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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 片瀬江ノ島駅 片瀬江ノ島駅 駅舎（2009年1月11日） 駅舎（2009年1月11日） かたせえのしま Katase-Enoshima ◄OE 15 鵠沼海岸 (1.7km) 所在地 神奈川県藤沢市片瀬海岸二丁目15番3号 北緯35度18分32秒 東経139度29分0秒座標: 北緯35度18分32秒 東経139度29分0秒 駅番号 ○OE 16 所属事業者 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鉄 所属路線 OE 江ノ島線 キロ程 27.6km（相模大野起点） 新宿から59.9km 駅構造 地上駅 ホーム 2面3線 乗降人員 -統計年度- 21,440人/日 -2016年- 開業年月日 1929年（昭和4年）4月1日 乗換 江ノ島駅（江ノ島電鉄） テンプレートを表示 片瀬江ノ島駅（かたせえのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬海岸二丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅。江ノ島線の終着駅である。駅番号はOE 16。 3社の路線がある江の島地区の駅では唯一東京方面（新宿駅）への直通列車がある。行楽地・観光地ということもあり、駅舎は竜宮城を模したユニークなデザインになっている。 関東の駅百選認定駅。 目次 [非表示] 1 年表 2 駅構造 2.1 のりば 3 利用状況 4 駅周辺 4.1 バス路線 4.1.1 江ノ島水族館前 4.1.2 江ノ島海岸 5 駅舎について 5.1 駅舎の建て替え 6 駅名の由来と表記 7 隣の駅 8 脚注 9 出典 10 関連項目 11 外部リンク 年表[編集] 1929年（昭和4年）4月1日 - 鎌倉郡川口村西浜2932番地に開業。「直通」の発着駅となる。開設当時の各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみで運行されていた。 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止。各駅停車が全線で運行されることとなる。 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定される。 1955年（昭和30年）3月25日 - 通勤急行が設定される。 1957年（昭和32年） - 夏季に海水浴客輸送用の臨時列車として快速急行が運行される。 1959年（昭和34年）4月 - 急行が設定される。 1999年（平成11年）10月14日 - 関東の駅百選に選定される。 2002年（平成14年）3月23日 - 湘南急行が設定される。 2004年（平成16年）12月11日 - 湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。 2008年（平成20年）2月 - 行先案内表示器がフルカラーLED式に更新される。 駅構造[編集] 頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。 駅前から改札口、プラットホームに至るまで段差がないため、階段・エスカレーター・エレベーターはない。トイレは改札を入って左側にあり、多目的トイレも併設されている。 主に海水浴シーズンやふじさわ江の島花火大会などの多客期に営業する臨時改札口は有人だが、PASMO・Suica利用者のために簡易ICカード改札機が設置されている。 2008年2月頃、行先案内表示器がフルカラーLED式に更新された。 2014年7月頃、駅名標がLED照明付きのものに交換された。隣の鵠沼海岸・本鵠沼駅も同様に新型駅名標化。 のりばは北側を1番ホームとして、下表の通り。 のりば[編集] 片瀬江ノ島駅プラットホーム ホーム 路線 行先 備考 1 OE 江ノ島線 藤沢・相模大野・新宿・C 千代田線方面 このホームのみ10両編成が入線可能 2 線路は3番ホームと共通 3 （2番ホームの列車の降車ホーム） 4 OE 江ノ島線 藤沢・相模大野・新宿・C 千代田線方面 閑散時間帯は2番ホーム到着時、降車専用ホームである3番ホームでの扉扱いを行わず、乗降とも2番ホームで行う形になる。 全てのホームにおいて6両編成の夜間留置がある。 コンコース（2007年9月30日） プラットホーム（2007年9月26日） 利用状況[編集] 小田急電鉄 - 2016年度の1日平均乗降人員は21,440人である[利用客数 1]。 江ノ島線内では桜ヶ丘駅に次いで4番目に少ない。2004年度の増加率は、小田急全69駅（当時）で第1位であった。 毎年8月に藤沢納涼花火、また10月第3土曜日に江の島花火大会が開催される時は非常に混雑する。このため小田急江ノ島線では、開催当日に見物客の輸送力増強を図る目的で、定期列車の運転区間延長や列車の増発が行われる。 近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。 年度別1日平均乗降・乗車人員[* 1] 年度 1日平均 乗降人員[* 2] 増加率 順位 1日平均 乗車人員[* 3] 出典 1995年（平成7年） 8,773 [神奈川県統計 1] 1998年（平成10年） 7,601 [神奈川県統計 2] 1999年（平成11年） 7,595 [神奈川県統計 3] 2000年（平成12年） 7,573 [神奈川県統計 3] 2001年（平成13年） 7,678 [神奈川県統計 4] 2002年（平成14年） 14,002 7,622 [神奈川県統計 5] 2003年（平成15年） 14,234 1.7% 58位 / 69駅 7,788 [神奈川県統計 6] 2004年（平成16年） 16,866 18.5% 55位 / 70駅 9,095 [神奈川県統計 7] 2005年（平成17年） 17,024 0.9% 55位 / 70駅 8,982 [神奈川県統計 8] 2006年（平成18年） 17,059 0.2% 55位 / 70駅 9,031 [神奈川県統計 9] 2007年（平成19年） 17,873 4.8% 55位 / 70駅 9,345 [神奈川県統計 10] 2008年（平成20年） 18,066 1.1% 55位 / 70駅 9,467 [神奈川県統計 11] 2009年（平成21年） 18,239 1.0% 55位 / 70駅 9,517 [神奈川県統計 12] 2010年（平成22年） 18,391 0.8% 55位 / 70駅 9,557 [神奈川県統計 13] 2011年（平成23年） 17,260 −6.1% 55位 / 70駅 8,939 [神奈川県統計 14] 2012年（平成24年） 18,808 9.0% 55位 / 70駅 9,760 [神奈川県統計 15] 2013年（平成25年） 19,501 3.7% 55位 / 70駅 10,115 [神奈川県統計 16] 2014年（平成26年） 19,979 2.5% 53位 / 70駅 10,457 [神奈川県統計 17] 2015年（平成27年） 20,692 3.6% 53位 / 70駅 10,898 [神奈川県統計 18] 2016年（平成28年） 21,440 3.6% 49位 / 70駅 駅周辺[編集] 江ノ島（江の島）と名が付く駅（片瀬江ノ島駅・江ノ島駅・湘南江の島駅）の中で当駅が一番江の島に近い。また、江ノ島電鉄（江ノ電）や湘南モノレールの駅とは距離があるため、単純な乗り換えには適さない。 江の島(江島神社、江の島灯台、江の島ヨットハーバーなど) 新江ノ島水族館 片瀬東浜海水浴場 片瀬西浜・鵠沼海水浴場 神奈川県立湘南海岸公園 片瀬漁港 江ノ島ボウリングセンター 江ノ島駅（江ノ島電鉄線） 湘南江の島駅（湘南モノレール江の島線） - 徒歩15分 国道134号 バス路線[編集] 江ノ島水族館前[編集] 江ノ電バス 藤沢駅行（江ノ島駅前・新屋敷経由） ※平日2本のみ 辻堂駅行 ※平日2本のみ 江ノ島海岸[編集] 江ノ電バス 藤沢駅行（新屋敷経由） 大船駅行（腰越駅・津村・手広経由） 辻堂駅行 ※平日2本のみ 江ノ島行 湘南港桟橋（江ノ島経由）※平日3本のみ 京浜急行バス <船6> 江ノ島行／大船駅行（片瀬山入口・津村・鎌倉山経由） <鎌6> 江ノ島行／鎌倉駅行（同上） 駅舎について[編集] 竜宮城を模した駅舎が建てられた当初は、登記上は仮駅舎であった。これは、開業当時、駅の近くには東海土地電気株式会社（1922年（大正11年）12月22日に免許が公布された[1]）による大船 - 江ノ島 - 茅ヶ崎間の路線が建設される予定があり、もし開業した場合は撤去しなければならなかったためである。 しかし、東海土地電気には路線の建設予算がなく、当初から免許が失効することは確実視されていた。そのため、駅舎建築には約18,000円という当時としては高額（同時期の省線電車初乗りは5銭）予算が投入され、実質的には本駅舎であった。 その後、東海土地電気の免許は1930年（昭和5年）1月に失効され[2]、駅舎の登記は「仮設」から「本設」に書き換えられた。なお、東海土地電気は1926年（大正15年）7月に事業を新設会社の「江ノ島電気鉄道」（後に江ノ島電鉄と改称）に譲渡して解散しており[3]、さらに江ノ島電気鉄道は1928年（昭和3年）7月に当時は東京電燈経営の軌道線であった現在の江ノ島電鉄線を買収している。 正面玄関にある駅名標は、竜宮城の入口に相応しい当駅オリジナルのものである。 駅舎の建て替え[編集] 2017年6月30日の神奈川新聞にて、片瀬江ノ島駅前の都市計画道路を拡張するにあたり、駅舎の一部分が重なるため、2020年に開催される東京オリンピック前の竣工予定で建て替えが決定されたことが報じられた[4]。 新駅舎のデザイン・設計については2017年7月時点では、「藤沢市と検討を実施中で、今の雰囲気を生かし、愛されるデザインを目指す。」と小田急電鉄広報部が回答し、藤沢市計画建築部の江の島地区周辺整備担当が駅周辺の自治会から聞取を実施し、「竜宮城のデザインは残して欲しい」などの意見を得て、小田急側に伝達している段階である[5]。 駅名の由来と表記[編集] 観光地たる江の島の玄関駅であるが、江ノ島電鉄に「江ノ島駅」がすでに設置されており、また片瀬海岸が近くにあることから、「片瀬江ノ島」と名付けられた。ちなみに、江ノ電は小田急線が開通する1か月前に「片瀬」駅を「江ノ島」駅に改名している。 なお、片瀬江ノ島駅行の列車の行先表示は、以前は「片瀬江ノ島」ではなく「江ノ島」と表示されていた[6]。 2002年に営業運転を開始した3000形のLED式行先表示器から、「片瀬江ノ島」と表示されるようになった。また、2003年以降は方向幕の英字併記化と共にその他の車両も「片瀬江ノ島」と表示するようになった。 隣の駅[編集] OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鉄 [File:Odakyu enoshima.svg|15px|OE]] 江ノ島線 □特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」始終着駅 ■快速急行・■急行 藤沢駅 (OE 13) - 片瀬江ノ島駅 (OE 16) ■急行（一部列車、藤沢まで各駅に停車）・■各駅停車 鵠沼海岸駅 (OE 15) - 片瀬江ノ島駅 (OE 16) 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道免許取消」『官報』1930年1月31日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『鉄道統計資料. 昭和元年 第3編 監督』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ “片瀬江ノ島駅９０年ぶり新駅舎へ　老朽化、東京五輪向け”. 神奈川新聞. (2017年6月30日) 2017年7月19日閲覧。 ^ “小田急の「竜宮城」片瀬江ノ島駅が建て替えへ　築88年の名所、新デザインどうなる？”. 乗りものニュース. (2017年7月16日) 2017年7月19日閲覧。 ^ ただし例外もあり、1960年代の夏季ダイヤで運転されていた快速急行（海水浴客輸送の臨時列車、現在の快速急行とは全く別のもの）専用の方向幕では「片瀬江ノ島」と表記されていた。 出典[編集] 小田急電鉄の1日平均利用客数 ^ 1日平均乗降人員 - 小田急電鉄 小田急電鉄の統計データ ^ 統計年報 - 藤沢市 ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会 ^ 神奈川県県勢要覧 神奈川県県勢要覧 ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 - 22ページ ^ 平成12年 - 223ページ ^ a b 平成13年 (PDF) - 225ページ ^ 平成14年 (PDF) - 223ページ ^ 平成15年 (PDF) - 223ページ ^ 平成16年 (PDF) - 223ページ ^ 平成17年 (PDF) - 225ページ ^ 平成18年 (PDF) - 225ページ ^ 平成19年 (PDF) - 227ページ ^ 平成20年 (PDF) - 231ページ ^ 平成21年 (PDF) - 241ページ ^ 平成22年 (PDF) - 239ページ ^ 平成23年 (PDF) - 239ページ ^ 平成24年 (PDF) - 235ページ ^ 平成25年 (PDF) - 237ページ ^ 平成26年 (PDF) - 239ページ ^ 平成27年 (PDF) - 239ページ ^ 平成28年 (PDF) - 247ページ 関連項目[編集] ウィキメディア・コモンズには、片瀬江ノ島駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 片瀬江ノ島駅前暴走注意事件 外部リンク[編集] オープンストリートマップのロゴ オープンストリートマップに片瀬江ノ島駅の地図があります。 小田急電鉄 片瀬江ノ島駅 片瀬江ノ島駅から江ノ島までの道のり [表示] 小田急電鉄 小田急電鉄 江ノ島線 OE [表示] 表 話 編 歴 関東の駅百選 湘南モノレール江の島線 SHONAN MONORAIL LOGO.png 江の島線 上空を走り抜ける5000系電車（2014年4月 湘南深沢 - 西鎌倉） 上空を走り抜ける5000系電車 （2014年4月 湘南深沢 - 西鎌倉） 基本情報 国 日本の旗 日本 所在地 神奈川県鎌倉市、藤沢市 種類 懸垂式モノレール（三菱サフェージュ式） 起点 大船駅 終点 湘南江の島駅 駅数 8駅 開業 1970年3月7日 所有者 湘南モノレール 湘南モノレール 運営者 湘南モノレール 湘南モノレール 使用車両 車両を参照 路線諸元 路線距離 6.6 km 線路数 単線 電化方式 直流1,500 V 最大勾配 74.0 ‰ 最小曲線半径 100 m（本線）、50 m（駅構内） 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ループ式ATS 最高速度 75 km/h テンプレートを表示 [隠す]停車場・施設・接続路線 凡例 CONTg 東日本旅客鉄道 東海道本線 戸塚・横浜方面 ABZg+l CONTfq 東日本旅客鉄道 根岸線 磯子・桜木町方面 exhSTR+r STR ドリーム開発：ドリームランド線 exhKBHFe BHF hKBHFa 0.0 大船駅 JR JT line symbol.svg JR JO line symbol.svg JR JS line symbol.svg JR JK line symbol.svg CONTgq ABZgr hSTR 東日本旅客鉄道 東海道本線 藤沢・小田原方面 STR hWSTR WBRÜCKE hWSTR 梅田川 STRl hKRZ 東日本旅客鉄道 横須賀線 鎌倉・横須賀方面 hWSTR 小袋谷川 exSTRq ehKRZ 東日本旅客鉄道 大船工場引込み線 hBHF 0.9 富士見町駅 hBHF 2.0 湘南町屋駅 hBHF 2.6 湘南深沢駅 hSTR+l hABZgr hWSTR hWSTR 新川 hSTRr hSTR 深沢車庫 TUNNEL1 鎌倉山トンネル hBHFe 4.7 西鎌倉駅 BHF 5.5 片瀬山駅 hBHFae 6.2 目白山下駅 TUNNEL1 片瀬山トンネル hKBHFe 6.6 湘南江の島駅 STRq BHFq 江ノ島駅 江ノ電：江ノ島電鉄線 KHSTeq 片瀬江ノ島駅 小田急：江ノ島線 丘陵地帯を貫く郊外型モノレール路線である（目白山下駅） 保養・観光地を短絡するものの観光輸送の割合は小さい（江の島と片瀬海岸） 江の島線（えのしません）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から藤沢市の湘南江の島駅まで結ぶ湘南モノレールのモノレール路線である。 目次 [非表示] 1 概要 1.1 路線データ 2 運行形態 3 車両 3.1 現用車両 3.2 過去の車両 4 敷設の経緯 5 歴史 5.1 前史 5.2 開業後 6 駅一覧 7 運賃 8 乗車券 9 広告ソング 10 登場するメディア作品 11 脚注 12 参考文献 13 関連項目 14 外部リンク 概要[編集] 三浦半島の付け根付近にある丘陵地帯を貫き、古都・鎌倉市街を経由せずに大船と藤沢市片瀬地区を短絡する。丘陵地帯にありながら、当路線の開業以降、富士見町・湘南町屋両駅界隈が主に準工業地域として、湘南深沢駅界隈が商業・住宅地として、西鎌倉 - 目白山下間の各駅界隈では昭和初期からの別荘地であったものが高級分譲地として再整備されるなど開発が進んだ。そのため、用務客の利用が増加し、沿線から東京方面への通勤と沿線への通勤の両方の需要がある通勤路線としての性格を強める。開業以来の2両編成では利用客をさばききれなくなり、1975年には現在の標準組成である3両編成が登場している。 同時に片瀬海岸・江の島を始めとする湘南地域の保養地・観光地アクセス手段の一つでもあるものの、1978年には観光需要が3割、通勤・通学需要が7割であったものが、現在では通勤・通学需要が9割に達する。朝夕は激しく混雑し、富士見町 - 大船間においては混雑率が163%にまで達する列車もある[1]。特に湘南モノレールの大株主だった三菱電機の従業員用務需要は大きい。 近年においても大船駅に近い富士見町駅周辺においてマンション開発が相次いでいるほか、JR東日本の大規模工場が撤収した湘南深沢駅前では鎌倉市が「第3の都市拠点」として再開発を計画[2]している。深沢地区と隣接する藤沢市村岡地域において大規模研究所施設の建設により就業人口が増したことから、関係自治体による村岡・深沢地区総合交通戦略策定協議会 (PDF) も立ち上がっている。 大船駅と湘南江の島駅の両終端駅には駅員が常駐して自動改札機が設置されている。湘南町屋駅及び西鎌倉駅には自動改札機と自動精算機が設置されている。それ以外の無人駅は自動券売機のみ設置されており原則として乗務員が集札[3]を行っている。ただし、下り列車の富士見町駅では大船駅から初乗り運賃であること、大船駅に自動改札機が設置されているため、集札は行われず、駅備え付けの集札箱に乗車券を入れるようになっている。 路面電車の停留場に似た簡素なものがほとんどであるが、1日の乗降客数が5,000人を超える「特定旅客施設」に該当する駅が多いため、交通バリアフリー法（現バリアフリー新法）による移動円滑化の動きがある[4]。これにより湘南町屋駅や西鎌倉駅には、エレベーター設置に伴い駅舎が改修されているほか、開業以来基準のなかったサインシステムが導入された。 また保安装置はATSを使用し、終点駅や交換可能な駅には鉄道の地上信号機と同じ常置信号機（出発・場内）と従属信号機の遠方信号機が設置されており地上信号での自動閉塞式で運転されている。 路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：6.6 km 方式：懸垂式（三菱サフェージュ式） 駅数：8駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流 1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 信号保安装置：ループ式ATS 交換可能駅：4駅（富士見町、湘南深沢、西鎌倉、目白山下） 最高速度：75 km/h 運行形態[編集] 富士見町・湘南深沢・西鎌倉・目白山下の各駅で列車交換（行き違い）ができる。単線ながら、早朝と夜間をのぞいて7.5分間隔の高頻度運転が行われており、すべての交換可能駅で列車交換が行われる「ネットダイヤ」を形成している。このため、これ以上運転間隔を短くすることはできない。 大半の列車は大船 - 湘南江の島間の通しで運行されているが、途中駅の湘南深沢駅近くに深沢車庫があるため、朝晩の一部列車に同駅を起・終点とする列車の設定がある。また、ダイヤグラム上昼間の「大船発湘南江の島行き」列車でも途中の湘南深沢で車両交換が行われることがあるが、その場合は乗り換えを余儀なくされる。 日本の多くの鉄道事業者が土曜・休日ダイヤを設定しているなかで、沿線に抱える大規模工場への通勤客輸送という側面を抱える当路線では土曜日の運転には平日ダイヤが適用されていたが、2016年6月1日のダイヤ改正で休日（土日・祝祭日）ダイヤに統合された[5]。 また、観光客対策として毎年8月の第1火曜日に開催される江の島花火大会当日は23時過ぎまで日中同様7分半間隔での臨時ダイヤで運転されている。なお、2007年3月18日は片瀬海岸を発着とする湘南国際マラソン大会への対策として休日ダイヤ適用日ながら平日ダイヤで運転されたほか、2010年まで、毎年元日は平日ダイヤで運転されていた。 2008年2月24日に発生した西鎌倉駅でのオーバーラン事故以来、12月22日まで臨時ダイヤで運転が行われていた。3月23日まで、平成初期まで存在していた大船 - 湘南深沢間を折り返し運行するシャトル便が朝晩を中心に一時的に復活したほか、開業以来設定されたことのなかった土曜日ダイヤの適用も行われていた。 車両の夜間停泊は車庫のある湘南深沢駅と湘南江の島駅で行われている。 車両[編集] 日本跨座式モノレールを推進する陣営と異なりメーカーによるライセンスが開放されていないこともあり、開業時から一貫して三菱重工業・三菱電機共同製作によるもののみ採用されている。車両はすべてアルミ合金製の3両固定編成で、5000系第1編成までは銀色地に赤帯を巻いていた。第2編成以降は、1本毎に異なる色の帯を巻くようになっている。全車両とも行先表示器を装備してない為、先頭部に行先標（通常は「大船←→湘南江の島」で固定）を掲示している。 仕様変更に伴う形式変更・改番を頻繁に行うため、登場時の車号の車両は少ない。500形では、折り畳み座席設置の際に両先頭車のみ（中間車は改番されていない）が550番台に改番された。5000系では、第1編成が案内輪交換の際に両先頭車が5300番台、中間車が5200番台に改番され、その後の貫通扉設置改造時に両先頭車は5600番台に改番された。第2編成は当初両先頭車は5500番台であったが、VVVFインバータ装置の改良や情報記録装置の搭載により5600番台に改番された。第3編成以降は登場時から両先頭車は5600番台である。 現用車両[編集] 5000系（2004年 - ） 過去の車両[編集] 400形（1980年 - 2004年） 300形（1970年 - 1992年） 500形（1988年 - 2016年） 敷設の経緯[編集] 旧来の路面電車に代わる都市内交通機関として、モノレールが本命視され複数の規格が各地で試験敷設されていた当時、主に日立製作所が技術主導権を握る跨座式モノレールと対抗軸をなす三菱重工業のモノレール設備機器の本格導入・拡販を目指すためのモデル路線として敷設された。1964年に名古屋市の東山動植物園内に設置された懸垂式モノレールの試験線（名古屋市交通局協力会東山公園モノレール：1974年廃止）で得られたデータを活かして、2 - 3両の連結車両やモノレール用の特殊な転轍機を新たに採用するなどさらなる試験も兼ねているほか、跨座式モノレールに対する優位性を示すためあえて過酷な条件の地形に挑むように建設された。この路線における技術の成功が千葉都市モノレールに活かされている[6]。 軌道は旧京浜急行自動車専用道路の上空に沿う形で設置されている。この道路は元々大船と江の島海岸を結ぶ普通鉄道線計画が頓挫したために取得済み用地を日本初の自動車専用道路として整備した私道であった。モノレール建設当時は京浜急行電鉄による所有・運営がなされており、軌道敷設にあたってはこの形態が有利に働いたようである（京急は湘南モノレールにわずかながら出資している）。なお、現在では鎌倉市と藤沢市に売却・譲渡され、一般市道に移行している。 この道路には最小曲率半径 25 m、最急勾配 88 ‰ という険しい箇所もある。懸垂式モノレールの性能的には、この道路に完全に沿う形での敷設も可能であったが、車両の馬力、平均速度の観点を加味し最急勾配を 74 ‰、最小曲率半径を本線 100 m、駅構内 50 m とした。途中2か所に道路上空を外れてトンネルを設けた箇所も存在する。このような急カーブを駆け抜ける乗り心地や、めまぐるしく変化する車窓の風景が、ジェットコースターにたとえられることもある[7]。 建設にあたっては、軌道桁・支柱の製造を三菱重工業横浜造船所（当時）、車両は同三原製作所（同）、変電所は三菱電機が担当し、総合監理を三菱地所が行うなど、随所に三菱グループの総合力が活かされている。江の島線の走る鎌倉市の大船から深沢界隈は三菱電機の2事業所を抱える。 歴史[編集] 前史[編集] 1965年（昭和40年） 10月6日 - 湘南モノレールによる大船-片瀬間地方鉄道（懸垂式）敷設免許申請につき、運輸審議会件名表に登載される[8]。 10月26日 - 運輸審議会が運輸大臣へ、免許することが妥当な旨を答申する[9]。 開業後[編集] 1970年（昭和45年）3月7日 - 大船 - 西鎌倉間が開業。300形車両が営業運転を開始。 1971年（昭和46年）7月1日 - 西鎌倉 - 湘南江の島間が開業し、全線開通。 1980年（昭和55年）3月3日 - 400形車両が営業運転を開始。 1988年（昭和63年）3月31日 - 500形車両が営業運転を開始。 1990年（平成2年）2月20日 - 14時10分頃、西鎌倉 - 片瀬山間を走行中の大船発湘南江の島行き列車が軌道下の市道整備のため工事していたクレーン車のアームに衝突しモノレール車両前面が大破する事故が発生[10]。運転士は瀕死の重傷を負ったが乗客を含め死者無し。16時35分運転再開。 1992年（平成4年）7月11日 - ダイヤ改正を実施し、平日昼間のダイヤが7.5分間隔となる[11]。 2004年（平成16年） 6月24日 - 5000系車両が営業運転を開始。 7月4日 - 400形車両運用終了[12]、冷房化率100%達成。 2005年（平成17年）1月20日 - アンドラ公国の首相マルク・フォルネ・モルネが視察。首相夫妻と外務大臣ら5人が、湘南モノレール社長前田克彦らとともに全区間を乗車した。同首相は積雪に強いこのモノレールに対し「アンドラ公国にぴったりの交通機関」と感想を述べた[13]。 2008年（平成20年） 2月24日 - 西鎌倉駅構内で、湘南深沢発湘南江の島行き列車がブレーキ故障でオーバーランして停車、反対方向から来た湘南江の島発大船行き列車も同駅手前で緊急停車するトラブルが発生[14]。乗客は脱出・救出され負傷者なし。関東運輸局から警告を受けた[15]。事故車と同じ形式の5000系車両の使用を取り止め[16]、翌25日、湘南深沢 - 大船で折り返し運転開始[17]の後、翌26日に全線で通常より本数を減らした15分間隔の臨時ダイヤで運転再開[16]。この事故以降行われる予定だった湘南モノレール主催のイベントの多くは中止となった。 11月7日 - 23時53分頃湘南深沢 - 西鎌倉間で上り回送電車が高所作業車のゴンドラ部分に衝突したものの作業員は軌道に避難しけが人はいなかった[18]。数分後に下り最終電車が現場を通過予定だったが、湘南深沢駅で運転を打ち切り、乗客約100人が影響を受けた。衝突した編成は同月16日までに修繕・試運転を行い、翌17日から営業に復帰した。 12月23日 - 新車両の増備と廃車予定車両のリフレッシュ工事により同年2月24日の冒進事故以前の平常ダイヤに復帰する[19]。 2009年（平成21年） 6月26日 - 国土交通省運輸安全委員会から「湘南モノレール江の島線西鎌倉駅構内鉄道物損事故鉄道事故調査報告書[20]」が公表され、2008年2月24日の冒進事故の原因が制御装置の異常と判明する。 10月13日 - 冒進事故の対策を施した新しい5000系車両が営業運転を開始。 2010年（平成22年）2月26日 - 休車になっていた2008年2月の事故車両の5000系第2編成が同じく冒進事故対策を施され試運転に入り、その後3月23日より運用に復帰。休車期間は2年と長期に亘った。これにより5000系は3編成の体制となった。 2013年（平成25年）12月15日 - 湘南モノレールのマスコットキャラクター「しょもたん」が車体にデザインされた「しょもたん号」の運行開始。 2014年（平成26年）4月14日 - 黄帯（イエローライン）の5000系車両第4編成が運行開始。 2016年（平成28年） 6月1日 - 23年ぶりにダイヤ改正を実施[5][21]。 6月26日 - 500形車両運用終了[22]。 駅一覧[編集] 全駅神奈川県に所在。 列車交換 … ◇：交換可能、｜：交換不可 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 列車交換 所在地 大船駅 - 0.0 東日本旅客鉄道：JT 東海道線（上野東京ライン）・JO 横須賀線・JS 湘南新宿ライン・JK 根岸線 ｜ 鎌倉市 富士見町駅 0.9 0.9 ◇ 湘南町屋駅 1.1 2.0 ｜ 湘南深沢駅 0.6 2.6 ◇ 西鎌倉駅 2.1 4.7 ◇ 片瀬山駅 0.8 5.5 ｜ 目白山下駅 0.7 6.2 ◇ 藤沢市 湘南江の島駅 0.4 6.6 江ノ島電鉄：EN 江ノ島電鉄線（江ノ島駅:EN06） 小田急電鉄：OE 江ノ島線（片瀬江ノ島駅:OE16） ｜ 小田急線や江ノ島電鉄線との連絡運輸は行われていない。 運賃[編集] 大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日改定[23]。 キロ程 運賃（円） 初乗り1 - 2km 170 3 220 4 250 5 270 6 290 7 310 乗車券[編集] 普通乗車券、定期乗車券、回数乗車券のほかに企画乗車券として「湘南モノレール1日フリーきっぷ」が発売されているほか、過去には『世界のモノレールシリーズ』を初めとする各種記念乗車券も数多く発売されていたことがある。パンチ式車内補充券を現在でも車掌が発行している。 かつて、JR東日本線連絡乗車券を湘南江の島駅券売機限定で発売していた。連絡定期券はJR東日本線連絡のみで、取り扱い区間など詳細は駅や窓口に表示されず、3社連絡定期券は扱わない。 カード乗車券は、券売機や改札機で使用できるプリペイドカードは導入されずパスネットも不参加であった。ICカード乗車券は2007年2月に導入検討中と発表されており、同年5月にSuicaを主導するJR東日本と協議に入るとの報道発表[24]があり、導入時期は公式発表されていないが当時県議会議員の松尾崇が出した要望書に、2012年度にPASMOを導入する方向で準備中[25]と回答している。2011年6月に地域新聞編集部の質問へ狭隘駅舎で自動改札設置が困難で、新規ソフト導入等の課題もあり今の所難しい。と回答[26]している。直接的投資効果が薄いICカードシステムへ大手鉄道事業者同等の資金優先が困難な点に、交通政策の一環として他都市でバス事業者等へ実施済みのICカード導入補助金制度等を検討する市議会議員もいる[26]。 現在は、小規模事業者ながらコスト競争が無い新造車両の更新や法定の移動円滑化対象駅が多く各駅の大規模改修などが重複到来し、安全運行維持やバリアフリーなど安全設備が優先されるため近隣事業者より大幅に遅延しているが、既設自動改札機や券売機などは既対応機種で今後の更新計画も対応前提であり、ICカードシステムの将来導入は鋭意検討中[3]である。 広告ソング[編集] 「シルバーアロー号湘南へ」ザ・ウォータージェットメン 2005年にコミュニティFM放送局「藤沢エフエム放送」の番組への社長出演がきっかけとなり、ホスト役のシンガーソングライターによりこの路線のPRソングが制作された。この歌はメディアなどで紹介される機会はなく、滅多に聞くことはできないが、翌2006年には地元ミニコミ誌によりPRソングが収納されたCD付きの小冊子[27]が発行された。 登場するメディア作品[編集] 近隣を走る江ノ島電鉄線ほどではないものの、景勝地・湘南を通ることから度々テレビドラマや映画、書籍などの作品に当路線が登場することがある。ここではその一部を取り上げる。 おれは男だ!（日本テレビ、1971年、第23話の中で、開業間もない頃の300形が2両編成で登場する） 俺たちの勲章（日本テレビ、1975年、合計2話の中で開業間もない当路線が随所に登場する） 湘南爆走族（1987年実写映画の作品中に登場） 海岸物語-昔みたいに…（TBS、1988年、沿線のパン店が舞台であり、随所に登場する） 老人Z（1991年、アニメ映画の作品中に登場する） ぶらり途中下車の旅（日本テレビ、1993年秋に1回だけ取り上げられた） さわやか3組（NHK教育テレビ、2000年度作品、沿線の鎌倉市立深沢小学校が舞台であり度々登場する） 学校IV（松竹大船撮影所撮影の最終作品、ラストシーンに登場する） 鎌倉ものがたり（作者：西岸良平。舞台柄、よく登場する） 美鳥の日々（アニメ版に登場したモノレールのモデルとなった） 特急田中3号（TBS、2007年、ヒロインが嵌める本線オリジナル腕時計がキーアイテムとされているなど随所に登場する。なお、この腕時計はドラマに登場すると続々と売れて、現在完売となっている） ネットゴーストPIPOPA（テレビ東京、2008年、第33話で登場。設定が近未来であるため全線で無人運転が実施されている。そのほか、車内の側天井部にデジタルサイネージが設置され、車両は500形が登場する。舞台は架空の上舞市であるがモデルは江の島近辺である。） 青い花 (漫画)（フジテレビ、2009年アニメ第3話Aパートに登場。舞台は鎌倉近辺である） IS 〈インフィニット・ストラトス〉（TBS、アニメ版の作中に登場） TARI TARI（アニメ版 車両自体は描かれないが、湘南江の島駅のホームや駅周辺が舞台として描かれたことがある） 無彩限のファントム・ワールド(ABC・TOKYO MXほかアニメ版　駅名は改変されているが湘南江の島駅、西鎌倉駅のホームや駅周辺、車内が描かれている) プラチナエイジ（東海テレビ、2015年） 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 2014年度の記録。神奈川県土整備局都市部交通企画課 (2016年2月5日). “5.線区別混雑区間朝ラッシュ時（１時間）の輸送力・輸送量・混雑率（平成26年度） (PDF)”. 神奈川県交通関係資料集. 神奈川県. 2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月5日閲覧。 ^ 深沢地域の新しいまちづくり基本計画 - 鎌倉市拠点整備部鎌倉深沢地域整備課サイト内 ^ a b “湘南モノレールでsuicaやPASMOが使えないのはどうして？”. はまれぽ.com. 株式会社アイ・ティ・エー (2012年5月5日). 2013年5月7日閲覧。 ^ “鎌倉市移動円滑化基本構想第2部編 湘南深沢駅周辺地区”. 鎌倉市役所都市政策課. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月1日閲覧。 ^ a b “湘南モノレール、運転間隔の短縮を実施。利用者の利便性向上・混雑緩和を図ります。” (PDF) (プレスリリース), 湘南モノレール株式会社, (2016年5月17日), オリジナルの2016年6月5日時点によるアーカイブ。 2016年6月5日閲覧。 ^ ロープ駆動懸垂式短距離少量軌道輸送システム（スカイレール）に対しても技術が応用されている。 ^ 売りに出た｢湘南モノレール｣が進む道とは？（3ページ目） 東洋経済新報社（大坂直樹）、2015年7月2日（2015年8月19日閲覧）。 江の島行きジェットコースター話題 R25、2015年7月7日（2015年8月19日閲覧）。※上の記事を受けての話題を取り上げた記事 ^ 同日、運輸省告示第341号 ^ 1966年（昭和41年）1月18日、運輸省告示第14号。運審第157号 ^ 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 31（東京朝刊）. (1990年2月21日) ^ 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 神奈川面. (1992年7月3日) ^ 「鉄道記録帳」、『RAIL FAN』第51巻第10号、鉄道友の会、2004年10月号、 26頁。 ^ アンドラ公国首相が湘南モノレール試乗 (Internet Archive) - 神奈川新聞、2005年1月21日。 ^ 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 35（朝刊）. (2008年2月25日) ^ 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 35（朝刊）. (2008年2月26日) ^ a b 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 27（地方神奈川）. (2008年2月27日) ^ 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 18（夕刊）. (2008年2月25日) ^ 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 13（夕刊）. (2008年11月8日) ^ 毎日新聞 (毎日新聞社): p. 24（地方神奈川）. (2008年12月23日) ^ 鉄道事故調査報告書 (PDF) （平成21年6月26日・運輸安全委員会） ^ “湘南モノレール、23年ぶりダイヤ改正…夜間中心に増発”. Response. (株式会社イード). (2016年5月20日) 2016年6月5日閲覧。 ^ 湘南モノレール ５００形車両がラストラン - NHKニュース、2016年6月26日 ^ 鉄道運賃改定の認可および改定について - 湘南モノレール、2014年3月7日（2014年4月9日閲覧）、2014年4月13日時点のアーカイブ（2016年6月5日閲覧） ^ 2007年5月19日付け毎日新聞神奈川版記事による ^ 2008年9月24日並びに2008年11月12日付け松尾たかし政治日記による記載内容から。 ^ a b 高齢者割引乗車制度の改善を! - 日本共産党鎌倉市議会議員・吉岡和江ブログ…2011年7月14日付け掲載記事 ^ 湘南物語 臨時増刊-空中散歩 Enjoy湘南モノレール 大船 - 湘南江の島小さな旅- — 藤沢市立図書館所蔵情報より。 参考文献[編集] 村岡智勝 著『湘南モノレール 設営の記録』（1971年11月出版；湘南モノレール株式会社） 湘南モノレール労働組合編集委員会 編『湘南モノレール労組25年のあゆみ』（2001年10月出版；湘南モノレール労働組合） 関連項目[編集] 日本の鉄道路線一覧 外部リンク[編集] ウィキメディア・コモンズには、湘南モノレール江の島線に関連するメディアがあります。 湘南モノレール路線案内 [表示] 表 話 編 歴 日本の旗日本のモノレール カテゴリ: 関東地方の鉄道路線湘南モノレール神奈川県の交通日本のモノレール路線