4往復（4月12日は小野→船引1本増便） 乗降箇所：小野駅前 - 神俣駅前 - 菅谷駅前 - 大越駅前 - 常葉駅前 - 船引駅前 福島駅東口 - 盛岡駅西口（4月12日 - 5月22日。岩手県北バスと共同運行） 運行回数：1日2往復（各社1往復ずつ） 脚注[編集] [ヘルプ] ^ a b c 福交再生へ - 法的整理の内幕 想定外の債務超過（河北新報 2008年4月26日） ^ 会社更生計画の認可決定のお知らせ（福島交通ニュースリリース 2009年2月3日） ^ 更生手続きの終結と新体制の発足に関するお知らせ（福島交通ニュースリリース 2009年6月2日） ^ a b 新型ICカード名称決定について（福島交通ニュース 2010年9月10日。2010年9月11日閲覧） ^ 高速バス専用停留所『二本松バスストップ』を新設します（福島交通 2011年3月11日） ^ 鉄道ピクトリアル 2015年4月のメモ帳 - 電気車研究会 ^ 福島交通飯坂線　ICカード「NORUCA」稼働開始のお知らせ - 福島交通、2015年3月31日 ^ 平成29年4月1日より、乗合バスの路線並びに停留所の改変があります。 (PDF) - 福島交通公式ページ 2017年3月24日、2017年4月24日閲覧 ^ “高速バス「福島（競馬場）〜仙台線」の時刻変更及び【福島市役所入口】停留所増設いたします。（平成29年6月1日より）”. 福島交通 (2017年5月22日). 2017年8月14日閲覧。 ^ “都市間バス「南相馬〜福島線」が福島県立医科大学付属病院経由となり運賃も変更いたします。（平成29年10月1日より）”. 福島交通 (2017年8月22日). 2017年8月22日閲覧。 ^ 福島交通ホームページより ^ 新ICカード及び新運賃箱導入について（福島交通ニュース 2010年5月6日。2010年5月7日閲覧） ^ 福島交通バス新カード導入へ 運賃支払いで高い利便性目指す（福島民報 2010年5月7日。2010年5月7日閲覧） ^ 学校指定および実習用通学定期券の発行手続きについて - 福島交通 ^ 新着情報 郡山・宇都宮〜名古屋線を福島駅東口、二本松バスストップまで延伸いたします。 - 福島交通、2016年9月26日 ^ ＜名古屋行＞ - 関東自動車、2016年9月28日閲覧 ^ 11月1日（火）運行開始「名古屋 - 宇都宮・福島線」の開設について - 名鉄バス公式ページ、2016年10月1日閲覧 参考文献[編集] 福島交通株式会社『写真でつづる福島交通七十年のあゆみ』毎日写真ニュースサービス社、1977年9月 福島民報縮刷版（1981年4月 - 2001年10月）、福島民報社 関連項目[編集] 日本中央バス - 福島交通の子会社だった（福交グループ入りの前は雄別鉄道の子会社であった）永楽観光自動車（東京都板橋区）を譲受し、同社東京営業所としている。 外部リンク[編集] Large format camera lens.jpg 福島交通に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、福島交通に関連するカテゴリがあります。 福島交通（福島交通公式サイト） ばすげっと（福島交通の発着・運賃・時刻表検索サービス） 三春町営バス「さくら号」（三春町公式サイトより） [表示] 表 話 編 歴 みちのりホールディングス カテゴリ: 福島交通日本の鉄道事業者かつて存在した日本の軌道事業者東北地方の乗合バス事業者東北地方の貸切バス事業者福島市の企業福島県の交通老舗企業 (明治創業)登録商標1986年設立の企業経営再建した企業