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Wikipediaの記事を引用/参考します。(CC BY-SA 3.0) 銚子電気鉄道 曖昧さ回避 この項目では、企業について説明しています。この会社が運営する鉄道路線については「銚子電気鉄道線」をご覧ください。 銚子電気鉄道株式会社 Chōshi Electric Railway Co., Ltd. Choshi Electric Railway Head Office.JPG 銚子電気鉄道本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 銚子電鉄、銚電、CDK 本社所在地 日本の旗 日本 〒288-0056 千葉県銚子市新生町2丁目297番地 設立 1922年（大正11年）10月10日 （銚子鉄道株式会社として設立） 業種 陸運業 法人番号 5040001062287 事業内容 鉄道事業・食品製造販売事業など 代表者 代表取締役社長 竹本勝紀 資本金 6,910万円（2010年3月31日時点） 発行済株式総数 24万株[1] 売上高 51,085万円（2010年3月期） 営業利益 1,019万円（2010年3月期） 純利益 1,201万円（2010年3月期） 純資産 15,783万円（2010年3月31日時点） 総資産 48,774万円（2010年3月31日時点） 従業員数 24名[1] 決算期 3月31日 主要株主 竹本勝紀 10.58% 藤本修朗 8.33% 綿谷岩雄 6.58% 小原健史 4.08% 松岡明夫3.26% （2016年3月31日現在） 外部リンク www.choshi-dentetsu.jp/ 特記事項：1948年（昭和23年）8月20日に銚子電気鉄道株式会社へ資産譲渡。銚子鉄道は解散 テンプレートを表示 銚子電気鉄道株式会社（ちょうしでんきてつどう）は、千葉県銚子市に本社を置く鉄道会社である。銚子電鉄あるいは銚電、CDKと略称される。本社所在地は銚子市新生町2丁目297番地の銚子電気鉄道線仲ノ町駅構内。千葉県内に鉄道路線を有する鉄道会社であるが鉄道事業に関しては赤字経営が続いており、副業の銚子電鉄ブランドによる食品事業によって経営を維持している。主力製品としてぬれ煎餅の製造・販売を行っている。 目次 [非表示] 1 歴史 2 経営危機 2.1 経営悪化 2.2 資金不足と支援 2.3 自主再建断念と公的資金投入 3 ぬれ煎餅 4 鉄道事業 4.1 路線 4.2 車両 4.3 企画乗車券 4.3.1 開運・合格祈願切符 4.3.2 「ゴーガッシャー号」記念切符 5 参考文献 6 関連文献 7 脚注 7.1 注釈 7.2 出典 7.2.1 広報資料・プレスリリースなど一次資料 8 関連項目 9 外部リンク 歴史[編集] 「銚子電気鉄道線」も参照 1913年（大正2年）に現在の銚子電気鉄道にあたる銚子 - 犬吠間の鉄道路線を開業したものの、利用不振から1917年（大正6年）に路線を廃止して解散した「銚子遊覧鉄道」の関係者が、再び路線を復活させるために銚子鉄道を設立した。 1922年（大正11年）10月10日 - 銚子鉄道設立。 1923年（大正12年）7月5日 - 銚子 - 外川間開業。 1945年（昭和20年）7月20日 - 空襲により車庫、変電所を焼失し長期運休。12月に国鉄より蒸気機関車を借りて仮営業。電車運転再開は1946年6月10日[2]。 1948年（昭和23年）8月20日 - 企業再建整備法により銚子電気鉄道（資本金100万円）を設立し資産を譲渡。銚子鉄道は解散[3]。 1960年（昭和35年）11月1日 - 千葉交通傘下となり同社社長の河野魁が第五代社長に就任[2]。 1976年（昭和51年）2月10日 - 食品製造販売事業開始。観音駅に直営売店を設置し、たい焼きを販売[2]。 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物列車運行廃止。 1990年（平成2年） 1月 - 経営権が千葉交通より内野屋工務店に移り、同社の傘下となる。 12月 - 犬吠駅（ポルトガル風）駅舎竣工・営業開始。また、同時期に各駅の改築工事、電車の塗装変更を実施し、観光路線化を図る。 1995年（平成7年）9月19日 - 犬吠駅にて「銚電のぬれ煎餅」の販売開始。 1998年（平成10年） 6月5日 - 内野屋工務店自己破産申請し、事実上倒産[4][注釈 1]。銚子市が支援継続を表明[6]。 2006年（平成18年） 11月15日 - 経営危機に陥り（後述）、ウェブサイト上で「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」という文章を掲載[7]。ぬれ煎餅の購入などによる支援を呼び掛け[7]。 2013年（平成25年）12月15日 - 茨城県のひたちなか海浜鉄道と姉妹鉄道提携を締結[8][広報 1]。 2014年（平成26年）6月28日 - 銚子市小浜町の国道126号沿線に直売店「ぬれ煎餅駅」を開業[9][10]。 2015年（平成27年）12月1日 - 銚子電気鉄道線での命名権（ネーミングライツ）による駅名愛称の運用開始[11][広報 2][12]。 2016年（平成28年）2月11日 - 銚子電気鉄道線9駅の命名権売却を完了[13][14]。 経営危機[編集] 経営悪化[編集] 1990年（平成2年）1月に経営権が京成電鉄系の千葉交通から、千葉県東金市の総合建設業・内野屋工務店に移った。内野屋工務店は子会社「銚電恒産」を設立して銚子電鉄はその子会社となった。また、内野屋工務店の社長内山健冶郎（元千葉県議会議員）が銚子電鉄社長に就任した。 しかし、内野屋工務店はバブル期に計画した高級志向の会員制ゴルフ場「八街カントリークラブ（仮称）」の開発に行き詰まり、1998年（平成10年）6月5日に781億円の負債を抱えて自己破産を申請し倒産[4][注釈 1]。銚子電鉄に対しては県と銚子市が支援を行った。 内野屋工務店倒産後も内山が社長を続行したことで同族経営状態が続き、2003年（平成15年）5月から7月の間に内山が借入金を横領したことが発覚。2004年（平成16年）2月7日に解任され[15]、取締役も辞任[16]、同年6月9日に特別背任容疑で銚子電鉄が告訴状提出した[17][注釈 2]。 内山は2006年（平成18年）8月29日には総額約1億1000万円の業務上横領の疑いで逮捕され[18]、2007年（平成19年）6月11日に千葉地裁で懲役5年の実刑求刑に対して懲役3年・執行猶予4年の判決が下った[19]。この際、内山と銚子電鉄及び債権者の間で弁済について示談が成立していることを情状酌量の理由としている[19]。 資金不足と支援[編集] 前述の横領事件の発生により銚子電鉄は運転資金の不足を生じ、2006年（平成18年）11月には鉄道車両の法定検査が行えないという事態に陥った[7]。同社は同年11月15日、ウェブサイト上で「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」という文章を掲載して、同社で製造・販売している ぬれ煎餅（後述）の購入などによる支援を呼び掛けた[7]。 この件は2ちゃんねるなどの電子掲示板や、個人の設置したブログなどのウェブサイトを通じて大きな話題となり、マスメディアによる報道も手伝って、支援をしようという人々からぬれ煎餅の注文が殺到、製造が間に合わずに何か月も発送が遅れ、一時は注文の受け付けを中止した[7]。また「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」の言葉は『現代用語の基礎知識』に収載されるほどになった。 この売り上げにより、車両検査の目途はついたが、問題はまだ残されており、特に鉄道設備の老朽化はかなり深刻な状況にあった。特に国土交通省関東運輸局が2006年10月23日から10月26日にかけて実施した保安監査では、路線設備での踏切や枕木の約1500本に腐食などが確認された上、場所によっては列車が通過していないにもかかわらず遮断棹が上がってしまうなどのトラブルもあったため、同省は11月24日に安全確保に関する改善命令を出して銚子電鉄に改善を指示した[20][広報 3]。 2007年1月14日、安全運行問題の解決を支援するため、有志が「銚子電鉄サポーターズ」を設置。改善命令に基づいた枕木交換や、踏切設備の改善に限定したサポート基金の募集を行った。同会の特別サポーターには報道でこの問題を知ったプロ野球選手の小林雅英が会員第1号として就き、サポート基金への協力を呼びかけた。 同年1月23日、銚子電鉄は2006年11月24日の命令に対し、今後の取り組みを記した報告書を提出[21][広報 4]。その後、枕木などの交換を行い、4月17日に同対処と駅員への運転教育による安全管理体制確立を内容とする改善措置完了報告を提出した[広報 5]。ただし、同局は「今後も引き続き指導していく」とのコメントを発表している。 2008年5月26日、銚子電鉄サポーターズは支援の成果を上げたとして、休止を発表。同会には2008年3月31日までに4698名から入会金として約1658万円、運営費のカンパなども合計すると約1882万円が集まった。同会はこれらの収入から安全対策基金として、2007年に970万円、2008年5月26日に540万円の計1510万円を寄贈、老朽化した踏切看板の交換費用として約100万円を支出したとしている[広報 6]。また、同会は電車や沿線の清掃活動や撮影会などのイベント開催なども行った。同会は今後も存続し、側面的な支援活動は継続するという。同月、ぬれ煎餅の通信販売も再開されている。 自主再建断念と公的資金投入[編集] しかし、2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震、およびそれに伴う福島第一原子力発電所事故などによる風評被害を受け、観光客激減の煽りを受けた影響などから、車両や設備更新費用が捻出できないと判断、2012年12月に社長が小川文雄から税理士の竹本勝紀に交代。2013年2月1日には、銚子電鉄は経営の自主再建を断念することを発表した。以後は施設管理と運行の上下分離を図るなどして経営刷新を進めることが検討されていたが[22]、2013年12月30日には当面10年間の車両・設備更新費用7億6000万円[23]のうち国が1/3・千葉県・銚子市がそれぞれ1/6負担、残りを銚子電鉄の自助努力（金融機関からの融資、鉄道事業の運賃改定、食品事業の増収、人件費の削減）するスキームを決定、関係機関が受け入れに合意したことで当面の廃線危機は回避された[24]。 ぬれ煎餅[編集] 袋入り濡れ煎餅（2016年11月） 犬吠駅における濡れ煎餅の製造実演（2011年撮影） 鉄道事業のほか、食品製造販売業、物品販売業を行っている。とりわけ食品では、たい焼き（観音駅）や銚子名産の醤油を使った「ぬれ煎餅」、揚げもち、佃煮などを製造、販売しており、事業収入の過半を占めている。特にぬれ煎餅については、銚子駅や犬吠駅の売店、一部の高速道路のサービスエリア・パーキングエリアのほか、首都圏を中心としたデパートやJR東日本や京成電鉄、秩父鉄道等の駅売店、成田国際空港の空港売店ならびに寿司チェーン店「銚子丸」各店舗、千葉県北部や茨城県南部の一部道の駅や農産物直売所などでも販売されており、赤字に苦しむ会社の経営を支える大事な経営資源となっている。さらに、帝国データバンクにおける銚子電気鉄道の登録も、「米菓製造」となっている。 また、犬吠駅では製造過程を見せる直売が行われていて、一日乗車券「弧廻手形」についている引換券をぬれ煎餅1枚と交換することもできる。 2014年（平成26年）にはぬれ煎餅の増産で収益増を図り、鉄道部門の設備投資費用を捻出する狙いで銚子市小浜町にぬれ煎餅工場が新設され、同年6月28日この工場事務所1階に直売店「ぬれ煎餅駅」が開業した[10]。 鉄道事業[編集] 路線[編集] 銚子電気鉄道線 銚子駅 - 外川駅 6.4km 車両[編集] 詳細は「銚子電気鉄道線#車両」を参照 2017年現在、電車5両、電気機関車1両を所有する。 電車はデハ2000・3000形、電気機関車はデキ3形である。 2000形は、2009年に伊予鉄道から800系（元京王帝都電鉄2010系）を譲り受けたもので、導入にあたり車両支援オーナー募集と車両愛称命名権の売却が行われた[広報 7]。同年11月4日から5日に松山港から海路輸送されてきた当該車両が銚子漁港から陸揚げされ、陸路笠上黒生駅に運ばれた。なお、2009年度内に営業運転を開始する予定だったが、諸般の事情により大幅に遅れ、2010年7月24日から営業運転が開始された。 デハ801（銚子電鉄標準塗色） 桃太郎電鉄ラッピング車デハ1001 鉄子塗装に変更されたデハ1002 丸ノ内線塗装に変更されたデハ1002 2000形 2016年登場の3000形 企画乗車券[編集] 運賃や企画乗車券については「銚子電気鉄道線#運賃・割引乗車券」も参照 開運・合格祈願切符[編集] 銚子電鉄では、2004年から運気上昇のための切符を販売している。 3種類の切符のセットとなっていて、本銚子駅が「ほんちょうし」と読めることから「調子が本調子に向かう」として銚子→本銚子行の切符が「本銚子ゆき切符」、銚子行の列車が上り列車であることから「上り調子にする」とかけて本銚子→銚子行の切符が「上り銚子ゆき切符」、「本調子に戻る」とかけて銚子 - 本銚子間の往復切符が「往復銚子切符」として販売されている。価格は720円。 これらの切符は、当初運気上昇のためのものとして注目を集めた。近年では合格祈願としての購入が増えている。そのため、銚子電鉄では受験シーズンの収入源として大きな期待をかけていて、銚子電鉄の駅だけでなく都内の書店やネット通販などでも販売している。2009年には切符に絵馬の形をした台紙をつけ、ご利益をよりいっそう高めるように改良された。 「ゴーガッシャー号」記念切符[編集] これは銚子電鉄を守るヒーローとして登場した銚電神ゴーガッシャー[25]のアクションショーの一環として、鳳神ヤツルギや銚電神ゴーガッシャーといっしょに臨時列車「ゴーガッシャー号」に乗車し、アクションショーが開催される犬吠駅まで行くという企画が行われる際に、この列車に乗車するために必要となる当日限定の記念切符[広報 8]である。 主に犬吠駅の駅前広場でアクションショーが開催される日[広報 9]に発行される。 参考文献[編集] 『銚子電気鉄道ガイド』銚子電気鉄道、1982年 関連文献[編集] 向後功作 『がんばれ!銚子電鉄 - ローカル鉄道とまちづくり』 日経BP、2008年。ISBN 978-4822246402。 著者は本鉄道の社員。2006年（平成18年）、「ぬれせんべい」販売で修理費用を調達した際の、社員の目から見た本鉄道再生の記録。 吉野翠 『トモシビ〜銚子電鉄の小さな奇蹟〜』 TOブックス、2015年。ISBN 9784864723589。 筆者は関東最東端を走るローカル線の銚子電鉄に魅せられ、イベントサポーターとして活動中。2017年5月に映画化される[26]。 脚注[編集] [ヘルプ] 注釈[編集] ^ a b 債権者集会時点では、負債総額990億円に膨らんだ[5]。 ^ 業務上横領容疑の元となった借金は銚子電鉄名義で無断で行われたものであり、「自分が社長をつとめる建設会社の経営状態が悪化しており、鉄道会社の信用を使えば銀行からの融資が引き出せるだろう」との目論見で行ったものとされている。銚子電鉄名義の借金は、個人の借金返済に充てるなど、全額を着服している。また内山は内野屋工務店倒産後も銚子電鉄の工事を同社に随意契約で受注させたことから、県と銚子市による補助金の支給と金融機関の新規融資停止を招き、鉄道経営に大きく響いた。 出典[編集] ^ a b “銚子電鉄の概要”. 銚子電気鉄道株式会社. 2016年1月3日閲覧。 ^ a b c 『銚子電気鉄道ガイド』8頁 ^ 小川功「京成グループの系譜」『鉄道ピクトリアル』No.632、118頁 ^ a b “内野屋工務店が自己破産 県内では過去最大 負債総額781億”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 1，5，14. (1998年6月6日) ^ “内野屋工務店 負債総額990億円に きょう債権者集会”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (1998年10月30日) ^ “市民の足、絶対守る 市も銚子電鉄支援を継続”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 14. (2006年6月6日) ^ a b c d e “ネットで「銚子電鉄を救え」　名物「ぬれ煎餅」に注文殺到”. ITmediaニュース (アイティメディア). (2006年11月21日) 2014年8月23日閲覧。 ^ “銚子電鉄が姉妹鉄道 提携 銚子市”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 8. (2013年12月16日) ^ “名物ぬれ煎餅 直売所オープン 銚子電鉄”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 8. (2011年6月29日) ^ a b “名物ぬれ煎餅　直売所オープン　本業の設備投資費捻出へ　銚子電鉄”. 千葉日報 (千葉日報社). (2014年6月29日) ^ “命名権で7駅に愛称 年間830万円の収入増 銚子電鉄”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 10. (2015年12月2日) ^ “駅名「かみのけくろはえ」　銚子電鉄が７駅で愛称”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2015年12月3日). オリジナルの2015年12月8日時点によるアーカイブ。 2015年12月6日閲覧。 ^ “外川駅→ありがとう駅 9駅の愛称命名権が完売 銚子電鉄”. 千葉日報 (千葉日報社): p. [要ページ番号]. (2016年2月3日) ^ “命名権９駅完売、総額１１６０万円　銚子電鉄、外川新愛称「ありがとう」　千葉”. 産経新聞. (2016年2月12日) 2016年2月18日閲覧。 ^ “元県議の銚子電鉄社長解任 930万円借金、私的流用”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (2004年2月8日) ^ “取締役も辞任へ 銚子電鉄私的流用の前社長 株主から批判の声相次ぐ”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (2004年2月19日) ^ “「会社名義で私的借金」 銚子電鉄が告訴状提出 前社長、4千万流用で特別背任容疑”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (2004年6月10日) ^ “銚子電鉄元社長ら着服で逮捕 県警 会社名義の借入金 別会社に私的流用”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (2006年8月30日) ^ a b “元社長に猶予判決 銚子電鉄の資金流用 示談成立も考慮 千葉地裁”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 19. (2007年6月12日) ^ “銚子電鉄に改善命令 関東運輸局”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 1. (2006年11月25日) ^ “国交省に改善状況を報告 銚子電鉄「年度内に補修」”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 16. (2007年1月24日) ^ “銚子電鉄:自主再建を断念、市などに支援要請　震災打撃”. 毎日jp (毎日新聞社). (2013年2月2日). オリジナルの2013年2月3日時点によるアーカイブ。 2014年8月23日閲覧。 ^ “銚子電鉄支援を県に要望　社長と市長　千葉”. MSN産経ニュース (産経デジタル). (2014年1月17日). オリジナルの2014年1月18日時点によるアーカイブ。 ^ “千葉県、銚子電鉄に補助金　事故防止へ軌道整備”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2014年1月30日) ^ “守れ！銚子電鉄　「銚電神ゴーガッシャー」誕生”. 東京新聞 (中日新聞社). (2014年1月28日). オリジナルの2014年5月12日時点によるアーカイブ。 2014年5月11日閲覧。 ^ “映画化 経営を応援します！ 吉野翠さん小説を再構成／千葉”. 毎日新聞. (2016年5月13日) 2017年2月8日閲覧。 広報資料・プレスリリースなど一次資料[編集] ^ “銚子電気鉄道との姉妹鉄道提携について”. ひたちなか海浜鉄道 (2013年12月3日). 2013年12月3日閲覧。 ^ “銚子電鉄のネーミングライツによる駅名愛称の運用スタート” (プレスリリース), 銚子電気鉄道, (2015年12月1日) 2015年12月6日閲覧。 ^ 銚子電気鉄道(株)に対し安全確保に関する命令を発出 (PDF) - 国土交通省関東運輸局 プレスリリース 2006年11月24日、インターネットアーカイブ（2007年1月25日分のアーカイブ） ^ 銚子電気鉄道(株)の改善措置報告について (PDF) - 国土交通省関東運輸局 プレスリリース 2007年1月23日 、インターネット・アーカイブ（2007年1月31日分のアーカイブ） ^ 銚子電気鉄道(株)の改善措置完了報告について[リンク切れ] - 国土交通省関東運輸局 プレスリリース 2007年4月17日 ^ 会計報告 - 銚子電鉄サポーターズ公式ブログ 2008年5月28日 ^ 車両支援オーナー募集と車両愛称命名権売却要旨 (PDF) - 銚子電気鉄道 2009年7月4日[リンク切れ] ^ 鳳神ヤツルギ公式ファンページ ^ 銚子電鉄ヒーロー「銚電神ゴーガッシャー」のヒーローショーを開催 関連項目[編集] 澪つくし - 銚子電気鉄道が登場するNHKのテレビドラマ。 桃太郎電鉄シリーズ - ハドソンのコンピュータゲーム。2007年4月26日からデハ1001が同作のラッピング車両となっている。また、同作に登場する貧乏神とイヌ・サル・キジを組み合わせた石像「しあわせ三像」が2007年8月4日、仲ノ町（サル）・笠上黒生（キジ）・犬吠（イヌ）の3駅に設置された。 さわやか3組 - NHK教育テレビのドラマ。2002年度の舞台は銚子市であり、オープニング映像や作中に銚子電鉄が登場する。 鉄子の旅 - 菊池直恵作の漫画。作中で登場したほか、2007年12月26日に同作のカラー版限定セット「銚子電鉄応援ボックス」を発売。また、デハ1002が菊池考案の塗装に変更され、同日より運用されている。 鉄道コレクション - トミーテックの鉄道車両のディスプレイモデル（展示模型）。デハ301、デハ501、デハ1002、デハ801、デハ701がモデル化されている。デハ301、デハ501は第1弾で旧塗装が、また2008年2月にオープンパッケージにより現行塗装が発売。上記の鉄子の旅「銚子電鉄応援ボックス」にも菊池考案塗装の車両（デハ301にデハ1002と同様の塗装を施したもの）が封入された。またデハ1001の「桃太郎電鉄」ラッピング車も販売されている。 Team2ch - インターネットの電子掲示板、2ちゃんねる公認の支援チーム。 沿岸バス - 北海道のバス会社。2ちゃんねるユーザー向けのバスツアーを手掛けており、銚子電気鉄道と提携を結んで2008年7月20日にバスツアーを企画した。 鉄道むすめ - トミーテックによるフィギュアシリーズ。コミック版や独立UHF局（6局）で放送された実写ドラマ版では犬吠駅の駅員・外川つくしをメインとするエピソードがある。 津川洋行 - デキ3やハフ1とハフ2の模型を発売した鉄道模型メーカー。 房総の魅力500選 外部リンク[編集] Large format camera lens.jpg 銚子電気鉄道に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、銚子電気鉄道に関連するカテゴリがあります。 銚子電気鉄道 公式ウェブサイト カテゴリ: 銚子電気鉄道日本の鉄道事業者銚子市の企業千葉県の交通日本の製菓業者1922年設立の企業 山万 山万株式会社 Yamaman Co.,Ltd. Yamaman.jpg 山万ビル 種類 株式会社 本社所在地 日本の旗 日本 〒103-0016 東京都中央区日本橋小網町6番1号 山万ビル 設立 1951年（昭和26年）2月20日 業種 不動産業 事業内容 不動産売買、仲介並びに賃貸、宅地造成・販売、建築設計施工、鉄道運輸 代表者 嶋田哲夫（代表取締役社長） 資本金 30億円 売上高 161億6100万円（2013年） 従業員数 113名（2013年12月） 主要株主 山弘住建株式会社 9.78% 清和綜合建物株式会社 7.99% 中央不動産株式会社 7.03% 株式会社みずほ銀行 5.00% 三井住友信託銀行株式会社 5.00% （2016年3月31日現在） 外部リンク http://www.yamaman.co.jp/ 特記事項：出典[1] テンプレートを表示 山万株式会社（やままん）は、千葉県や神奈川県などで事業を行なっている不動産業者、デベロッパーおよび鉄道事業者である。本社は東京都中央区日本橋小網町に所在する。 目次 [非表示] 1 概要 2 沿革 3 不動産開発事業 3.1 ユーカリが丘 4 鉄道事業 4.1 保有路線 5 関連会社 6 ラジオの冠番組 7 脚注 8 外部リンク 概要[編集] はじめは1951年（昭和26年）2月、繊維卸売業として大阪で創業した[2]。 1965年（昭和40年）9月に本社を東京に移転、昭和40年代から宅地開発事業に進出し、神奈川県横須賀市で大規模住宅団地「湘南ハイランド」を1968年（昭和43年）1月から販売開始、そのノウハウを引き継いで1971年（昭和46年）に千葉県佐倉市でユーカリが丘開発に着手。1979年（昭和54年）のユーカリが丘分譲開始以降、1982年（昭和57年）には、新交通システム「山万ユーカリが丘線」の開業、1988年（昭和63年）、千葉県下初の超高層マンションの着工へと続き、平成に入ってからもホテル、シネマコンプレックスや、それらの商業施設を結ぶペデストリアンデッキ等の駅前整備を進め、さらに福祉施設や認可保育園、セキュリティ事業を関連会社で運営するなど、宅地開発・分譲のみならず街に関わる事業すべて携わり、「街づくり企業」として現在もユーカリが丘開発を続けている[3]。 近年では、電気バスの開発やHEMS（ホームエネルギーマネジメントシステム）等の導入を行っている[4]。 1997年（平成9年）に経営破綻したビジネスホテルチェーン、法華クラブでは再建スポンサーとなって現在まで関連会社として運営している。 日本民営鉄道協会会員事業者。 沿革[編集] 1951年（昭和26年） 2月 - 繊維卸売業として設立。 1964年（昭和39年） 9月 - 本社を大阪より移転。 1965年（昭和40年） 3月 - 宅地開発事業へ進出、「湘南ハイランド」開発着手。 1968年（昭和43年） 1月 - 「横須賀営業所」開設、「湘南ハイランド」販売開始。 1971年（昭和46年） 5月 - 「ユーカリが丘ニュータウン」開発着手。 1973年（昭和48年） 5月 - 「ユーカリが丘営業所」開設。 1977年（昭和52年） 4月 - 現所在地に本社屋新築、移転。 1977年（昭和52年） 7月 - 「ユーカリが丘ニュータウン」工事着工。 1978年（昭和53年）12月 - 「ユーカリが丘線」事業認可により電鉄事業開始。 1979年（昭和54年）12月 - 「ユーカリが丘線」工事施工認可、工事着手。 1982年（昭和57年）11月 - 「ユーカリが丘線」開通（ユーカリが丘駅 - 中学校駅間2.7km）、 京成電鉄「ユーカリが丘駅」開業。 1983年（昭和58年） 9月 - 「ユーカリが丘線」全線開通（井野駅開業、全5.1キロ）。 1984年（昭和59年） 2月 - 東関東ケーブルテレビ296（現広域高速ネット二九六）設立。 1987年（昭和62年） 2月 - 「南ユーカリが丘」開発着手、工事着工。 1992年（平成 4年）12月 - 「ユーカリが丘線」地区センター駅開業。 1996年（平成 8年）12月 - 地区センター駅ショッピングセンター「ジョイナード」完成。 1998年（平成10年） 9月 - 「ウィシュトンホテル・ユーカリ」完成。 1999年（平成11年） 3月 - ユーカリが丘駅前「ペデストリアンデッキ」完成・「ユーカリが丘・シネマビル」（現ユーカリプラザ）完成。 2003年（平成15年） 9月 - ショッピングセンター「ユーカリプラザ」オープン。bayfmサテライトスタジオ「ユーカリスタジオ」オープン。 2004年（平成16年） 3月 - 「ユーカリが丘支店」開設。「ユーカリが丘防犯・防災パトロールセンター」オープン。 2005年（平成17年） 5月 - 「順天堂大学WHO指定協力センターユーカリが 丘支局」オープン。 2005年（平成17年） 6月 - 「介護老人保健施設ユーカリ優都苑」開所。 2007年（平成19年） 1月 - 「フットサルプラス・ユーカリが丘」オープン。 2007年（平成19年） 8月 - 学童保育所併設型グループホーム「ユーカリ優都ぴあ」開所 ユーカリが丘総合子育て支援センター「ユー!キッズ」オープン。 2009年（平成21年） 4月 - 「山万ビオトピア・プラザ」オープン。 「第1回ユーカリが丘電気バス実証実験」実施。 2009年（平成21年） 9月 - ユーカリが丘内3か所に「電気自動車・バイク用給電スタンド」設置。 2010年（平成22年） 5月 - 「ユーカリが丘内電気自動車カーシェアリング」開始。 2013年（平成25年） 9月 - 「ユーカリが丘内コミュニティバス社会実験『ここらら1号』」運行開始。 不動産開発事業[編集] ユーカリが丘[編集] ユーカリが丘の住宅群 詳細は「ユーカリが丘」を参照 山万の代表的な不動産開発事業である千葉県佐倉市の「ユーカリが丘ニュータウン」は、1977年（昭和52年）7月に着工され、1979年（昭和54年）4月に最初の宅地分譲が行われた[2]。同ニュータウンではその後、公共交通機関として新交通システムのユーカリが丘線が開業したが、これも山万が運営している。 ユーカリが丘では、着工から30年以上を経た2012年（平成24年）現在も住宅・都市開発が継続されている。また、山万はユーカリが丘以外においても、自社の分譲マンションに「ユーカリハイツ」などのユーカリが丘に因む命名をしている。 鉄道事業[編集] 保有路線[編集] 山万ユーカリが丘線：ユーカリが丘駅 - 公園駅間 (4.1km) 関連会社[編集] ワイエム総合サービス株式会社 山万ウィシュトンホテル株式会社 光陽株式会社 アクアユーカリ株式会社 社会福祉法人ユーカリ優都会 株式会社法華倶楽部 新日住株式会社 ラジオの冠番組[編集] bayfm「YAMAMAN presents MUSIC SALAD FROM U-kari STUDIO」（2003年10月2日から放送）月 - 木曜12:00 - 12:51 脚注[編集] [ヘルプ] ^ 会社概要 | 山万株式会社 2014年5月1日閲覧 ^ a b 企業情報（沿革） - 山万株式会社のウェブサイト、2011年10月2日閲覧 ^ 企業情報（私たちが目指すこと） - 山万株式会社のウェブサイト、2012年3月閲覧 ^ 「日経ビジネス」2011年12月5日号特集「勝ち組に見る必勝戦略「急がば回れ」が勘所」 外部リンク[編集] 山万株式会社 ユーカリが丘 ホテル法華クラブグループ（公式サイト） カテゴリ: 山万日本の不動産会社日本の鉄道事業者東京都中央区の企業ユーカリが丘大阪府発祥の企業