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当サイトに、お越しいただいて有難うございます。一局の碁をお楽しみください。当サイトで、御覧頂いているブラウザを使用して囲碁対局ができます。HTML5を使用するので、ソフトのインストールは不要です。初心者の方も、対局できるようになっております。ルールを知ったが、対局する機会がない人に最適です。ルールが解らない方は、申し訳ありませんが事前に習得して頂けれは幸いです。囲碁のルールは単純なのでずか、ゲームは難しいです。入門者もベテランもロボットと対局できるサイトは多々あります。
実体験に基づいた、オススメ記事もネット上にあります。「ネット碁を打ちたいけどどこで打ったらいいのかわからない」という方は、参考にしてください。

オススメするネット囲碁対局場3選ここによると、
・いつでもどこでも打てる！それがネット碁の魅力
・囲碁はワールドワイドなゲーム
・ユーザーの多さ
・ユーザーの質

・コミュニティ機能の充実
・サポートの充実
・コンテンツの充実

これらを鑑みると、
3:幽玄の間
2:KGS
1:パンダネット
だそうです。推薦者のブログ幽玄の間の口コミ幽玄の間サイト KGSの口コミ KGS パンダネット

当サイトも、及ばずながら、がんばります。

Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0)

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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 岩鼻軽便鉄道路線総延長 2.6 km 軌間 1067 mm 凡例 STR 高崎線 BHF 0.0 倉賀野 STRlg 高崎線・八高線 KBSTxe 石油・コンテナ基地 exSTR ＝倉賀野構内 exWBRÜCKE 粕川 exKDSTe 2.6 上州岩鼻岩鼻軽便鉄道（いわはなけいべんてつどう）は、かつて倉賀野駅と上州岩鼻駅とを結ぶ軽便鉄道を運営していた鉄道事業者である。陸軍の火薬製造所の貨物輸送のために開業した貨物専業の私鉄であり、国に買収されて1945年（昭和20年）に消滅した。軽便鉄道でありながら軌間は1067mmであった。目次 [非表示] 1 路線データ 2 歴史 2.1 年表 3 駅一覧 4 接続路線 5 輸送・収支実績 6 脚注 7 参考文献 8 外部リンク路線データ[編集] 路線距離（営業キロ）：2.6km 軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅を含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：なし（全線非電化）歴史[編集] 岩鼻軽便鉄道線跡に造られた操車場を出発する貨物列車（2008年） 1880年（明治13年）、陸軍は岩鼻火薬製造所を創設し、所要設備の完成後、製造所は1882年（明治15年）11月から各種火薬の製造を開始した。当初、製造所への原料や資材の輸送と製造所からの製品の輸送とは、製造所の南側を流れる烏川の舟運を主に利用して行われていた。高崎線の開業後は、倉賀野駅との間に荷馬車を走らせるようになった。地元の有志は、倉賀野駅と製造所との間の貨物輸送需要の増大に着目して、その区間に軽便鉄道を敷設することを計画し、岩鼻軽便鉄道を設立した。測量などに鉄道院の支援を得て開通した鉄道は、倉賀野駅から日光例幣使街道とほぼ平行に東進し、粕川という小川を鉄橋で渡ってからカーブして南に向きを変え、街道に突き当たる手前の終点・上州岩鼻駅に達していた。会社の本社は、上州岩鼻駅の駅舎と共用であった。駅からは、街道の南側にある火薬製造所まで、街道を横切る引き込み線が設けられていた。会社の従業員は10名足らずで、機関士・機関助士・車掌は在籍せず、会社には機関車もなかった。会社は有蓋緩急車と無蓋車を保有していたが、前者は車掌車として、後者は遊車（機関車・車掌車と火薬を積んだ貨車との間に保安上必要な一定距離を確保するために連結する車）としての使用が主で、結局のところ、院線（鉄道院）・省線（鉄道省・運輸通信省）の職員が、院線・省線の機関車に、院線・省線の貨車を牽引させて、岩鼻軽便鉄道の輸送を行っていた。会社の経営はおおむね順調であった。 1942年（昭和17年）には、火薬製造所が当時の日光例幣使街道を越えて北側に拡張されることとなり、街道は現在のものに付けかえられた。また、街道をはさんで製造所の北側に面していた上州岩鼻駅は、製造所の敷地内に取り込まれた。このため、軍事施設に私鉄が乗り入れる格好となり、機密保持上これを問題視した陸軍省は、岩鼻軽便鉄道を買収すべく会社と交渉を始めた。買収の交渉は1945年（昭和20年）に入ってまとまったが、会社が営業を廃止したのは、日本が連合国に降伏した後になった。しかしながら買収は予定どおり実行され、鉄道の敷地は大蔵省の管理下に置かれた。火薬製造所の跡地は、現在、北から順に量子科学技術研究開発機構（旧法人名：日本原子力研究開発機構）高崎量子応用研究所、群馬県立公園群馬の森、日本化薬高崎工場として利用されている。上州岩鼻駅跡は、量子科学技術研究開発機構の敷地内に位置していた。 1960年（昭和35年）9月15日、亜細亜石油（現 JXエネルギー）は倉賀野駅からの専用線を開設したが、これは岩鼻軽便鉄道の線路敷の一部を再利用したものであった。また、日本国有鉄道は倉賀野駅を近代的な貨物ターミナルとして整備することとし、石油基地、自動車基地、コンテナ基地、飼料基地、セメント基地を次々に設置した。高崎線本線からこれらの基地に向かう線路（倉賀野駅構内の一部。高崎線本線との分岐点から粕川の手前までの1.8km）もまた、岩鼻軽便鉄道の線路敷の一部を再利用したものであった。この線路からは、関東電工、昭和石油（現昭和シェル石油）、日本セメント（現太平洋セメント）、日本ケロッグの各専用線も分岐していた。その後専用線や自動車基地、飼料基地は廃止されたが、石油基地とコンテナ基地は現在も稼働しており、岩鼻軽便鉄道の旧線路敷の上を、毎日多数の貨車が通過している。年表[編集] 1916年（大正5年）1月24日免許交付[1] 1916年（大正5年）7月11日岩鼻軽便鉄道設立[2]。資本金6万円 1917年（大正6年）4月28日倉賀野 - 上州岩鼻間 (2.6km) 開業[3] 1945年（昭和20年）8月30日全線廃止[4] 1967年（昭和42年）9月13日石油基地（日本オイルターミナル）開業 1968年（昭和43年）4月1日自動車基地開業 1969年（昭和44年）10月1日コンテナ基地開業 1969年（昭和44年）11月1日飼料基地（日本飼料ターミナル）開業 1976年（昭和51年）4月1日セメント基地（セメントターミナル）開業駅一覧[編集] 倉賀野駅（くらがの） - 上州岩鼻駅（じょうしゅういわはな）接続路線[編集] 倉賀野駅：高崎線・八高線輸送・収支実績[編集] 年度貨物量（トン）営業収入（円）営業費（円）営業益金（円）その他損金（円）支払利子（円）有蓋貨車無蓋貨車 1917 17,587 11,607 6,783 4,824 2,209 1 1918 26,835 22,682 11,150 11,532 1,651 1 1919 25,472 23,040 14,242 8,798 646 1 1920 21,163 21,595 21,163 432 509 1 1921 14,553 21,956 17,102 4,854 1 1922 17,515 27,948 21,132 6,816 1 1923 11,449 18,965 17,760 1,205 1 1924 18,112 22,388 16,963 5,425 1 2 1925 16,082 24,737 20,186 4,551 1 2 1926 17,825 25,751 19,753 5,998 償却金759 1 2 1927 17,531 25,936 18,198 7,738 償却金694 25 1 2 1928 21,646 29,881 19,050 10,831 67 1 2 1929 14,413 23,772 19,238 4,534 132 2 2 1930 13,180 18,937 15,351 3,586 99 2 2 1931 12,043 16,019 13,044 2,975 93 2 2 1932 8,234 11,299 10,693 606 133 1933 9,029 10,642 9,295 1,347 56 1934 8,247 10,291 8,750 1,541 64 2 2 1935 7,957 9,320 8,062 1,258 206 2 2 1936 7,467 8,825 8,162 663 90 2 2 1937 12,543 13,249 9,437 3,812 119 1 1 1939 26,032 1941 64,109 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版脚注[編集] ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1916年1月27日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1917年5月3日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道運輸営業廃止」『官報』1946年1月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）参考文献[編集] 原田雅純「失なわれた鉄道、軌道を訪ねて〔36〕岩鼻軽便鉄道」、『鉄道ピクトリアル』通巻285号、1973年11月。外部リンク[編集] 廃線・廃道・廃トンネル―岩鼻軽便鉄道（1）群馬の廃線鉄道―岩鼻軽便鉄道カテゴリ: 関東地方の鉄道路線 (廃止)かつて存在した日本の鉄道事業者日本の軽便鉄道群馬県の交通史

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